“好看的皮囊”萬里挑一 解析長安UNI-T

　　[汽車之家 揭秘新車技術] 沒想到這一屆日內瓦“云車展”同樣給我們留下了許多令人印象深刻的瞬間和津津樂道的談資。由于沒有了車展現場緊湊日程的羈絆，長安汽車通過40分鐘的網絡發布會，為我們展示了旗下一個全新產品序列打頭陣的產品——UNI-T，而作為長安汽車全球設計總監，陳政也罕見地用了將近半小時的時間為觀眾們全方位介紹了這臺車的亮點技術。接下來讓我們看看，UNI-T究竟靠怎樣的“引力”來俘獲新生代的消費者。

文中將要講到：

1、長安推出全新“引力”家族意欲何為？

2、全新的車身架構和NE動力平臺性能幾何？

3、全新的設計語言帶來哪些變化？

● “引力家族”瞄準了誰的荷包？

　　首先UNI-T這個洋氣的名字可以有各式各樣的詮釋：它的發音同Unity，有團結一致的含義；而將其拆分之后，我們可以將UNI理解為Universal（萬能的）或者Unique（獨特的），而T則可以理解為technology（科技），抑或是長安宣傳的既有知識寬度，也有深度的“T型青年”�？偠�言之，從起名的角度來說，足夠稱得上是寓意深遠了。

　　而UNI-T誕生的另一重要意義在于，它宣布了長安旗下一個全新家族的誕生。長安稱之為“引力”家族，而從UNI-T的調性來看，長安瞄準的顧客群體已經非常明確了：崇尚設計，追逐潮流，同時又對產品力有著執著追求的年輕一代消費者。而如今越來越多的“國潮”產品風靡市場，也從側面印證了這一群體的消費者已經逐漸成為了市場主流。此外，“引力”家族也是長安集團“產品向上”的一次有益嘗試。

　　在發布會上，長安集團透露未來“引力”家族還會延伸出轎跑、跨界等多種車型，它們將同長安目前產品線上的車型有著顯著的區分。那么“引力”家族競爭力如何？我們不妨從UNI-T聊起。

●“最強1.5T”能讓UNI-T跑多快？

　　132千瓦（180馬力），300�！っ住�—這樣的性能指標已經妥妥超過了奧迪A4L上的那款低功版2.0T EA888發動機，從賬面數字來看，長安NE平臺上誕生的這款藍鯨1.5T直噴發動機在如今已經位于第一集團內了。

　　關于這款發動機背后的故事，我的同事苗帥在英國帶來了一手的拆解報道：《1.5T+7DCT！長安未來主力動力總成拆解》。關于長安集團的藍鯨動力，包括了發動機、變速器以及油電混合動力等一些列動力總成，旨在通過技術演進來面對越來越嚴苛的環保法規和油耗要求。

　　而這款1.5T發動機也是藍鯨動力旗下模塊化技術演變的產物，相比集團內的另一款1.4T發動機，它更加傾向于性能輸出。而長安公布的數據顯示，這臺發動機的最高熱效率達到了40%，這意味著它的最高熱效率數值已經超過了本田的那款1.5T發動機，不過在實際裝車后，節油效果還需要看發動機的標定水平以及同傳動系統匹配的默契程度。

　　而與之匹配的則是長安集團自主研發的代號為DF727的7擋雙離合變速箱。目前這一套動力總成搭載在了同樣標榜運動的長安CS85(參數|詢價)上，不過目前我們還沒有進行過試駕或測試。待日后有機會我們將奉上一手的試駕感受（我更希望試的是具備更高輸出的UNI-T）。

　　不過對于動力總成來說，單純的功率和扭矩數據并不具備多少說服力。發動機是否具備寬泛的高效區間，以及發動機和變速箱之間能否做到完美配合，達到“又快又省又平順”，是真正考驗主機廠硬實力的地方。我們曾經對裝備2.0T發動機匹配愛信8AT的CS85進行過測試，0-100km/h加速成績為8.65秒，我覺得UNI-T至少不能比它慢吧……

　　關于UNI-T采用的車身技術，長安目前還諱莫如深，僅僅說它采用了“全新的架構”，而關于這套全新架構的信息，長安也會在近期釋放，請大家保持關注，我們將會在第一時間奉上關于它的解讀。