中國品牌仍需努力 折戟中保研車型盤點

　　[汽車之家 碰撞測試解讀]　　這兩年有這樣一個汽車測試評價體系正變得越來越火，它的測試項目貼近美國的IIHS，同時與中國保險行業協會掛鉤，評測的成績也十分犀利，前段時間的帕薩特(參數|詢價)折戟25%偏置碰撞就是出自它之手。沒錯這就是C-IASI（中國保險汽車安全指數），本篇文章我匯總了中國保險汽車安全指數發布以來所有車內乘員指數這項成績為P（較差）以及在25%偏置碰撞測試這一項中成績為較差評價的車型，供各位參考。

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車內乘員安全指數綜合評分較差車型來自中國品牌；

25%偏置碰撞較差成績大眾獨占2款。

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小貼士：

　　關于中國保險汽車安全指數是一套全新的汽車安全評測標準，他的背后是中國汽研和中保研兩家機構。我的同事苗帥曾詳細介紹過這個測試標準，有興趣的朋友可以通過傳送門：反推車廠技術升級 中國版IIHS碰撞測試進行了解。

一、車內乘員安全較差的車型

　　中保研在對車輛進行完測試后，會有四個方面的數據產出，分別是耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數。這四個數據和車身結構以及乘員本身關系密切的是車內乘員安全指數，因此第一部分我們僅涉及車內乘員安全指數。

　　那么什么是車內乘員安全指數呢？這一大項由四個小項目組成：分別是正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試以及座椅/頭枕測試。中保研對每項進行一個打分，同時匯總和四項進行一個綜合打分，綜合成績會有四個等級分為G（優）、A（良）、M（一般）、P（較差）。我們第一頁的內容就是綜合成績為較差的車型，而第二頁是25%偏置碰撞這一大家比較關注的單項成績較差車型匯總。

車內乘員安全指數總成績較差車型有兩款：

1）寶駿510 2017款 1.5L 手動 舒適型

　　在C-IASI榜單中，車內乘員安全綜合成績為差的第一款車型來自寶駿510。不過需要說明，當時測試的車型是2017款，目前2017款的寶駿510已經屬于停售了，現在正在銷售的是2018款和2019款車型，關于這兩款車型的成績目前還沒有測試結果。

　　從評測結果看，寶駿510車內乘員安全指數總成績較差，其實和25%偏置碰撞、側面碰撞都有一定關系。而在25%偏置碰撞中，寶駿510因為A柱發生較為嚴重的彎折，侵入了乘員艙空間，造成了失分。

　　 另外，寶駿510的車身結構被評價為較差，相應會影響被動安全的評分。

2）宋MAX 2018款自動智聯豪華型6座

　　比亞迪宋MAX 2018款車型是這次車內乘員安全綜合成績較差的最后一款車型。從評測過程看，這臺車的安全表現是比較危險的，在25%的偏置碰撞中竟然出現了車門打開的情況。

　　約束系同樣不僅人意，雖然氣囊在碰撞時刻起到了作用，但約束系沒有很好的將乘員束縛在座椅上，造成乘員過度前傾，最嚴重的是碰撞中車門打開（此信息來自中保研），這在碰撞過程中是十分危險的。

　　最終宋MAX 2018款車型因為在碰撞中對假人頭部、頸部以及腿部產生了傷害而被評為較差的成績。

　　以上就是中保研在成立以來，在車內乘員安全的總成績上評價為較差的車型。從這些車輛的評價結果看，這兩款車型成績較差大多和25%偏置碰撞的表現不佳有關，他們在碰撞中A柱都發生了較為嚴重的彎折，同時約束系都沒有將乘員牢牢的固定在座椅上。因此一個是乘員艙發生了變形，第二是安全帶起到的作用有限，兩個原因就可能會對乘員造成威脅。好在這些車型都已經屬于停售的車款，希望新款車型會有所改進。