穩扎穩打 沃爾沃XC60智能評價成績公布

　　[汽車之家 智能汽車評價體系]  在海內外車企爭相發力智能化的今天，沃爾沃交出了答卷——iCUP智能人機交互系統，這套系統是沃爾沃與谷歌合作開發的，為了滿足國內用戶的需求，沃爾沃在國產車機系統中，將谷歌應用和服務替換成了華為HMS車在服務與華為應用市場，并植入了分別來自科大訊飛和天貓精靈的兩套語音系統。那么這套考慮到“本土化”的全新系統，會帶來怎樣的智能化體驗呢？本次汽車之家智能汽車評價體系（iV-RATING），我們帶來了2022款沃爾沃XC60(參數|詢價)的測試。測試分為兩大板塊，分別是智能座艙及智能駕駛。

　　iV-RATING是汽車之家專業車輛評測團隊在評測體驗超過百款車型的智能化功能之后，參考中國汽研等第三方專業機構的評測標準，并從消費者實際使用場景出發推出的針對車輛智能化功能的評價體系。需要說明的是，智能座艙及智能駕駛的權重分別為60%和40%，兩大板塊總分均為100分。

　　智能座艙評價是從交互便利度、功能滿足度、場景覆蓋度以及溝通好感度四個層面對車載系統的軟硬件進行測試，四項測試的滿分均為100分，最終我們會依據各項權重得出智能座艙的總分。

　　2022款沃爾沃XC60在智能座艙上的得分為71.76分，其中交互便利度表現較好，而場景覆蓋度表現稍遜。在我們2021年測試過的車型中，沃爾沃XC60雖然排名并非前列，但在海外品牌車型中名列前茅。

1）交互便利度

　　人與車的溝通是功能體驗的基礎，我們在這一項考察操作便利性如何、溝通是否高效，在這項測試中沃爾沃XC60的得分為88.30分。相比老款，換裝iCUP系統的2022款沃爾沃XC60，迎來了配色更活潑的全新UI設計，不過屏幕清晰度仍有提升空間。而中控屏下方保留了前后風擋除霧等常用功能的實體按鍵，提升了操作便利性。具有較高識別率和局部免喚醒功能的語音系統，降低了駕駛員行車中操作車機的頻率，進而提升了行車安全性。

2）功能滿足度

　　功能滿足度主要考察地圖導航、娛樂、通訊和泊車影像等高頻剛需功能的豐富度，在這個板塊的測試中，沃爾沃XC60得分為76.03分。這套車機系統中，在線導航、在線音樂和在線視頻等資源一應俱全。除了騰訊愛趣聽等獨立應用外，系統內嵌的華為應用商城中還能見到眾多輕應用，進一步擴充了在線娛樂的資源庫。值得一提的是，在手機映射功能上車率開始下降的今天，這套系統自帶了華為HiCar手機映射功能，可以說與華為生態綁定得相當緊密了。另外，導航系統采用的是高德地圖，登陸個人賬號后能通過手機將目的地發送到車機并開始導航。至于語音系統，雖然對歌曲、歌手名的識別沒壓力，但無法調取歌詞，也無法執行基于位置查詢興趣點的操作，在功能全面性上這套語音還有進步空間。

3）場景覆蓋度

　　目前越來越多的車機上開始加入應用軟件、應用商店等模塊，這些主要屬于場景覆蓋度的考察范圍，在這項測試中沃爾沃XC60的總分為36.00分。雖然接入華為應用商城后，車機聯網應用數量大幅提升，但以娛樂類應用為主，生活、支付類軟件比較欠缺。不過與華為生態圈的緊密聯系，讓它具備了連接智能家居硬件的能力。此外，車內裝備的一鍵救援功能，可謂是用戶遭遇突發事件時的一線生機。

4）溝通好感度

　　無論語音還是其他軟件，車機能幫你做什么體現了整套系統的智能化程度，而在“點、按、說”的過程中，系統如何呼應你，會左右人車溝通的好感度。這便是最后一個版塊：溝通好感度的考察。此版塊沃爾沃XC60的總分為37.00分。沃爾沃XC60的語音系統具備一定自然語義識別能力，甚至在多輪對話中可識別興趣點的變更。不過語音助手缺少生動的交互形象，交互體驗不夠“有溫度”。

