車造得怎么樣了? 訪拜騰南京生產基地

　　[汽車之家 工廠揭秘]  創始人之一出走、人事變動、資金短缺、缺席上海車展，最近圍繞在拜騰這個品牌周圍的“質疑聲”不算少，就連拜騰自己都忍不住在之前的溝通會上調侃自己。拜騰的車造得究竟如何？它還值得消費者等待嗎？車還能不能順利量產？這次就隨我們一起，走進它尚在建設的南京生產基地尋找答案吧。

　　相比國內不少造車新勢力的“高調”，拜騰汽車出現在公眾面前的機會并不是很多，所以在介紹工廠之前，我們先簡單回顧一下拜騰汽車的造車歷程。

一、 拜騰首款車型基本信息補全

　　拜騰M-Byte量產車將于2019年第三季度進行發布，同期公布預售價格、首發車型及配置、首批用戶權益等信息，2019年第四季度，M-Byte將正式實現量產投產，根據此前公布信息，該車的入門級車型價格不會超過30萬元。該車預計明年年底會在美國和歐洲上市，目前為止已有近5萬個訂單，一半以上來自中國，剩下的主要來自北美和歐洲。

　　拜騰M-Byte電池組的電芯是來自寧德時代提供的方殼電芯，而寧德時代也是拜騰B輪投資者之一，這也是寧德時代投資的第一家造車企業，不知道拜騰在電池供應上是否能比其他車企獲得更多的“優惠”？電池管理系統和電池pack包組裝是由拜騰自己來，拜騰為此單獨設立了電池組裝車間，M-Byte的電池包熱管理系統使用的是液冷技術，確保電池包始終保持在恒溫的狀態下工作。

　　另外一個大家比較關心的問題就是電動車暖風空調，拜騰M-Byte暖風空調采用的是熱泵技術，能耗相對較低，在一定程度上可以緩解冬季續航里程的衰減。

二、聚焦智能化移動出行

　　作為品牌的第一款車型，亮點（噱頭）當然越多越好，這樣可以為品牌制造話題討論度，不過從概念車亮相到真正量產，拜騰將用超過1年半的時間，這個速度在造車新勢力當中可不算快。一年過去了，當初很多的亮點已經被不少造車新勢力搶占了先機了。比如拜騰將首款產品聚焦在智能化移動出行，這個詞我們已經在很多造車新勢力的產品介紹當中聽到了，其中不乏一些已經量產的。那拜騰的優勢有哪些？或者說它又有什么值得消費者繼續等待的？

　　這款大屏從概念車亮相到如今，幾乎是伴隨著質疑聲的。比如是否阻礙視線、光學污染，安全問題等。拜騰表示該屏幕的位置經過反復論證，不會影響駕駛員視線，屏幕還可以根據環境光照的變化來調整明暗度，以確保不會干擾駕駛員，并且這款全面屏將滿足所有車規級安全標準和所有目標市場的碰撞標準。

　　以百度為例，拜騰正在和百度車聯網合作，基于小度車載OS核心AI能力，打造專屬的智能語音助手與地圖導航功能。在低電量時，在車載地圖上可直觀顯示車輛實際可行駛的里程范圍，并推送附近充電站信息，解決充電問題，有效減緩里程焦慮。

　　此外，作為一個智能移動終端，拜騰M-Byte整車使用了以太網系統，可兼容5G的通訊傳輸，達到500M的傳輸速度，為娛樂互動、自動駕駛、甚至是車輛智能化升級提供保證。

三、還在建的車間什么樣？

　　這樣一款車型從規劃到誕生離不開拜騰汽車三大基地很好地分工協同，德國慕尼黑基地負責前期的車輛設計產品概念研發和車輛設計，北美總部負責智能交互、自動駕駛等前沿技術開發，南京總部則負責全球運營、智能制造以及部分產品研發。

　　拜騰工廠是按照工業4.0標準進行建設，此次參觀工廠還在設備安裝、調試階段，因此只短暫開放了沖壓和焊裝車間，工廠預計在第三季度開始試生產，第四季度正式量產。

　　焊裝車間占地43000平方米，車身所需的鋁激光焊、鋁點焊、無鉚釘鉚接等工藝都將在此完成，該生產線屬于柔性生產線，同樣適用于該平臺下其他車型。

　　獨立于幾大工廠之外還有一個檢測中心和檢測跑道，用來做各種試驗和檢測。包括NVH實驗室、陽光及環境模擬實驗室、密封性實驗室、自動駕駛試驗等，保證車輛的產品品質。

　　其實對于造車新勢力工廠的硬件設備我們不應該擔心，在這個經濟全球化的時代，大家都可以使用到世界最先進的工廠設備，在目前這個階段對于像拜騰這樣得造車新勢力來說最重要的還是成本控制、生產工藝以及質量把控。

　　最后來說一下供應鏈的問題，拜騰此次也表示采用了全球品牌，本土化供應的戰略，95%的本土化供應商，讓其可以在一定程度上更好地控制成本。同時拜騰首席執行官戴雷也透露，一汽集團作為投資人也給他們在供應鏈上面提供了有力的背書。因為對于任何一家新造車公司來說，在形成規模前在供應商面前的話語權和誠信度都不算高，成本也很難控制。但拜騰擁有一汽集團這個伙伴，在供應商合作這一領域，就擁有了一定的優勢。

全文總結：

　　由于此次參觀的工廠還未完全建成，大部分都在試運營階段，很多設備還在進駐階段，所以這篇文章并不像您之前看過的工廠揭秘。不過從拜騰向公眾開放尚未建成了工廠這一舉措來看，它似乎特別想向世人證明，“我挺好”，以此來回應諸多質疑，實則在沒有大規模量產交付之前這些總有些紙上談兵的味道�；貧w到產品當中，拜騰M-Byte確實帶來了很多耳目一新的東西，包括共享屏、多屏互動、定制化應用系統等等，不過這也正是拜騰所要面臨的挑戰，能否兌現自己吹過的牛？就讓我們繼續等一等吧。（文/汽車之家 姜田雙；圖片部分來自拜騰）