高溫+振動 揭秘長安歐尚X5封閉測試

　　[汽車之家 新車技術解讀]  在2020年重慶車展上，長安歐尚X5(參數|詢價)正式發布。這款基于長安MPA平臺所打造的緊湊型SUV，在外觀設計有著新的突破，并采用了更加獨特的設計受到不少的關注。歐尚X5預計今年內上市，而現在這款新車正在為上市做著最后的準備，并禁受一系列嚴酷的測試，具體都是什么呢？請您跟著一場在線一起去看一看。

10秒鐘看懂全文

1.長安全球研發中心的NVH實驗室什么樣？
2.在實驗室如何完成可靠性試驗？
3.您的車門能夠反復開閉幾次？

活動在線回顧

　　去年，長安新建成的全球研發中心正式啟用，這座研發中心歷時八年建造，總投資43億元，擁有設計、試驗、管理等7大功能，仿真分析、噪聲振動、被動安全等12大領域，混合動力、空調系統、非金屬材料等180個實驗室以及運用云技術打造的數據中心。而關于全新的歐尚X5測試在線就是在這里進行的。

NVH噪聲實驗

　　 現在，消費者在看車或者購車的時候，NVH這個詞越來越頻繁的出現在他們眼中，作為Noise（噪音）、Vibration（振動）以及Harshness（聲振粗糙度）的縮寫，它是談到一輛車的“安靜”與否重要指標，也是通過減少噪音/振動、提高聲音品質來提升的乘坐舒適性，以及那份高級感。而對品牌及產品來說，NVH的性能甚至是彰顯品牌及產品特征的重要表現。

　　NVH常被工程師們戲稱為“玄學”，因為汽車上能夠涉及、影響NVH表現的方面太多太多，例如：發動機，排氣系統，高速行駛時的風噪聲、輪胎噪聲、以及其它任何運動的部件都有可能發出噪聲和振動。因此，NVH的研究常被分解成幾個部分分別進行研究。

可靠性及耐候實驗室

　　中國幅員遼闊，版圖橫跨東五至東九區五個時區，涵蓋了熱帶、亞熱帶和溫帶三個氣候帶，不同地區氣候差異極大，因此導致了用車環境極為復雜，新車想要經受住各種氣候的考驗，自然要經受住一份持續且嚴苛的耐久性考驗。

　　而今天在線參觀的是“整車振動高低溫試驗臺”，能夠模擬-40℃~80℃的環境，讓車輛足不出戶就能從炙熱的火焰山跑到寒冷的西伯利亞。為什么要這樣做呢？汽車是由上萬個不同材質的零部件組成，每種材質的膨脹系數也是不同的。

　　除了對溫度環境對模擬之外，該實驗室能夠模擬路面對車輪的沖擊，研發初期的新車型無需進行實際路試就能完成基本底盤試驗，從而縮短了新車型研發周期。四輪獨立立柱能夠100%復制從重慶墊江試驗場采集回來的路面情況，從而在室內就能夠讓車輛走遍世界每個角落。

車門耐久測試

　　該研究中心帶有一個能夠測試車輛車門開閉耐久性的試驗間。通過反復開關車輛的車門以驗證相關部件的耐久性。例如我們在日常用車過程中可能遇到的車門開關異響、密封膠條漏水等問題就與四門兩蓋耐久性息息相關。

　　除了反復開關門之外，測試甚至還包括了誤操作在內的所有操作可能性，以確保用戶10年以上的車門耐久度。在測試完成之后，實驗員還會對車門的相應部件進行拆解，檢查密封條、門的下掉量、鎖的磨損等幾十項指標，看看是否存在老化損壞，如果出現這種問題，就需要對相應的部件進行改進。

寫在最后：

　　在試驗室內的封閉測試其實只是整車測試中的一個環節，它能最大限度的節約測試時間和成本，不用讓測試車輛東奔西跑，同時也免去了不確定因素的發生，大大縮短車輛的研發周期，從而降低成本，讓消費者買到更實惠的車。當然，所有的車輛在完成實驗室的測試之后，都會再進行實際道路測試。那么，長安歐尚X5最終的產品力如何？它的NVH表現是否盡如人意？請您繼續關注我們汽車之家的報道。（文/汽車之家 郭楓）

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