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[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 模塊化、架構(gòu)等概念的運用，可以縮短新車型推出所需的時間，進而幫助車企省下不少成本，已經(jīng)成為了汽車市場中常見的研發(fā)新車方式。有一種把座艙和底盤做成上、下分離式的設(shè)計理念，在汽車領(lǐng)域顯露的頻率越來越高，這種被稱為滑板底盤（Skateboard platform）的概念有哪些優(yōu)勢，是宣傳噱頭還是未來智能駕駛發(fā)展的必經(jīng)之“路”？跟隨著本篇文章，一起來尋找答案吧。

15秒讀懂全文重點

1、滑板底盤因造型酷似滑板而得名

2、通用在2002年發(fā)布的AUTOnomy概念車開啟了滑板底盤發(fā)展序幕

3、滑板底盤高度集成化理念和線控系統(tǒng)，符合更高等級智能駕駛的技術(shù)需求

4、滑板底盤和座艙的分離式設(shè)計，未來或可應(yīng)用于飛行汽車

滑板底盤的起源、優(yōu)勢在哪？

顧名思義，從滑板底盤個性的稱呼中，不難看出它和滑板應(yīng)該是有著某些聯(lián)系的。在生活中、電影里，大家多多少少都有過了解滑板，在特質(zhì)木板下方嵌有四個可以滾動的輪子，就像是一輛沒有安裝座艙的車輛底盤，滑板底盤就是因此而得名的。

滑板底盤這一概念并不是在近兩年才有的，通用汽車早在2002年的北美國際車展就推出這個超前的設(shè)計理念。在那次展會中，通用發(fā)布了一款氫燃料電池概念車—AUTOnomy，由此揭開了滑板底盤的發(fā)展序幕。

因為采用了線控技術(shù)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)等車輛控制系統(tǒng)，都通過單個端口實現(xiàn)滑板底盤和座艙的連接。

通用推出的AUTOnomy概念車擁有近30項專利，拿到了5個汽車技術(shù)類獎項，在當時引起了不小的轟動。在同年的9月份，通用又推出一款擁有近50項專利，基于AUTOnomy概念車研發(fā)而來的Hy-wire概念車，狂攬11個汽車技術(shù)類獎項。

有趣的是，在Hy-wire概念車的后視鏡位置使用的是外置攝像頭，車輛后方的實時畫面會顯示在座艙內(nèi)部的LCD顯示屏幕上，原來電子外后視鏡在20年前就已經(jīng)被裝上車了。

如果說傳統(tǒng)的車輛底盤和座艙是一瓶需要旋轉(zhuǎn)擰緊的螺紋口瓶裝飲料，那么使用滑板底盤的車輛就是使用卡扣方式扣緊的飯盒。不需要加裝“螺紋口”，也不需要費時費力去“擰緊”，所以使用滑板底盤可以省去很多零部件的安裝。

小結(jié)：通用開辟了滑板底盤概念的先河，并且一出手就是氫燃料電池+線控系統(tǒng)雙層疊加，這套組合拳即便是在當下的汽車市場也難覓蹤影。氫燃料電池目前的發(fā)展趨勢很可觀，像寶馬、豐田等車企都在推出使用氫燃料電池的新車型，線控系統(tǒng)隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，也成為了汽車市場中較為熱門的研究方向。