回到未來 斯柯達設計師重新演繹經典車

　　[汽車之家 設計解碼]　　在歷史車型中尋找設計靈感，一直是汽車設計們非常重要的創作方法，尤其是那些有用悠久過往的汽車品牌。前不久，斯柯達推出一系列策劃，讓自家的設計師們對其品牌的五款經典車型進行重新構想，作品將成為品牌成立125周年慶典的一部分，并將其經典元素用于暢想未來。本文就帶您一起去看看，設計師們是如何演繹經典的。

中國女孩請您坐進自動駕駛的“馬車”聊一聊

　　說到斯柯達的經典車型，自然要從VOITURETTE A說起。這款車型是斯柯達的前身LAURIN & KLEMENT（簡稱L&K）公司生產制造的第一款汽車。斯柯達設計師張宇涵以未來主義的視角，重新解讀了這款傳奇車型。

　　中國設計師張宇涵自2015年起便進入斯柯達位于布拉格總部的內飾設計部門工作，她曾參與過包括VISION E概念車的開發，并且在斯柯達的一款未來量產車型中，我們也將看到她的設計，而她的設計理念也可以通過她改造的一款經典車中感知一二。

　　張宇涵重新勾勒的VOITURETTE草圖既在原作基礎上保留眾多相似之處，又有顯而易見的差異，她想盡量保留這款車型的原創精神。比如新的VOITURETTE發動機艙蓋突出且顯眼，座椅設計的像長沙發，而且位置很高，駕駛艙的風格更是尤其簡潔。

　　在設計師看來，完全實現自動駕駛還有很長一條路要走，而用LED顯示屏打造散熱器格柵和輪圈的想法也很有未來感。張宇涵說：“這將是汽車與你溝通、迎接你的一種方式。我認為整輛車應該給人一種溫馨的印象，這也是為什么我賦予它柔和、圓潤的線條的原因�！�

　　 經過近20個小時的創作，這個想法終于從宇涵的腦海中落到紙面，這也是宇涵在進入斯柯達后頗具意義的一次創作。由宇涵改造的VOITURETTE A，已經以煥然一新的樣貌呈現在我們眼前，而一貫精益求精的宇涵還準備利用業余時間將這個設想繼續豐富完善，通過電腦創建3D模型進一步開發更多細節。

斯柯達“神車”——FELICIA

　　第二款重新設計的車型是斯柯達“神車”——FELICIA，設計師是來自斯柯達汽車設計團隊的法國人Martin Leprince，他認為斯柯達FELICIA敞篷車展現的是樂趣無限、無憂無慮的人生態度。

　　斯柯達FELICIA是1959年至1965年，在斯柯達總部科瓦斯尼工廠生產的一款敞篷車，該車的外觀和技術是以當時的斯柯達明銳為原型進行設計的。同時，斯柯達FELICIA也是斯柯達生產的最后一款量產敞篷車，只生產了不到15000輛。

　　別致優雅的斯柯達FELICIA一經推出便立即在日內瓦、萊比錫和紐約的國際車展以及南美和非洲的其他眾多展會上大受關注。次年，斯柯達FELICIA的年產量升至4,210輛，其中三分之二銷往海外，并且車主中不乏知名人士。

　　在敞篷車停產之后，斯柯達便停用了Felicia的車系名，直到1994年重新啟用，并且再一次暢銷全球，其中也包括中國市場。在1996年前后，中國進口了一批Felicia，筆者的一位叔叔就買了一輛，當時對這輛車的內飾設計印象頗深，采用了更圓滑溫馨的設計，與同時期國內銷售的桑塔納、捷達方方正正的設計有著明顯區別。

　　設計師Martin Leprince曾參加了斯柯達VISION X、VISION RS和VISION iV概念車的研究項目�？臻e時，他喜歡手工制作，主要是雕塑和模型制作。

