新嘗試/走極簡路線 設計師聊轎跑小鵬P7

　　[汽車之家 設計解碼]  如今諸多新創車企顯然已經通過前幾輪的優勝劣汰丟掉了PPT造車的帽子，任憑前途如履薄冰，但它們的創業者似乎早已習以為常，并找到了一些生存之道。在2019年的上海國際車展上，各路“人馬”也紛紛匯聚于此，力圖用最閃耀的一面來遮擋住一路走來的辛酸與苦悶。毋容置疑，新創車企的各個展臺已經成為了國內重點車展中一道不可或缺的“風景線”。小鵬汽車作為其中的一份子，在2019上海車展上發布了一款定位為轎跑風格的純電動轎車。為了演好這出重頭戲，創始人何小鵬親自為其站臺。之后，這款車的設計師也來到展臺講述它設計背后的故事。

　　小鵬P7是小鵬汽車陣容當中的第二款量產車，這款車的內部代號為E28。我們深知，對于一個新創車企來說，它們個個迫不及待的將產品周期進行壓縮，這除了要得益于已經趨于國際化的人才儲備和多年來中國在汽車制造業的技術儲備外，與工作團隊馬不停蹄夜以繼日的工作節奏也密不可分。

　　從時間節點上來看，2018年4月23日，小鵬汽車官方宣布了小鵬G3補貼后的預售價格，并承諾2018年底量產車輛將會正式交付。所以，即便是此次亮相的小鵬P7在那時已經開始立項，距離此次發布的日子也不滿一年。由此看來，創始人何小鵬口中“慢就是快”的產品投放策略是早就已經運籌帷幄的。

　　在正式介紹小鵬P7的設計之前，我覺得有必要說一下這款智能電動轎跑背后的SEPA平臺（Smart Electric Platform Architeture），官方稱之為智能電動平臺，該平臺具有模塊化、輕量化、可變帶寬大和空間利用率高等特點。至于小鵬汽車SEPA平臺的更多特點，有待日后我們進行深度挖掘，但不管怎樣，這都是小鵬汽車官方首次將平臺的命名及概念公布于眾。

　　在亮相發布之前，小鵬P7可以說經過了層層考驗，最終從16個來自全球各個國家的設計公司提交的設計方案中脫穎而出。值得一提的是，小鵬P7來自全球方案競標，且最終方案來自小鵬汽車自己的設計團隊。不到兩年的時間，小鵬汽車為自己的設計團隊不斷輸入新鮮血液，目前已經達到60余人。

　　話入正題，此次來到小鵬展臺為我們做現場講解的是小鵬汽車造型設計中心高級總監趙里，已經投放市場的小鵬G3在設計上也有他的真知灼見。既然已是老朋友了，見面之后自然免去了繁文縟節，直奔主題。

　　按照小鵬G3的用戶調性，如果趙里上來就以年輕、運動來詮釋小鵬P7的設計理念是我的慣性思維，但讓我始料不及的是，他這次用簡約和科技四個字“沖鋒陷陣”，作為了這款全新純電轎跑車在造型設計上的開場白。若從品牌形象的制高點出發，無論是SUV還是轎車，小鵬汽車的設計團隊還是希望將產品間建立關聯，來強化全部產品的辨識度。另一方面，設計師們也渴望塑造不同的產品形象，來滿足更加細分的市場。換句話說，相對于已經相當成熟，有著強烈品牌標簽的傳統車企，他們還有試水以及調整的機會。

　　汽車設計理念凌駕于設計語言之上，前者就像國內的普通話，后者則是地方方言，相比之下，地方方言似乎更能讓全國各少數民族的歷史、文化最大程度的得以釋放。對于小鵬P7來說，星際INTERSTELLAR是官方賦予它的設計語言，而將這種語言轉化成視覺感知的，正是P7前后遙相呼應的貫穿式光劍2.0燈源。

　　相對于時下流行且頗為吸引眼球的多線條多棱角的腰線設計，小鵬汽車P7采用的無腰線漸消曲面設計可以說是在進行著大膽的嘗試，因為前者風格的廠商不僅展現了汽車沖壓工藝的高超技藝，同時也確實俘獲了眾多鐘愛運動理念設計哲學的年輕擁躉。好在，小鵬P7的車身側面并不是沒有亮點，通過對于后車門以及后翼子板的外拓處理，給車身側面打造出了不一樣的線條，以營造力量感。

　　為了凸顯出流線動感的車身姿態，小鵬P7以溜背式的造型設計營造出從頭到尾的律動感。當然，時下溜背式造型已經成為了轎車設計的標配，它的出現以及普及是汽車消費群體年輕化的產物，這也使得傳統風格的三廂車尾部造型必須順應時代發展而逐漸退出歷史舞臺。

　　編者語：星際之光、星塵之速、星河之曲是官方詮釋小鵬P7設計語言的全部詞藻，其實再過華麗的詞匯，也不如到市場中去驗證一番。消費者眼中的美，能否與小鵬P7的設計師們不謀而合，讓我們拭目以待。（圖/文 汽車之家 曹雷）

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