中外品牌互飆！年底扎堆亮相的新技術

夏志猛

2020年12月01日 07:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術] 回首過去的11月份，車企們發布了很多新車和新技術，我們從中挑選了幾項有代表性的科技來給大家聊一聊。從中我們可以看出，中外品牌都在不遺余力地深挖新一代的動力系統。

● 比亞迪：熱效率超豐田！

　　豐田的最高熱效率記錄已經保持了很久了，在燃油經濟性上日本人造的發動機確實有著獨門絕技。近幾年，中國品牌車企也在著重研發經濟型發動機來配合混合動力系統。最近比亞迪的全新1.5L發動機讓我們看到了驚喜。

　　比亞迪僅展示了這臺追求燃效的1.5L自然吸氣發動機，其實它的背后是比亞迪全新的DM-i混合動力平臺，相比自家追求動力性能的DM-p平臺，它的核心目標是省油。

　　關于這臺比亞迪DM-i混動系統，我們目前只知曉它能讓車輛純電續航60-80km，油耗控制在4L/100km以內，更全面的消息之后會陸續公布。它到底會如何影響比亞迪未來的“王朝”，我們拭目以待。

　　更多更詳細的比亞迪1.5L發動機技術信息，請點擊此鏈接《熱效率超豐田！聊比亞迪驍云1.5L發動機》

● 長安：全新混動或搭UNI-T

　　提升效率、減少排放是動力總成開發的整體目標與趨勢，燃油發動機雖仍具有潛力可供挖掘，但那無疑會付出更多成本。這時換個思路讓它與電機配合，發揮各自優勢往往會起到事半功倍的效果，因此長安在車展上拿出了這套混合動力總成。

　　僅僅是提升效率還不夠，今天的消費者對于質感也有明確的要求，具體到發動機，一方面是要求質量好，問題少，另一方面就是振動小，不吵鬧。

　　我們究竟聊了哪些有趣的細節？請點擊文字鏈接《或將搭載UNI-T 長安全新混動系統解讀》

● 馬自達：縱置6缸、混動、轉子都要來了！

　　對技術有著“執著”態度的馬自達在本月透露了未來全新動力總成的規劃，包括縱置直列6缸發動機，四缸輕混動力系統和單轉子增程器。

　　此外，馬自達也在致力于48伏輕度混合動力和插電式混合動力技術的開發，并且，為其擁有的轉子技術找到了新的用武之地——增程器。

　　通過這種途徑“復活”轉自發動機，或許并不完美，但對于轉自迷們來說絕對是個好消息，畢竟它也是轉子啊。不過也不要興奮過早，以馬自達一貫的“跳票”作風來看，我們還需要等些時日。

● 嵐圖：首款新車要玩純電+增程

　　嵐圖諧音“藍圖”，它是中國老牌車企東風汽車旗下的全新高端品牌，目前發布了iLand和iFree兩款概念車型。面對新時代的殘酷競爭，它們有著怎樣的技術路線和實力呢？

[上圖為最新的嵐圖iFree概念車]

　　我們能看到在嵐圖概念車上秀出的實力，如此短的時間內，東風便拿出了同時支持純電和增程電動兩種動力的新架構，以及更高端的底盤硬件，和更科學的車身安全結構。這家中國品牌所積累的技術足以支持其打造一款更高端的產品，但未來它能否用銷量站穩腳跟還是個未知數。讓我們期待一下嵐圖的量產車吧！更多詳細內容，請點擊此鏈接《支持EV+增程式嵐圖首款車型技術解讀》。

● 路虎：三缸+電機的發現運動版一點都不弱

　　去年4月份，奇瑞捷豹路虎展示了旗下最小排量的1.5T發動機——AJ200 I3。此前我們也對這款三缸發動機做了詳細的技術解讀，有興趣的朋友可以點擊這里《極光能否更省油? 聊捷豹路虎1.5T三缸機》。然而此次廣州車展上，捷豹路虎又帶來了一款1.5T插電式混合動力系統，使用的正是此前那臺1.5T發動機。