拼實力 傳祺GS4 PLUS/本田CR-V底盤對比

　　[汽車之家 底盤解析]  廣汽傳祺GS4 PLUS在上個月正式上市，新車搭載了鉅浪動力2.0T發動機，是廣汽傳祺目前唯一一款搭載2.0T發動機的緊湊型SUV，強勁的動力配置讓這款新車受到市場的關注。GS4 PLUS如此給力的動力配置自然是為了在銷量榜前列位置占據一席之地。今天我們就找來了它的潛在競爭對手——本田CR-V，看看GS4 PLUS的底盤能否挑戰一下這款月銷過萬的外國品牌SUV車型。

● 我們進行底盤解析對比的車型

　　本次我們進行底盤實拍的車型為2021款傳祺GS4 PLUS 390T自動星際版（指導價為：14.98萬元）和2021款本田CR-V 240TURBO CVT兩驅風尚版（指導價為：20.78萬元）。

　　鉅浪動力2.0T發動機為這款新車提供充沛的動力性能。該車0-100km/h加速時間為7.5秒，妥妥拋離搭載1.5T發動機的同級車型。

　　配置不同的車型間在輪胎品牌和尺寸參數、備胎品牌和類型等方面存在差異。本文只反映實拍車型的配置狀況，可作為其他配置車型的參考。本次我們租到的本田CR-V車型，其底盤噴涂了黑色的底盤裝甲，所以與量產新車底盤看上去有一定的區別，敬請各位諒解。

● 底盤全景圖

　　實拍的兩款車型都采用了橫置發動機，為前置前驅布局。兩款車的前懸架和后懸架機構形式是一樣的，均為前麥弗遜+后E型多連桿的設計，但具體設計上的差異還是挺明顯的，我們在下文會詳細進行對比。

● 前懸架對比：都采用麥弗遜式前懸架結構

　　傳祺GS4 PLUS和本田CR-V采用的均為麥弗遜式獨立前懸架，這種懸架形式已經成為該級別車型的主流配置，結構簡單、占用空間少是這種懸架形式的特點。

　　傳祺GS4 PLUS的這種設計雖然能夠提升整車輕量化水平，但對車身碰撞安全結構提出了更高的要求。目前，尚未有機構對傳祺GS4 PLUS進行過碰撞測試，但從C-NCAP（中國新車評價規程）對2021款GS4 270T自動智聯科技版的碰撞測試結果來看，傳祺在碰撞安全方面的技術積累還是比較到位的。GS4在C-NCAP 2018規程的碰撞測試標準下取得了91%的總分，獲得了5星安全稱號。

　　本田CR-V作為一款全球車型，其碰撞安全性接受了全球各國碰撞測試機構的考核，優秀的表現也是有目共睹的。2021款本田CR-V在美國IIHS（美國公路安全保險協會）的碰撞安全測試中成績突出，取得了最好的“TOP SAFETY PICK”稱號。

　　在低速時，VGR可變轉向比功能可以減小方向盤的圈數，車輛在掉頭時，駕駛員打方向盤的圈數就少了，車輛操控起來也就更輕松了。本田的這個VGR可變轉向比功能是通過上圖中位于方向機上的電機來控制的。

　　傳祺GS4 PLUS和本田CR-V前橋位置最大的不同在于前副車架的設計上。傳祺GS4 PLUS采用的是輕量化程度更高的H型副車架，而本田CR-V則采用了全框式副車架。不同的前副車架設計意味著兩款車的正碰撞擊力傳遞路徑有一定差異。目前尚未有第三方機構公布傳祺GS4 PLUS的碰撞測試結果，但從GS4正碰測試成績來看，定位更高的GS4 PLUS應該也會有不錯的表現。接受過全球各國碰撞測試機構考核的本田CR-V，在碰撞安全性能上自然也是毋庸置疑的。

● 后懸架對比：CR-V更像全球車

　　傳祺GS4 PLUS和本田CR-V均采用帶有三根橫向控制臂和一根縱向控制臂的E型多連桿式獨立后懸架。但兩款車型后懸架的具體設計還是有較為明顯差異的，下面我們來仔細看看。

　　考慮到本田CR-V是一款全球車型，更大的垂向輪跳行程可以滿足路況較差國家對底盤通過性的要求。

　　就輪拱護板這個部件來說，玻璃纖維材質護板在受到車輪卷起的沙石敲擊時，產生的噪音會更小一些。兩款車后輪拱護板的覆蓋區域都較為全面。

● 其他細節對比

　　傳祺GS4 PLUS的發動機艙底部沒有護板。本田CR-V的發動機艙底部帶有一個金屬材質護板，這塊金屬護板的厚度約有2-3毫米，有著不錯的防護能力；同時，該護板上設有方便更換發動機機油和變速箱油的開孔。

　　值得一提的是，本田CR-V的油箱更多地向地面凸出，所以油箱邊緣設計有金屬管狀的防護結構。傳祺GS4 PLUS的油箱更多的是陷入車身底部結構內，防護主要由車身底部結構實現。兩款車的油箱靠近排氣管的位置都鋪設了金屬隔熱板。

　　我們拍攝的這臺本田CR-V的后橋就是兩驅專用版的后橋，其上就沒有布置后差速器的空間以及連接點。

　　消聲器采用何種形式更多的是考慮到底盤的空間布局；排氣聲音的特征主要是依靠改變消音器內部結構和消音材料來實現的。

　　傳祺GS4 PLUS采用了橫置式尾部消音器，把車尾底部填滿了，所以就用不著類似的設計。

　　這兩款輪胎都是針對SUV車型設計，定位較為相似，都是主打干濕地抓地力、低滾阻以及高耐磨性能。

● 全文總結：

　　傳祺GS4 PLUS和本田CR-V雖然均采用了前麥弗遜+后E型多連桿的懸架形式，但定位的差異使得兩款車底盤設計上有明顯的區別。定位為城市型SUV的傳祺GS4 PLUS由于只有兩驅車型，無需為不同驅動形式進行兼顧性設計，更有利于實現寬敞的乘員艙空間以滿足市場需求。本田CR-V作為一款具備兩驅和四驅可選的全球車型，底盤很多設計是為兼容不同驅動形式服務的。同時，為了滿足全球不同地區對車輛通過性的需求，本田CR-V在懸架和底盤防護等方面都進行了針對性設計。傳祺GS4 PLUS適合那些對動力性能有要求、追求大空間和高性價比、主要用車場景在城市的客戶。相比起來，本田CR-V更多樣的驅動形式以及針對全球市場而設計的懸架系統，可以滿足那些對輕度越野和通過性有一定要求的客戶。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）