　　斯柯達FELICIA給他的最大啟發就是優美的線條和比例。乘員空間的布局與原車一樣，長后懸和長發動機艙蓋也閃現著原作的影子。不過，Martine的斯柯達FELICIA可不只是一件復古之作，他想用當代斯柯達的簡潔設計語言對經典車型進行更現代、更獨特的詮釋。

　　斯柯達車標仿佛構成了整個轉向柱，這也是致敬歷史之筆，同時也借鑒了雕塑手法，因為Martin非常熱衷雕塑藝術。

　　外觀和內飾對于選擇一輛敞篷車的人來說都很重要，因為你可以同時看到外觀和內飾。人們買車時先會看的是外觀，而駕乘時則看到的是車內空間，而敞篷車則能把外觀和內飾同時呈現在你眼前。

　　Martin承認，弧形漂浮式風擋玻璃這個創意是很難實現的：“我研究了玻璃雕像，還在照片和圖片的幫助下想辦法繪制3D玻璃物體，以便讓整個設計易于理解、效果逼真。這讓我忙了好幾天�！�

斯柯達POPULAR MONTE CARLO

　　誕生于1936年的斯柯達POPULAR MONTE CARLO，原本是斯柯達為蒙特卡洛拉力賽專門打造的一款賽車。因為擁有流暢的外形設計，讓其成為了斯柯達是有史以來最漂亮的車型之一。

　　重塑這款車的設計師是來自保加利亞的Ljudmil。20多年前，在他11歲時隨父母移居捷克。他畢業于布拉格藝術、建筑和設計學院。

　　Ljudmil在尋找靈感時，恰巧斯柯達博物館也正好要翻新原來的雙座敞篷版斯柯達POPULAR MONTE CARLO，經過幾番對比，Ljudmil決定用敞篷車進行改造，因為這個版本更能展現該車的內飾設計。

　　在Ljudmil的重新演繹下，斯柯達POPULAR MONTE CARLO極具空氣動力學效能的車身線條完美融合了原款車型的和諧美與現代斯柯達汽車的肌肉感。

　　斯柯達品牌名以現代字體裝飾在車頭，就像今天的斯柯達車尾一樣。Ljudmil覺得經典車標太過復古，不適合用在現在的散熱格柵上，而文字標識能給人更優雅、更高貴的印象。更重要的是，斯柯達曾在一些車型上用文字代替廠商車標，所以這也是致敬品牌歷史。

　　Ljudmil認為原版雙座敞篷跑車的內飾優雅而實用，這種設計風格在斯柯達一直延續至今。功能性、實用性、優雅感和純粹感如今仍然是斯柯達內飾設計的基本原則。

　　Ljudmil想過要不要在這里放兩個兒童座椅，讓車子更實用一點，就像現在的量產敞篷車一樣，但他最終還是選擇了更有運動感的外觀。

　　Ljudmil對音樂很著迷。他在看到原款斯柯達POPULAR MONTE CARLO時，他耳邊好像立刻響起了爵士樂。他希望通過音樂來給設計加點料，讓它喚起和音樂一樣的情感�？纯碙judmil構想的斯柯達POPULAR MONTE CARLO——你甚至能在它的線條中找到一個高音譜號。

“東方保時捷”——斯柯達傳奇車型130RS

　　或許您可能不信，看起來樸實無華斯柯達，骨子里卻擁有著一顆異常躁動的心。斯柯達品牌自1901年以來一直參與賽車運動，涉獵甚廣：房車賽、方程式，拉力賽都有參與，并在世界各地的各種車輛中贏得了許多獎杯。

《如火般的熱情 WRC葡萄牙站觀賽記》

　　斯柯達130 RS雖然是基于量產款110 R轎跑打造而成，但其設計有諸多改動，例如強化懸架系統和防滾桿、鋁制車身鈑金以及輸出功率達到103千瓦左右的1.3升發動機。

　　斯柯達130 RS不僅在同排量級別的比賽中屢戰屢勝，還在拉力賽和場地賽的總排位賽中屢屢奪冠。它最輝煌的戰績包括贏得1977年蒙特卡洛拉力賽冠軍和1981年歐洲房車巡回賽冠軍。在1975年至1980年間，斯柯達130 RS共出產了200輛左右。

