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攬勝星脈:史上最美路虎是怎樣煉成的?

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  [汽車之家 設計解碼]  其實,我浪費了很多時間用在這篇文章的開頭上,因為不知道如何營造一種意境,讓大家迅速地感受到這臺車的氣質。拋開那些虛無縹緲的東西,我想知道有多少人會和我一樣,認為攬勝星脈是有史以來最美的路虎?如果你恰好和我的看法一樣,那么下面我就來告訴你它是怎么做到的。

汽車之家

- 首先,它是一臺攬勝

  如果讓大家描述一下攬勝在自己心中的形象,恐怕大多數人都會說出方正、高大、奢華等等這些形容詞,然而在設計師的眼中,這僅僅是一些表象。對于像Massimo Frascella這樣的人來說,路虎攬勝的設計DNA絕不只是局限于此。

路虎(進口) 攬勝星脈 2017款 P380 首發限量版

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  對于星脈來說,只要在given name前面加上路虎攬勝的姓氏,那么它就必須遵守長久以來攬勝家族在著裝方面的規矩,對于傳統和風格的繼承只能讓設計師收起那些天馬行空的創想,同時又必須交出一份讓人耳目一新的作品,聽起來有些自相矛盾,不是嗎?然而對于看上去有點兒高傲的意大利人、路虎外觀創意總監Massimo來說,擺在我面前的這臺車就是他最好的答案。

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- 英式極簡設計

  我未曾懷疑過意大利人在藝術、設計方面的理解和造詣,但也許是與Ian Callum(捷豹全球設計總監)、Gerry McGovern(路虎全球創意總監)這樣的英國設計師接觸太多的緣故,似乎覺得Massimo有些地中海味道的英語和這個英倫品牌有些不搭。然而事實上,作為Gerry McGovern麾下多年的老將,Massimo在執行“老領導”交給的任務時,顯然不會出任何差錯。

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  難能可貴的是,Massimo和他的外觀設計團隊從最開始就為星脈確立了一種極簡的風格,希望通過最精煉的線條,勾勒出最完美的比例和形面,從而讓新車展現出一種路虎家族從未有過的前衛和時尚感。這種風格與我們熟知的斯堪的納維亞風格、德國包豪斯風格有所不同,這是一種英式的、向傳統致敬的、每一根線條都能讓人感覺到優雅的極簡設計。

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  在交談中,Massimo并不喜歡用年輕化來形容攬勝星脈。在他看來,星脈繼承了傳統的攬勝經典元素,同時又使用現代的手法進行演繹,為的是令這臺新車更加運動化,同時又能經得起時間的考驗。在他看來,這是一種優雅的動感,依舊是純正的英國味道。

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  • 攬勝星脈 2017款 P380 R-DYNAMIC HSE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.43 41.60 13.20
    測試文章:享受注目禮 搶先測試攬勝星脈P380 HSE
    評測編輯-曹昊旻:

    這是一臺不太考慮性價比的車,這個價位比它大的車有的是,但是和它一樣酷一樣吸引眼球的卻不多?梢哉f攬勝星脈就是用設計營造出一種跨級的感覺,再加上開著很有高級感,跟攬勝十分相似。對于這個售價來說,就不覺得虛高了,它的消費者也不會把空間作為第一要素。

    評測編輯-盛元珺:

    駕駛舒適性比較意外,他并沒有想fp那么極致追求運動,星脈在舒適性和操控性做的比較平衡,開起來有一臺更加靈活的攬勝,四驅系統反映非常迅速,在滑輪組上的測試結果對得起路虎這個名字,但是這臺車使用了太多電子系統,穩定性如何還需觀察。

    評測編輯-祁子鑫:

    設計是星脈的重點,狹長而扁平的車身營造一種運動狀態,同時它又不像那些運動型SUV一樣有一個不太協調的車尾。漂亮的外觀和內飾就如同當年極光誕生一樣,讓人驚訝。3.0T發動機動力充沛,不過可惜的是加速成績與官方有差距。對于星脈的目標用戶來說,買星脈是一種態度,即使需要付出不菲的成本。

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攬勝星脈 2017款 P380 首發限量版

指導價:104.80萬
級別:中型SUV
發動機:3.0T 380馬力...
變速箱:8擋手自一體
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