濃濃美國風味 2019年沃德十佳內飾解讀

　　[汽車之家 設計]  在這個世界上，要判定一件事物的成功與否并不容易，僅靠主觀判斷遠遠不夠，而是需要能夠進行量化判斷的標準和成果。正如運動員需要金牌和冠軍積淀，導演和演員需要獎項傍身一樣，一輛車的好壞同樣需要諸多的考量維度。近些年來越來越多的汽車評選出現在我們面前，這其中涉及外觀、發動機、變速箱等諸多方面，除了這些之外，汽車內飾有沒有相應的評選呢，近日剛剛公布的沃德十佳內飾此刻浮現在了我們面前。

你對沃德十佳內飾評選真的了解嗎？

　　很多朋友了解沃德，恐怕都是源于它的十佳發動機評選，卻殊不知這家成立于美國的《Ward's Auto World》雜志可謂“涉獵廣泛”，除了發動機評選之外其還開發了很多其他的業務，比如內飾評選，經銷商評級等等。

　　相比于發動機需要根據各項參數、指標等“硬核”來進行的評選來說，對于內飾的評價多少還是會帶有“仁者見仁”的成分，正如1000個人眼中有1000個林志玲，同樣也就有1000個羅玉鳳，要做到讓每個人都認同絕非易事。但相比現在越來越多的“云評選”來說，沃德十佳內飾評選并不僅僅是來自評委的主觀評價，近2個月的用車體驗周期也會給評選結果增加更多的說服力。

　　在今年沃德十佳內飾評選中，共有32個候選車型獲得提名，評委們從每輛車的設計美學、舒適性、人體工程學、材料、適配性、顯示與控制的易用性等多個維度進行評分，并選出10款獲獎車型。由于沃德十佳內飾評選車型不設價格上限，因此出現賓利歐陸GT與日產勁客同獲殊榮的情況也就不足為奇，為了讓大家有個更加清晰的了解，我們將把獲獎車型按照價格從高到低的形式依次進行介紹，但正如前面所說，10款獲獎車型都是在美國市場銷售，因此我們將用美元進行標識。

賓利歐陸GT （售價：276730美元）

　　作為沃德十佳內飾的獲獎車型，評委們更關注歐陸GT的駕駛艙，他們認為在這款車身上表達出一種全新的設計語言，即通過精致的木質材料和金屬裝飾件來塑造出柔和的“弓形”一體環抱式造型。

　　此外，歐陸GT重新設計的駕駛艙運用了當下流行的全液晶儀表盤和中控屏，增添了科技感，同時也保留了諸多的賓利元素，比如大量的B標識，精致的滾花按鈕，拉桿式的空調旋鈕，也從細節處彰顯出屬于賓利的奢華感。

寶馬M850i（售價：119295美元）

　　早在30年前，寶馬8系E31就在1989年法蘭克福車展上首次亮相。這臺搭載V12及V8發動機，風阻系數只有0.29的車型一時風光無限，但后來由于市場空間有限、售價昂貴、以及太過專注于性能與科技，第一代寶馬8系最終退出了歷史舞臺。

　　對于M850i，沃德評委們喜歡它的iDrive系統，作為第一款搭載iDrive 7.0系統的車型，M850i對于UI界面上進行了優化，iDrive首次支持自定義菜單，駕駛者可以根據自己的使用習慣來排列各類功能，中控屏識別流暢，同時語音識別準確率高、可以輕松識別駕駛員關于氣候、娛樂及導航等方面的需求，加上標志性的旋鈕設計，這些都贏得了評委的贊譽。

　　此外在人機工程學設計上，座椅的支撐性到位，通過設置可調節腿托以及座椅中央的“U”型縫制打孔皮革能夠更加緊密的與人體貼合，M850i在座椅的支撐性和包裹性方面，獲得了評委給出的高分。

林肯航海家（售價：67630美元）

　　作為美式豪華品牌的代表，林肯在百年的歷史中塑造了眾多經典的車型，而就在不久之前，林肯對于旗下車型采用了全新的命名方式，航海家開始進入大眾的視野，對于善于營造豪華感的林肯來說，這款航海家的內飾是怎樣獲得沃德評委青睞的呢？

