從油田到灌裝 一滴油中你不知道的故事

　　[汽車之家 新鮮技術解讀]  一臺汽車想要正常行駛，需要發動機孜孜不倦的工作，為了保證其正常運轉，供油以及潤滑系統需要在幕后付出不懈的努力。在這兩大系統中，燃油添加劑以及機油又扮演著不可或缺的作用。盡管它們肩負著如此重要的職責，但其誕生過程卻鮮為人知，所以我們決定跟著知名供應商雪佛龍的腳步前往美國，看看油類不為人知的一生。請您放心，今天沒有枯燥的知識科普，而是不少冷門有趣的知識小Tips。

● 嬰兒不總是呱呱墜地

　　無論是汽柴油，還是機油，它們都來自同一個母親——石油。我們形容一個嬰兒誕生的過程總是喜歡用呱呱墜地形容，如果給石油開采用做個比喻，那么我想咕咕上涌更為合適。從先后順序上看，這就像是整個產業鏈的開始。

　　最初人們把自然界產生的油狀液體礦物稱石油，把可燃氣體稱天然氣，把固態可燃油質礦物稱瀝青。從組成上看他們屬烴類化合物，在成因上互有聯系。今天除了中東等少數地區還會出現一鏟子下去，石油資源自動上涌的情況，大部分石油的開采都需經歷鉆井、采油、油氣分體、集輸送等過程。

　　在海上開采原油要直面水壓問題：那些價格輕易5位或者6位數的瑞士機械手表，其宣稱的耐壓深度大多是1000米左右，和鉆井平臺的材料相比只能算是弟弟——在海上鉆井平臺，鉆井管道可能需要潛入3000米深的海水中，在這樣的壓強下，粗壯的鋼管會變得像繩子一樣柔軟，不僅如此，采掘設備還需要進一步鉆入巖層，最深可達2000米。而這僅僅是平臺想要立住的基礎之一，開發難度以及成本也就不難想象了。

　　無論是汽油，還是柴油以及添加劑等產品，其源頭均來自石油。因此用一句很俗套的話形容“只有擁有大量石油開采資源，才能真正掌握自己的產品命脈 ”。

● 機油：和可口可樂一樣保密的配方

　　含有各種成分，雜質的原油是無法滿足我們對于燃料、潤滑、添加等各類需求的，使用化學或者物理的手法將不同成分從原油中剝離出來就是后續的提煉過程。我相信大家對這個枯燥的過程都不感興趣，要不各位早就業余時間找高中化學題消遣了，咱們這次聊點之前說爛，但都沒說明白的——機油。

　　水、糖、二氧化碳等幾樣簡單的物體通過搭配就可以變成可口可樂，而其中的配方到今天仍是保密狀態。石油變為機油的過程其實和調配可樂有些神似，其實現代的潤滑劑都是由若干成分構成，簡單說其中包含了基礎油和添加劑兩大部分。

　　除了上面說到的幾點，在機油的開發中還有一些重要指標需要考量，它們都會影響到最終使用環節。主要包含高溫高剪切度、閃點、傾點等。

☆ 高溫高剪切度

　　發動機工作過程中，有眾多相互摩擦的部件，其溫度很可能會達到1150℃，高溫高剪切度您可以理解為在這種高溫工作狀態下的潤滑效果。

☆ 閃點

　　我們都知道大部分液體都有沸點，閃點指的的是機油超過多少溫度就會失去潤滑效果，您可以簡單的理解為閃點越高，機油在極限高溫方面的包容度越廣，這也是全合成機油的優勢。

☆ 傾點

　　我們平時用車的過程中，不總是在高溫狀態下行駛，低溫冷車也是不可避免的情況。傾點指的就是在多低的溫度下，仍能保證一定流動性，它是影響低溫狀態下潤滑效果的重要參考。

　　現在的發動機加工精度比以前更高，且在節能減排趨勢的影響下，發動機對功耗表現要求更高，因此出現了機油粘度降低的發展趨勢。另一方面，直噴以及增壓技術的大規模應用，對機油也提出了挑戰，如何避免低速早燃情況的發生是近些年供應商們開發的重點之一。

● 汽油添加劑：作用是減少？

　　猛然間問您“汽油添加劑的作用是什么”，可能很多人都要猶豫下，實際上大部分的汽油添加劑都是為了給發動機增加什么新物質。目前市面上常見的添加劑主要是辛烷值添加劑、汽油清潔劑。前者通過MTBE（甲基叔丁基醚）、MMT（甲基環戊二烯三羰基錳）、乙醇提高汽油的抗爆能力，后者主要負責清理積碳。

　　傳統的歧管噴射發動機在運轉的情況下，噴油嘴噴出的汽油通過進氣道、進氣門進入氣缸，在這個過程中，汽油可順帶對這些部位起到清洗作用，而缸內直噴發動機由于噴油嘴直接探入氣缸，因此，也就沒有這項“自清潔”功能。

全文總結：

　　我們總說汽車是眾多工業集合的產物，無論是其本身制造裝配的供應商，還是諸如這次見到的機油、添加劑等耗材，其背后蘊藏的技術核心不止幾種。對于像雪佛龍這樣的巨頭而言，后市場僅僅是其集團業務范圍的一小部分，“大頭”在更不易見的原油開采。想知道具體的機油技術？添加劑選擇什么類型的？別急，我們將在近期為您揭秘。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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