挑戰同級別標桿 秦Pro/速騰底盤對比

　　[汽車之家 底盤解析]  買中國車還是買外資品牌車一直是身邊朋友討論的話題，隨著中國品牌車企不斷地進步，他們的產品也越來越有競爭力，因此這個話題也在被逐漸放大。中國品牌車還差在哪？我們知道汽車“三大件”——發動機、變速箱、底盤仍是汽車的關鍵技術，今天我們看看比亞迪秦Pro（下文簡稱秦Pro）挑戰一汽-大眾速騰（下文簡稱速騰）的另一篇內容——底盤對比�。�上期對比了兩車外觀、內飾、空間和動力等細節）

- 差價近十萬的車型對比

　　2006年，一汽-大眾引進了一年前在洛杉磯車展上發布的捷達A5，并將其命名為速騰(Sagitar)。按照大眾中國給出的解釋，這樣的命名是貼合了當年大眾旗艦車型“輝騰”的命名方式，意味著速騰同樣擁有著高品質。在此后的十多年時間里，速騰一直是我國轎車銷量榜前幾位的�？�，也自此成為了緊湊型車市場的行業標桿之一。

　　比亞迪作為中國品牌的后來者，隨著近些年在造型設計、行駛質感等方面引入多位外籍專家后，競爭力也有了突飛猛進的提升，今天的另一位主角秦Pro，就是比亞迪最新的力作之一。

- 對速騰與秦Pro不是特別了解的朋友，可以先回顧一下《背靠背》的小視頻：

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　　秦Pro的軸距比速騰的略短，但是在車長、車寬和車高方面都相比速騰來說尺寸更大，要知道速騰可是在美國版本Jetta的基礎上加長而來，軸距加長了45mm。雖然二者的尺寸區別不太大，但是把底盤升起來后，會發現它們還是存在著較大的區別。

「為了更清楚展示底盤結構，部分發動機艙底部護板已拆除」

- 結構相同的前懸架有何不同?

　　從2006年至今，速騰在國內已經發展至第三代車型，其平臺也從早期的PQ35平臺進化為現在的MQB平臺，因此在速騰的底盤方面，我們可以看到不少MQB平臺所共有的特征。而秦Pro作為一款去年第三季度才上市的全新車型，在底盤結構上會不會給我們帶來什么意外之喜呢?

　　兩車的下控制臂都使用的可更換球頭的形式，這在后期保養時相較于一體式設計在價格上會有一定的優勢。雖然下控制臂都采用了沖壓鋼板材質，但速騰使用的是單層沖壓鋼板，而秦Pro則是雙層沖壓鋼板焊接而成，理論上會有著強度上的優勢。

　　雖然副車架的大小和結構不能說明太多的問題，但總的來說全框式的副車架還是會更有優勢，其在成本方面相比H型副車架也會更高。此外，速騰采用了進氣在前、排氣在后的反置式發動機布局，排氣管無需繞過發動機底部，這種設計有利于降低進氣溫度。而秦Pro則采用了正常的發動機布局，其排氣管需要繞過發動機底部，雖然設計時需要考慮的因素更多，但是在隔絕排氣噪音方面有著先天的優勢。

　　從前懸架結構和細節的做工來看，秦Pro在大部分時候都和同級別標桿車型速騰不分伯仲，不論是用料還是做工，都能看到中國品牌的進步。不過在一些細節方面，秦Pro相比速騰還是存在著一定的提升空間，但是考慮到它們售價格區間的區別，或許你也能對此表示理解。

- 秦Pro的后懸架擁有更多選擇

　　速騰采用的是帶有三根橫向控制臂和一根縱向控制臂的俗稱“E型多連桿式“獨立后懸架，而比亞迪秦Pro根據動力的不同會有兩種不同的后懸架：DM版本的車型采用的是多連桿后懸架，而今天我們實拍的汽油版車型則采用的扭轉梁式非獨立后懸架。

　　彈簧和減振器分離的布置形式不僅有利于空間的利用，不會侵占太多的后備廂空間，相比于一體式還能更好的利用彈簧的支撐功能。對于速騰這種偏家用的緊湊型車來說，后備廂空間的大小還是非常重要的，如果連個嬰兒車都放不下，會有多少年輕家庭會考慮呢?

　　許多消費者先入為主的認為結構簡單的扭轉梁式非獨立懸架沒有多連桿式獨立懸架高級，但實際上扭轉梁本身的結構、形狀甚至材質都會對車輛懸架的表現造成影響，因此使用扭轉梁式非獨立懸架的車輛底盤表現到底如何，還得開過以后才能知道。

　　秦Pro的前后輪拱內部都使用了玻璃纖維材質的輪拱內護板，而速騰只在后輪拱內護板使用了玻璃纖維材質，前輪拱內護板則選擇了普通的樹脂材質。相比較而言，玻璃纖維材質對于護板受到砂石打擊時發出的噪音有著更好的抑制效果，理論上會有更佳的NVH體驗。所以但就這方面的用料來看，秦Pro會更勝一籌。

- 兩車動態體驗

　　為了更加全面的對比兩款車的底盤性能，而不是停留在紙上談兵，我們將速騰和秦Pro開到了專業測試場地，進行了簡單的麋鹿測試和減速帶測試。其中，麋鹿測試采用的是國際標準規范布置樁桶，它能一定程度模擬測試駕駛員突然遇到前方障礙物，進行緊急變線的行車安全性。

動態測試視頻一：麋鹿測試

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動態測試視頻二：減速帶測試

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　　以10km/h和30km/h的速度通過設定的減速帶，會感覺到速騰的懸架舒適性要更好一些，減振器和彈簧能把振動處理的更緩和。比亞迪秦Pro的減振性能也稱得上舒適，但與老大哥速騰相比，似乎在火候上還稍有欠缺，低速時的舒適性方面，速騰還是更勝一籌。

總結：

　　如今消費者如果想購買一款緊湊型轎車，有著太多太多的選擇，不論是進口、合資還是中國品牌，都在這一細分市場上有著布局，而面對如此多的選擇，消費者應該如何去選擇呢?如果是十年前，那時的速騰、思域、卡羅拉等合資品牌的產品確實是消費者的不二之選，可是如今中國品牌的產品同樣的非常有競爭力，比亞迪秦Pro就是這樣一款產品。

　　或許它在一些細節和舒適性上仍然稍有欠缺，可是綜合它低至8萬的售價，它確確實實是一款能讓消費者心動的產品。物美價廉這個詞用在秦Pro的身上一點都不為過，不過與速騰相比，它還可以在滿足基本所需后，在一些體驗上做得更好，不是么？（文/圖 汽車之家 苗帥）