　　皮革+木紋+鍍鉻的搭配已經成為高檔美系車的必備元素，而在航海家上似乎還不止于此，以Alcantara材質包裹車頂，加上車門、方向盤、中控臺等地覆蓋的大面積的皮質材料，座椅上具有阿拉伯風格的鉆石孔，與品牌logo還有幾分相似感，林肯通過對用料的專注，提升了航海家整體的品質。

沃爾沃V60（售價：54690美元）

　　相對于別的車型，沃爾沃V60的內飾設計其實沒有給我帶來太多的驚喜，一成不變的設計說得好聽點是來源于家族式的設計，一般表述則是沒有創新與千篇一律。

　　雖然看起來V60的內飾較為平淡，但這其中包含了沃爾沃對于設計的見解，其設計看起來更像是“設計界的一股清流”。或許是看多了塵世間的紛繁喧囂，V60內飾的簡約平淡反而成為了評委選擇的原因之所在。

奔馳A220（售價：51935美元）

　　此外奔馳A220空調出風口下方的實體按鍵采用鋼琴按鍵式的布局，通過銀色鍍鉻和黑色鋼琴烤漆材質的搭配來提升整體的精致感。

　　A220上搭載的MBUX操作系統，可以通過方向盤上的觸控區、扶手箱前面的觸摸板、觸控屏幕以及語音喚醒等多種方式進行操作，這為車主提供了更多的選擇，而在使用中系統非常流暢，并能提供相應的反饋，語音識別準確率高，提升了日常出行的便捷度。

Jeep Gladiator（售價：51245美元）

　　其實說起這款皮卡，經過重新設計的第二排座椅成為了亮點，可拆卸式的結構可以騰出更多的空間，座椅可以鎖起來放在后邊，車頂也可以完全打開，更寬闊的空間，更突出的可延展性表現給駕乘者帶來更加美好的戶外感受。

　　當越野能力出眾的牧馬人添加了皮卡的的元素，當野性和實用相結合，加上更加精致的內飾和可變的內部空間布局，這樣一款車或許更能迎合老美的喜好，因此Gladiator能得到評委的青睞，獲得今年的沃德十佳內飾獎項也就在情理之中。

　　同美國不一樣，皮卡在中國的發展之前始終受政策的掣肘，繁冗的手續，諸多的限制使得皮卡始終面臨“單條腿”走路的尷尬，而如今隨著皮卡政策的逐步松綁，雙證取消，行駛范圍放寬，皮卡的春天正在逐漸來臨，之前海關總署已經發布公告將福特F-150劃入乘用車范圍，而此次在上海車展亮相的Jeep Gladiator，也吸引了比往日更多的關注，它未來在華前景如何，我們或許可以持樂觀的態度來對待。

捷恩斯G70（售價：44895美元）

　　捷恩斯作為現代的高端子品牌，是由現代的高端車型捷恩斯演化而來，并于2015年11月正式推出。目前捷恩斯品牌下擁有G90、G80、G70等多款車型，G70則剛剛獲得了2019年沃德十佳內飾的獎項。對于一個成立僅3年有余的韓系高端品牌，它是怎么在很短的時間內贏得大洋彼岸的美國評委的認可，從這款車的設計中我們或許可以找到答案。

　　此外， G70在座椅和頭枕的面料上使用了高檔的絨面革材質，出色的人機工程學設計，輔以駕駛員輔助和信息娛樂系統給車內人員帶來了便捷舒適的乘坐體驗，這也與現代對于這款車注入的品牌理念相契合。

　　對于捷恩斯G70為何能夠入選，評委詹姆斯·阿門德將他的觀點留在了記分卡上：“內部設計非常簡單”，“一切看起來都很棒，而且非常直觀�！�

現代勝達（售價：39905美元）

　　而在內飾上，同上代車型一樣，此次全新勝達同樣勝在了設計之上，通過使用的不同的配色方案，及高檔材料的包裹來提升乘坐的實際感覺，與外觀一樣，流體雕塑的理念同樣運用到了內飾之中。

