源自坦克動力？聊福特7.3L大排量發動機

　　[汽車之家 發動機技術]  新的一年，一切都在成長，然而近些年我們卻發現了一個“逆生長”的趨勢：汽車發動機的排量越來越小了。例如3缸1.0T發動機已經成為主流，2.0L以上的動力似乎越來越少見。大排量自吸發動機會滅絕嗎？粗獷豪放的美國人用一款7.3L V8發動機證明了大排量自吸目前還有用武之地。忍不住要提前告訴你，它居然還和美軍坦克發動機有著密切聯系哦~

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- 它與美軍坦克發動機有什么關系？

　　福特的Super Duty(參數|詢價)一直是福特皮卡里的“霸王龍”，屬于重型皮卡，比全球暢銷的F-150要更強大（基于F-150底盤技術演化而來），所以它往往會匹配上自家最強動力的發動機，而我們今天要聊的這款7.3L V8汽油發動機正是它的核心力量。

　　全新Super Duty車型將會配備三款動力：6.2L自然吸氣汽油機、7.3L自然吸氣汽油機和一款6.7L渦輪增壓柴油機，它們都是“V”型8缸布局，讓整車都具備了強大的拖拽能力。然而，之所以福特這款V8發動機強悍耐造，還與它源自于美國陸軍坦克的GAA發動機有關。

　　美軍的M4坦克還有個名字叫謝爾曼（Sherman），源自于美國南北戰爭時期的威廉·特庫賽·謝爾曼將軍。M4坦克是二戰時期產量最大的坦克之一，因為它身上各種規格化的零件具備大量生產的能力。

　　裝上福特GAA發動機的坦克能夠實現47km/h的最高時速，讓坦克具備了非常高的機動性，可以說這是二戰時期最優秀的坦克發動機之一。

　　福特GAA發動機最初甚至設計為V型12缸發動機，之后被削減為V8，正是這樣一款發動機的底子，不斷迭代演化出了如今的福特Super Duty上的V8發動機，好在這個時代還沒有將其淘汰，全新Super Duty車型將會再一次更新這款V8動力。

- 技術含量不高怎么了？

　　官方還沒有公布具體的動力參數，但可以肯定得是相比現款的6.2L發動機，全新的7.3L自然吸氣汽油機具備更強的功率和扭矩，讓這款巨無霸能夠拖拽更重的游艇、更大的房車和更多的貨物。但相比其他的V8發動機，這款新機器并沒有太突出的技術特點（下圖所示）。

　　這臺V8發動機上沒有太多華麗的高科技加持，如果拿它和如今乘用車上主流的2.0T發動機相比，甚至在科技含量上可以用“簡陋”來形容。不過，最適合Super Duty的似乎就是這種類型的機器，兩個字：耐造！它的缸體選用了抗造可靠的鑄鐵材質，并采用易于保養的結構設計。

　　在F-150的底盤基礎上不斷改進，福特Super Duty經過了4代車型的演變，簡直是美國車皮實可靠的典范。別以為它一直是那個傻大笨粗的家伙，在全新車型上它也搭載了一系列高級駕駛輔助功能，例如車道保持預警、盲點監測、主動緊急制動和行人防碰撞預警等等，甚至還為拖車工況下開發了新的Pro Trailer Backup Assist倒車輔助系統。

總結：

　　福特Super Duty天生就是一位干重活、累活的大塊頭，所以與之匹配的全新大排量V8發動機也非常符合它的氣質，沒有繁雜的發動機技術和電氣化加持，它采用自然吸氣、鑄鐵缸體、鍛造曲軸以及易于維修保養的設計。還是那句話，可靠耐造就夠了�。ㄎ� 汽車之家 夏志猛 圖片源自官方）

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