數字化開發 探訪瑪莎拉蒂創新實驗室

　　[汽車之家 新鮮技術解讀]  談到創新，你腦海中第一個會想到誰？是喜歡不務正業造機器人的本田？還是在車機互聯方面異軍突起的中國品牌？亦或是“膽大包天”的特斯拉？我相信大多數朋友都不太會把“創新”和歐洲主機廠聯系起來，甚至說在過去的很長一段時間里，大多數人對歐洲汽車的印象包含了“固執”和“守舊”。但是也有這么一家歐洲老牌車企，它忽然邀請全球媒體參觀它最為神秘的部門——Innovation Lab（創新實驗室）。這會是一次汽車行業的“文藝復興”嗎？這個被稱為實驗室的部門究竟負責哪些研發工作？大家不妨跟著我一起感受一下瑪莎拉蒂玩起創新來究竟有多狠。

創新實驗室到底是個啥？

　　瑪莎拉蒂的創新實驗室位于意大利摩德納，自2015年落成以來就開始負擔起將數字化流程應用到研發當中的重任，此次也是首次對外開放。

　　不過近些年汽車產業的飛速發展，尤其是汽車運動方面的技術不斷升級，也對汽車制造商們進行了很好的反哺。

　　提到工程師，大部分人會認為年齡閱歷以及豐富的經驗才是他們的本錢。但作為數字化創新部門，這里幾乎一半的員工年齡在35歲以下，而“90后”員工的比例已高達20%。雖然并不年長，但他們所負責的業務聽起來可是分量十足。目前，瑪莎拉蒂研發中心創新實驗室主要負責三大領域的研發工作：動態模擬器、靜態模擬器以及用戶體驗開發。

動態模擬器

　　在數字化模擬技術普及前，動態駕駛是需要使用原型車在專用測試場地或是賽道里才能進行的測試方式，但在瑪莎拉蒂的創新實驗室里，全新的動態模擬器正在悄悄改變著傳統。

　　隨著新技術的不斷應用，工程師們發現了一種足不出戶也能對新車進行動態參數標定的方法。就比如我們在瑪莎拉蒂創新實驗室里看到的這款動態模擬器。

　　肯定有朋友看到這個設備的第一反應會覺得“這不就是商場里常見的那種賽車游戲模擬器嗎？”。雖然我也很羨慕他們這種“帶薪玩模擬器”的工作，但很遺憾的是動態模擬器和游戲模擬器還是有很大的不同。

　　據介紹，DiM250可以提供兩種不同取向的駕駛模擬。行程長、振動頻率較小的模式主要是讓測試工程師讀取日常駕駛時偏向舒適度考量的數據，而在行程短但振動頻率較高的模式下則可以感受到受測車輛在極限駕駛條件下的各項性能。

　　雖然官方并未透露該套設備的總價值，但動態模擬器絕對是一筆相當大的投資。好在一套設備就能節約很多輛原型車的錢，從長遠的角度來看瑪莎拉蒂還是做了一筆相當劃算的生意。

靜態模擬器

　　靜態模擬器并不像動態模擬器那樣需要一個寬闊的空間來進行運動，但它能夠做的事情并不比動態模擬器更少。

　　此次參觀，負責靜態模擬器部門的工程師和測試車手主要向我們展示了靜態模擬器對車內的高級輔助駕駛系統進行標定的功能。

　　眾所周知，高級輔助駕駛是需要大量的駕駛數據堆砌起來的，高效率和高安全性對于高級輔助駕駛系統開發的意義自然不言而喻。

　　通過對雨、雪、霧等多種天氣的多種不同程度進行調節，測試工程師們也能夠很快的找到系統中可能存在的問題以及隱患，而不需要想方設法的尋找下雪或是起霧的地方進行測試。

用戶體驗開發

　　至于用戶體驗開發部分，負責人Vincenzo Petrella告訴我們主要包括了三部分：人體工程學、人機交互以及感知品質。

　　人體工程學其實很好理解，在此前我們的文章中也多次介紹過。比如說，人體工程學里最重要也是消費者感知最明顯的就要數座椅設計了。舒適度、坐姿、可調節性等等都是人體工程學需要考量的維度。

　　人機交互方面雖然聽起來比較虛，但設計的可都是實實在在的功能。好比中控屏幕的菜單邏輯、語音交互實現、物理/觸控按鍵以及儀表盤設計，都跟用戶實際使用息息相關。

　　而感知品質這一項才是真正的“虛頭巴腦”，因為它是消費者對車輛各方面品質的一個綜合印象，對于瑪莎拉蒂這類豪華跑車品牌來說更是尤為重要。通常來說感知品質包含了很多不同維度，比如車輛的幾何元素、材料品質、車輛內外飾涂裝以及不同材料表面的光潔程度甚至車內的照明等等。而為了讓我們更容易理解，Petrella先生帶我們參觀了位于另一個房間的神秘設備。

　　而隨著數字化設備的引入，開發工程師們對自然光線的依賴逐漸減少，也能夠在有限的開發周期中盡可能多的完成各種不同條件的測試。雖然這些細枝末節的方面做的好不一定容易被發現，可是一旦“翻車”，往往逃不過消費者苛責的目光。

總結

　　除了動態靜態以及用戶體驗之外，其實數字化模擬測試能做的事情還有很多。比如通過強悍的模擬器性能模仿車輛風洞試驗，來研究車身造型在空氣動力學方面的問題；或是通過對水的仿真模擬，探索在遇到大雨或是涉水路面時，車輛能否保證良好的視野以及密閉性；甚至連高速時車輛哪些位置會產生風噪，都可以通過虛擬軟件進行模擬計算�，斏�拉蒂正在試圖通過某些方式改變自己，這其中引入科技設備的力量來幫助產品開發是首要的一步。

　　好的設備一定對開發有積極意義，但瑪莎拉蒂的結癥似乎并不在于產品力本身的不足，或者換句話說，即使加入更多的新鮮技術，瑪莎拉蒂仍然是我們熟悉的那個瑪莎拉蒂。它既不像法拉利那樣擁有極致純粹的運動感，又不像勞斯萊斯那樣靠奢華昂貴安身立命。如何能夠利用這些新技術來讓用戶感受到瑪莎拉蒂的不同，樹立起獨屬于瑪莎拉蒂的格調，這可能才是這個創新實驗室的真正意義。（圖/文 汽車之家 楊鵬）

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