　　這是勝達自2013年之后的第二次獲獎，從評委給出的評價看，這款車因融合了色彩、裝飾材料而備受贊譽。

豐田RAV4（售價：39565美元）

　　在城市SUV這個領域，美國人會多使用CUV這個名詞，取cross之意，那么在全尺寸SUV、皮卡、大馬力肌肉車遍地的美國，相對小巧的CUV會沒有市場嗎，答案當然是否定的。豐田RAV4成為美國最暢銷的多用途車有多種原因，而相對于過去的沉悶，此次采用的全新的設計或許會更加提升其在中型CUV市場的受歡迎程度。

　　從評委的角度來看，去年他們已經稱贊了一些汽車制造商，因為他們的內飾設計包含了看起來能夠影響未來的元素，今年他們在RAV4上也找到了這樣的感覺，在他們看來，豐田正在進行不同于以往的內飾設計嘗試，而這種嘗試在評委眼中是成功的。

　　作為TNGA架構的車型，第五代RAV4將步亞洲龍、凱美瑞等車型的步伐，最快將于今年年內引入國內國產，從目前得到的消息看，RAV4將由一汽豐田和廣汽豐田分別生產，看來除了C-HR和奕澤之外，豐田的雙子星戰略還將延續下去。

日產勁客（售價23330美元）

　　日產勁客這款車型不僅是今年獲獎車型中最便宜的一款，在所有入圍的候選車型中價格也最低，這款車標價只有23330美元，遠低于美國新車36000美元的平均售價，雖然如此，這款車并沒有因此而失去設計感，也沒有在材質和用料上大打折扣。

　　對于評委來說，勁客這款車的人體工程學設計贏得了他們的欣賞，這其中包括功能區的分布、儲物格的豐富等因素，他們發現所有的東西在你需要的時候都可以觸手可及，而這也是勁客得以獲獎的原因。

關于沃德十佳內飾的幾點思考：

1.評選結果仍是美國味兒？

　　從歷年的獎項頒發中可以看到，肌肉車和皮卡從來都是沃德十佳內飾評選獲獎的�？�。今年的Jeep Gladiator，2018年的道奇RAM 1500，2016年的雪佛蘭科邁羅，2015年的F-150，2014年的GMC SIERRA Denali等等，肌肉車與皮卡出現在了大多數沃德十佳內飾頒獎的榜單中。在美國的歷史上，擁有硬朗的線條、強勁的動力的肌肉車曾經流行一時，并作為美國的精神代表而存在；而由于地廣人稀，地勢崎嶇不平，美國人更加注重用車的實用性和耐用性，因此皮卡和SUV的市場十分廣闊。作為日常使用較多的車型，肌肉車、皮卡與美國人的生活貼合的非常緊密，因此這些車的內飾受到他們喜歡并最終獲獎也不讓人太感到意外，而如若放在國內，這種車型上榜單的幾率則恐怕不會太高。

2.中國品牌何時獲獎？

　　就如同起亞和彼得·希瑞爾能夠摸準紅點設計大獎評委們的喜好一樣，同為韓系的現代則對沃德十佳內飾的評選同樣做到了知己知彼，在過去的8年里，現代贏得了7個沃德十佳最佳內飾獎，其中包括2013年拿獎的上代勝達，而今年全新勝達為其贏得了第8個十佳獎項，除了現代之外，奔馳6年內獲獎4次的頻率也相當頻繁。同這些品牌在頒獎中屢有斬獲相比，獲獎榜單中仍舊沒有中國品牌的身影則比較遺憾，至于何時能夠獲獎，得先從打入美國市場開始，路漫漫其修遠兮，中國品牌求索之路還有很長。 

總結：

　　當然，對于沃德十佳內飾的評選結果，有些中國車迷會提出不同的意見可以理解，因為從設計的角度來說，不同的地方自然會有著不同的喜好與審美，這點我們無需去過度苛求。一項評比的結果說明不了任何問題，隨著中國汽車品牌實力的增長與影響力的擴大，未來來自中國的設計元素會對汽車設計產生怎樣的影響，這才是我們應該去重點關注的。（文/圖 汽車之家 王憶斐）