[汽車之家 揭秘新車技術] 北京現代索納塔曾經依靠出色的性價比和優秀的外形設計,在國內汽車市場刮起了一陣“韓流”,F在,第十代索納塔來了,帶著滿身的科技,誓要用最新的裝備突破您的期待,那么它能做到嗎?
先看這里,10秒鐘讀懂全文哦
1.第三代i-GMP平臺帶來出色安全性
2.搭載CVVD氣門“黑科技”的1.5T發動機
3.與百度聯合智能網聯,完全擺脫車鑰匙
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首次啟用第三代i-GMP平臺
“汽車平臺”的概念越來越頻繁的出現在消費者眼中。的確,一個優秀的平臺包含了汽車的設計方向、工程制造、生產效率等等諸多方面因素,不僅承載著一輛汽車誕生之后的“模樣”,更是一個汽車品牌造車理念的體現。為此,現代集團開發了第三代i-GMP平臺,而它孕育的第一款車就是第十代索納塔。
一個精心設計的平臺可以在開發成本、效率和時間等方面提供顯著的幫助。平臺的開發不僅意味著共享,而且還內含著標準化的意義。汽車由數萬個部件組成,如果為每個車型都開發不同的部件,就會為了確保部件的可靠性而花費大量的時間和費用。體現在結果上,就是車輛會更具性價比。同時,標準化的平臺和零部件可以保證產品質量的一致性和可靠性。
成為最安全的索納塔
現代索納塔汽車在去年4月獲得了國家公路交通安全管理局(NHTSA)的最高安全評級,隨后又在美國高速公路保險協會IIHS的測試中奪得TOP SAFETY PICK的評級。而這要得益于第三代i-GMP平臺前瞻的車身結構設計。
與此同時,熱成型鋼的使用還減輕了白車身重量,使其達到了現在的324.6kg,比上一代產品減輕了24kg,不僅如此,車身剛性還提高了3%。
為了應對“25%小重疊面”碰撞時,車身劇烈的旋轉導致駕駛員可能會超出安全氣囊保護范圍,以及外拋的車尾會引起第二次撞車事故的問題,i-GMP平臺應用了“機動性控制技術(mobility control technology)”。
豐富的主動安全功能
除了車身結構的優化,主動安全配置也是第十代索納塔能夠獲得安全碰撞測試高分的重要原因之一。
駕駛輔助功能,集成了多達23項主被動安全配置,自適應巡航、高速公路駕駛輔助、前碰撞預警制動系統、車道保持輔助系統等等,可以讓駕駛變得更輕松、更安全。
舒適與操控兩不誤
得益于第三代平臺的動態而穩定的新型懸架結構,索納塔的駕駛性能有了顯著改善。改善車輛駕駛性能和穩定性的關鍵是降低其重心并減小轉動慣量,這兩個問題聽起來很簡單,但是正確實施卻非常困難。
在降低的同時它還需要考慮到安全的視野,車輛安裝和拆卸的方便性以及舒適的坐姿和駕駛位置等多方面設計。因此,車身高度相比上一代車身降低了30mm,前懸縮短了20mm,車頭最高處降低了8mm,國產索納塔對軸距進行了加長,達到了2890mm。與此同時,索納塔前后排還擁有較不錯的頭部空間。
全球首創CVVD技術
第十代索納塔是首款搭載現代CVVD“連續可變氣門持續期”技術量產車型(海外),配合CVVT(連續可變氣門正時技術)配合,可以實現對氣門開啟和關閉時間的控制。通過文章《獨特的CVVD技術 析起亞凱酷1.5T發動機》可以詳細了解這臺發動機。
CVVD技術能夠更有效地控制掃氣過程,調整殘余廢氣比例,改善發動機高負荷工況下的爆震現象,提升發動機的燃燒效率。相比只搭載CVVT技術的發動機,搭載CVVT+CVVL技術的發動機能夠降低5%左右的油耗。
智能互聯
如今,互聯網和汽車是驅動全球經濟發展和社會進步的兩大重要支柱產業,兩者的合作融合已成為產業創新趨勢。第十代索納塔采用的正是由DuerOS小度系統為其量身打造的定制版系統。
小度OS系統不僅能用語音控制音樂播放音量、空調溫度和打開天窗、后備箱等常規操作,你還可以給出各種“刁難型”的花樣指令,都能“有求必應”。
寫在最后:
可以看到,第十代索納塔使用的第三代i-GMP平臺在安全性、操控性和動力系統上多做出了諸多考量。尤其是在安全性方面,美國NHTSA和IIHS都給出了“優秀”的評價,這也證明了新平臺結構的出色。除此之外,全新的1.5T發動機搭載了CVVD技術,在燃油經濟性和動力表現上有了新的平衡。最后還有聯合百度Apollo研發智能互聯系統。總體來說,第十代索納塔在科技方面擁有十足的產品力,接下來就一同期待它的市場表現吧,看看還能否再掀起一股“韓流”。(圖/現代官網 文/汽車之家 郭楓)
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