27英寸滑移屏 解讀第三代RX5智能座艙

　　[汽車之家 新鮮技術解讀]  在過去，車機系統與人的交互都是沒有溫度的，我們讓它干啥它就干啥；短短幾年間，車機已經不再是機器的范疇，它變成了我們駕車出行時無微不至的小助手，但伴隨而來的就是更加豐富的功能和數量更多的屏幕，以至于我們找個應用甚至都要手忙腳亂翻半天，好不容易積累的那點人機交互溫度又涼下去了。在不久前的上汽榮威智能座艙解析公開課上，他們對人機交互有了新的理解，以“讓科技做減法”的全新智能交互模式賦予以人為本的舒適體驗，口說無憑，解讀開始。

　　在新車外觀的更新迭代上，自主品牌的速度一直都不用擔心，比方說您剛買了某品牌的新車，第二天可能就成老款了，開個玩笑哈哈。不過榮威RX5以6年三代的“新陳代謝”速度推出新品，效率的確還是蠻高的。

★ 智能座艙的設計理念

　　全新榮威RX5的座艙以“賦空間以情感，賦科技以人文”為設計理念，打造了情感交互座艙，讓中控屏幕擁有左右30厘米的可滑移距離，能夠滿足主、副駕駛位不同的使用需求。

　　為什么我說它的PPI略低了一點呢？作為對比，華為車載智慧屏的像素密度為230PPI，小鵬P7的中控屏為179PPI，阿爾法極狐S的中控屏為180PPI，寶馬i7更是達到了271PPI，“水果手機”更是擁有460PPI，相信了解了以上數據的您應該對RX5的中控屏顯示效果有了一定的判斷。

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　　此外，傳統的LCD屏幕由于液晶層不能完全關合，所以在顯示黑色的時候依然會有部分光線穿過顏色層，這也造成了LCD屏不夠純凈和漏光的原因。

　　比如目前市面上比較熱的iPad Pro 12.9英寸版，就是采用Mini LED技術，通過內置的10000顆燈珠，實現了2500個區域的獨立控光。

★ 智能座艙的使用體驗

　　您說科技進步的本質是什么？我認為它的評判標準是如何能讓使用者變得更懶，當下的很多車機在功能性上都可以做到讓消費者滿意，只是在使用體驗上稍欠火候。

　　值得一提的是，即便在智享模式下，也并不妨礙駕駛員查看車輛信息，因為無論副駕打開什么應用，車輛信息始終都會“左對齊”，也就是靠近屏幕的最左側顯示，而其他娛樂性應用則會顯示在屏幕右側。

　　只有以上的顯示模式也不乏單調，為了更好的融入中國風元素，車機還加入了24節氣場景，將古詩詞中對于二十四節氣的描述，還原到山水場景中，作為沉浸模式下的桌面。場景會跟隨詩句的描寫，變幻出細膩的景象，通過這樣的方式，打破了科技與文化的界限，同時也讓冰冷的科技有了溫度。

　　說了這么多花里胡哨的東西，其實還沒說到根上，這套車機系統好用嗎？

　　給您舉個例子就明白了，比如現在市面上有些車型取消了傳統的后視鏡調節區域，轉而將它們設計進了中控屏幕內，更有甚者設計進了3-4級菜單頁面下，用戶不僅找起來相當費勁，而且選定好一側的后視鏡后，還必須要用多功能方向盤的按鍵來調節，可以說效率極低，在使用層面，上汽集團的多功能整合，絕對是用戶的福音。

★ 全文總結

　　對于市面上已經嚴重同質化的座艙，想要脫穎而出就必須有與眾不同的一面，我認為上汽榮威還是在這臺年度車型上經過了認真思考的。此前，上汽榮威官方已經公布了全新第三代榮威RX5（燃油版）和榮威超混eRX5（混動版）的實車圖，本次我們又對其智能座艙進行了解讀，相信各位看官已經對這臺新車有所了解了。據悉，第三代榮威RX5系列即將在6月11日開啟盲訂，屆時官方也會推出相應的利好政策給消費者，如果您認為它是您的理想座駕，不妨多多關注。（圖片來自上汽榮威官方 文/汽車之家 鄭晨）