快E恩仇 評新款梅賽德斯-AMG E 63技術

　　[汽車之家 揭秘新車技術]  金庸先生的書中說過“有人的地方就有恩怨，有恩怨就有江湖，人就是江湖，你怎么退出？”對車企而言，同樣有江湖的概念。對手拿出新產品，己方自不能示弱。于是就在寶馬發布新款M5發布的第二天，奔馳官方正式發布了新款梅賽德斯-AMG E 63轎車和旅行版（下文簡稱E 63）。

　　○ 消費者審美疲勞的速度越來越快，因此即便是頭頂AMG光環的產品，換代與改款速度也變得更快；

　　○ 在這個法規不斷收緊的年代，4.0T雙渦輪增壓發動機絕對算是大排量了。猶豫的朋友可以下手了，畢竟德國人也沒法保證它們還能存在多久；

● 從3到4

　　對于頭頂AMG光環的車型而言，我想絕大多數朋友更關心動力，所以設計細節與配置更替這些無聊的部分我們放在后面聊。

　　雖然內燃機并沒走到窮途末路，但在環保法規的驅使下近些年提升燃效，降低排放的小排量機型毋庸置疑的是這些年臺上的主角，這些力拔兮山氣蓋世的大家伙正是因此成為了很多車迷對往日美好時光的回憶。

　　對E 63家族而言“小排量”的3.0T發動機無法滿足它們“貪婪的胃口”，這才有了從3到4的改變。當然說句題外話，4.0T也已經是妥協過后的產物了。

　　根據匹配車型的不同，這臺4.0T V8發動機會有兩種調校版本，不過傳動方面均匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速手自一體變速箱與帶后驅漂移模式的AMG Performance 4MATIC+四驅系統。

　　一臺普通的行政級中大型車意味著它要承載主人出席商務場合與居家出行兩種場合的職責，對成功人士而言，難得有屬于自我的時間。戴上AMG的光環就意味著它將極盡所能的為車主在那轉瞬即逝的時光內，提供值得回味的體驗。因此，澎湃的動力與軟硬得當的懸架必不可少。

　　一番激情過后，咱們回歸理性，回頭看看“庸俗”的造型設計。我知道雖然大家嘴上說希望低調，但身體還是很誠實的希望它有“懂得人自然懂”的模樣。

● 為名畫添彩

　　既然它身家不菲，那一定要和小老弟E 53系列車型有區別，那么有何訣竅嗎？顯而易見的答案就藏在車頭保險杠下方的進氣口。

寫在最后的話：

　　年少時我對這類四門高性能房車十分不屑，當時看來它們不夠純粹。隨著年齡的增長，我慢慢明白了責任的重要性。兩門性能車固然純粹，但獨樂樂不如眾樂樂，平時送娃上學，激情時能催發腎上腺素的分泌，這樣的“博愛”才適合我們普通人。畢竟購買它的絕大部分消費者，也不會每天都將它們推向極限。（文/圖 汽車之家 唐朝）

查看同類文章：

揭秘新車技術

更多精彩內容：

中國制造

先驅者

主動緊急制動測試

做汽車達人，不做汽車盲人！