　　智能駕駛本質是駕駛輔助功能，以及自動泊車和主動緊急制動（AEB）功能的綜合測試。一臺車將通過超過600公里的路測和封閉場地的固定測試，得出在城市場景、高速場景、泊車場景以及應急場景下的真實分數。成績好壞可真實反映出不同場景下的駕駛輔助能力，經過測試沃爾沃XC60智能駕駛板塊的總分為54.40分。單從數值上說，這個分數不算搶眼，可結合城市、高速和應急三大場景的測試來看，沃爾沃XC60屬于基本功扎實、策略保守，缺少創新功能的車型。接下來，咱們聊聊它在四大場景測試中分別表現如何。

1）城市場景

　　城市場景主要以封閉道路和測試場的實測數據為核心，同時引入實際道路的路口測試，從跟車、加塞等常見場景去評估一臺車在城市道路的情況，在這項測試中沃爾沃XC60得分為71.00分。沃爾沃XC60的全速域自適應巡航系統，開啟車速在30km/h以下，并能在僅識別出單車道線時開啟智能領航輔助功能。這套系統除了能較快的識別出車道線、前方車輛和加塞車輛外，還能在跟車狀態下通過車道多變少的紅綠燈路口，所以這套系統具備一定的跟車行駛能力。不僅如此，跟隨前車剎停的過程中，制動力釋放比較線性，提升了駕乘舒適度。只是系統開啟或退出時沒有提示音，關鍵信息交互不夠直觀。

2）高速場景

　　現階段，高速是駕駛輔助功能最多的應急場景，我們可以重點關注成績單中，車道保持功能以及跟車場景的表現情況。從測試結果來看，高速場景測試中沃爾沃XC60的得分為39.00分。結合下圖的分數來說，自動導航輔助、換道場景和特殊場景等針對高級駕駛輔助系統的測試項目中，沃爾沃XC60均沒有得到分數。不過高速路上穩定的車道居中能力，跟車急剎測試中交互到位、剎車線性的體驗，足以證明這套系統不俗的基本功。另外，巡航狀態開啟轉向燈后，系統會進行預加速幫助駕駛員超車，這些細節都讓人印象深刻。

3）泊車場景

　　隨著自動泊車功能的完善，被老司機認為雞肋的泊車功能正越來越出色。我們將從尋找車位、停車時間和停車正不正三個大方面對泊車功能進行考察。這個板塊的測試中，沃爾沃XC60的總分為6.00分。不具備自動泊車功能是導致它得分較低的核心原因，可話雖如此，在斜后毫米波、超聲波雷達的幫助下，系統不僅能在探測到后方有車穿行時向駕駛員發出提示，還能進行主動剎車最大程度避免碰撞事故發生。

4）應急場景

　　應急場景俗稱AEB，也就是主動緊急制動，這種功能主要應用于最危急的時刻，用通俗的話來說：是一項被動防御技能，這項測試中沃爾沃XC60總分為82.00分。提到沃爾沃品牌，想必大家最先想到的就是安全，這其中不僅有以車身剛性為主的被動安全，也有駕駛輔助系統帶來的主動安全功能。在我們的測試中，沃爾沃XC60輕松通過了對假車氣包的AEB測試，聲光預警提示加線性的剎車過程體現了自身功力。隨后的靜止與移動假人AEB測試中，它的表現依舊沒讓人失望。只是在行人鬼探頭測試中，系統只能減輕碰撞帶來的傷害，卻沒能避免碰撞發生，同時從多次觸發AEB后車輛的剎停距離來看，系統工作穩定性也有提升空間。

　　另外再次提醒大家，AEB功能并不是萬無一失，存在失效風險，且不能因為搭載此功能便掉以輕心。

　　沃爾沃XC60最終得分為64.81分。換裝全新車機系統并牽手國內科技公司后，沃爾沃XC60的座艙智能化表現較老款有了明顯提升，無論具備自然語義識別的語音系統，還是豐富的在線娛樂資源，新系統都為用戶出行帶來了便利。雖然車、智能網聯與生活的觸點仍需拓展，但對于這家傳統車企來說，網聯化的第一步腳印夠深。而智能駕駛方面，扎實的基本功與對細節的考量，是這套系統的優點，不過在導航輔助駕駛功能開始普及的今天，老牌悍將顯然也需要創新功能給自己加點高光。穩扎穩打的風格繼續保持，新思路、新功能開始顯露頭角，我想這是用戶們希望在沃爾沃未來車型中看到的亮點。（圖/文 汽車之家 馬一凡）

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