背后的巨人 打造一款車到底多難（上）

　　[汽車之家 技術]  在目前這個工業化高度發達的時代，汽車仍舊是批量化生產的民用工業品中最為復雜的。這個復雜，不僅僅是超過五萬多個零件的組裝，還需要這些零件能夠在多年的風吹、寒冷、暴曬和雨淋的摧殘中保持堅挺的性能，還要成本盡可能的低，這堪稱“工業奇跡”。

　　以往的《背后的巨人》節目我們深入介紹過不少供應商，以前也寫過不少工廠參觀，大家對于主機廠的沖壓、焊裝、涂裝和總裝車間都有所了解了。這一次，我們將進一步深入，來和大家聊一聊一款車的整個開發流程，以及數萬零部件的設計與制造，看看從頭到尾打造一款車到底有多么困難。不過由于篇幅限制，本文我們將分上、下兩期帶給大家。

　　汽車工業之所以對一個國家來說非常重要，是因為這是一個非常龐大的產業鏈，其開發、制造和銷售這三大核心領域，衍生出一系列的配套產業，上至鋼鐵、橡膠、玻璃、電子、紡織、橡膠等原材料，中到工業設計、高精尖機械加工，下至流通、維修和保險等，由此產生令人瞠目結舌的生產總值，是一個國家經濟和工業實力的超級助推器。如果說一個國家擁有了強大的汽車工業體系，那就意味著整個國家的科技實力、人才儲備和產業規模已經達到了一個相當高的水準。

市值上萬億的車企也不可能包攬汽車工業所有環節

　　我們日常所知的車企在業內被稱作“主機廠”，雖然看起來一臺臺汽車不斷地從流水線上駛出，但這并不代表主機廠能夠包攬汽車如此復雜的工業品的所有環節。整車超過5萬的零件，單從材料大類來講就囊括了金屬、塑料、紡織品、皮革、玻璃、線材和半導體等。哪怕是全球市值最高的豐田集團（2017年市值1839億美元）也不可能單憑自己全搞定。

　　現實的汽車產業模式，是以主機廠為核心，依托周邊乃至全球的相關零部件供應商們，而主機廠主要負責最重要的整車設計開發、車身主要部件制造及組裝，有實力的主機廠還掌握發動機、變速箱等核心部件的技術開發和制造。

　　汽車工業分工極其細化的今天，很多配套供應商已經發展得相當成熟，其掌握的某些部件或者功能的關鍵技術甚至已經達到頂尖乃至不可或缺的水平，是主機廠的整車開發過程中的重要研發力量，而且整車開發過程也并非主機廠設計完成后，將成型的圖紙交給供應商按型生產即可。但具體是個什么流程呢？

　　為了讓大家更具體地了解整車開發流程，我們經過努力協調，終于獲得東風啟辰的授權，了解到了啟辰T60這一款車的開發流程。啟辰還向我們開放了供應商溝通渠道，我們挑選了幾家具有代表性的供應商一一對話調研，來為大家更深度地剖析。

如何從頭到尾打造一款車？

　　我們以啟辰最新的上市的全新SUV車型T60作為樣本來介紹一款車的開發流程，大致可以劃分為調研/戰略、產品概念、產品開發、生產準備、驗證和量產驗證等6個階段，當然實際開發過程中要更加細化。

　　在這個過程中，產品委員會是一個非常重要的部門。對于一個車企來說，每推出一款車，都意味著將要在前期開發、中期制造和銷售渠道、后期售后方面投入巨量的人力、物力，能夠拍這么高級的板并調配資源的，只有是高層大佬們，因此啟辰以及大部分車企的產品委員會一般是由董事會成員（或代表）以及高管組成。

　　第一步，調研/戰略階段，就是需要搞清楚市場上需要什么、大家喜歡什么。成熟的企業開發產品，尤其是整車這樣是投資以億計的產品，絕不是一個人或幾個人拍腦袋決定的。因此，啟辰開發團隊要研究政策、市場現狀及趨勢、人群構成及特征、流行趨勢、技術現狀及未來趨勢等一系列背景。

　　第二步，產品概念階段，分析并決定啟辰T60大致要做成什么樣子。開發團隊需要根據上一階段的調研成果來決定車型的產品亮點，當然此時只是提煉出一個大致的方向和概念。T60的《產品概念》由產品委員會拍板后，接下來的整個開發就以此為中心思想進行。

　　第三步，產品開發階段，研究出這款車具體怎么設計和怎么造。開發階段細分兩個小階段，前一階段提出《產品概要》，即根據上一階段《產品概念》進行細化的啟辰T60(參數|詢價)詳細的硬性產品性能指標，每一大項都會有一個對標車型作為基準。假設在空間方面，對標車的空間水平為基準分3分（滿分5分），《產品概要》則設定啟辰T60在空間方面要達到4分，為此將進行哪些具體的指標設定，如車體尺寸、座艙比例、座椅H點、座椅厚度、方向盤大小等一系列參數。另外，開發品質目標、投資目標和成本目標等也需要在這一階段獲得產品委員會批準。