　　憑借在國際上取得的成功，斯柯達130RS有著“東方保時捷”的美名。

　　他喜歡彈吉他和鋼琴，也喜歡木工和建筑，現代建筑之父勒·柯布西耶（Le Corbusier）和建筑大師卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）是他最喜歡的建筑師。 

　　因此，他對斯柯達130 RS的改造不僅僅是要打造一輛吸引眼球的時尚之車、同時也是一款脫胎于傳奇賽車的復古之作。面對這樣一款經典車型，Aymeric想要做的的是要重塑這款車型，而不是要改變它。

　　雖然Aymeric重新設計的斯柯達130 RS在外觀上仍忠于原型車，但內部設計卻打破了壁壘、充滿了創新。

　　此外，這輛概念車還配備了一塊大顯示屏，上面有三個信息區。駕駛員一側的區域顯示的是傳統車速、轉速數據以及其他關鍵參數。中間區域顯示了更詳細的信息，如機油溫度、發動機性能或導航數據。右側領航員座椅前方的屏幕區域則顯示附加信息，如后視攝像頭拍攝的影像。

一款實用的露營車——斯柯達1203

　　最后一輛是斯柯達1203，它是20世紀捷克斯洛伐克（解體前）使用最廣泛的多用途車（MPV），它于1968年9月14日在布爾諾的機械工程交易會上首次亮相。

　　這種廂式貨車在捷克斯洛伐克人們的生活中發揮了重要作用，從小型客車、廂式車、到平板車或組裝車型應有盡有，說句開玩笑的話，斯柯達1203能夠伴隨人們走完一生：從搖籃（救護車車型）到墳墓（靈車車型）。

　　他于2016年加入斯柯達汽車（彼時還是一名學生），并與斯柯達合作完成了他的學位項目。現在Daniel是一名用戶界面（HMI）設計師，并參與了斯柯達明銳和斯柯達ENYAQ iV的儀表盤系統設計工作。此外，他還參與了斯柯達VISION X、VISION RS、VISION iV和VISION IN概念車的原型設計。

　　在他的構想中，現代款的斯柯達1203是一輛擁有“懸浮式”車頂的現代露營車。不過，Daniel最開始的想法是為環法自行車賽設計一輛護衛車，因為斯柯達一直以來積極參與自行車賽事。

　　在Daniel的構想中，現代版本的斯柯達1203基于大眾汽車集團正在使用的Transporter平臺打造，可以很容易地實現全電動化。電動車可以讓空間得到更好的利用。內飾以簡約的儀表盤為主，儀表盤也采用了獨特的橫向銜接設計，還有一個橫向的雙輻式方向盤。

　　儀表盤下方的倒飛翼式的置物架也是對歷史悠久的斯柯達1203車型的致敬。隔板內有儲物空間，有趣的是，隔板可以伸縮�；瑒邮礁舭逶谄胀ㄆ�車上可能會礙事，但在廂式貨車上就很實用了。

　　而在娛樂系統方面，作為用戶界面的設計師，他的工作內容包含信息娛樂系統的外觀和功能設計，但在他改造的這輛斯柯達1203上并沒有這個系統。原因是Daniel想讓駕駛員利用自己的設備，比如智能手機或平板電腦，來獲取娛樂信息。當然，他也可以為這些設備設計一個特殊的應用程序來控制車輛功能。

寫在最后：

　　從1895年到2021年，斯柯達品牌已經走過了125個春秋，從最開始的自行車，到汽車、火車，再到飛機發動機，它的歷史對于設計師來說是一個取之不盡的寶藏。五位設計師在對未來暢想的同時，也充分利用了斯柯達的百年歷史，承前啟后，傳承經典，或許在不久的未來，我們就會看到令人耳目一新的斯柯達車型。（編輯/汽車之家 郭楓）