純電越野時代來了？猛士品牌技術解析

　　[汽車之家 技術解讀]  純電車能越野嗎？這是最近網絡上熱議的一個話題。國內市場新能源車型滲透率逐年走高，但電動越野市場還是空白，而海外車企已經開始布局了。諸如純電版福特F150、悍馬HUMMER EV以及特斯拉Cybertruck，電氣化、智能化技術的應用，似乎讓我們看到了越野的新玩法。對于國內車企來說，誰會是電動越野市場的領頭人？猛士汽車讓我們看到了答案。

　　近日，東風汽車正式對外發布了旗下全新的豪華電動越野品牌——猛士。不難看出，猛士品牌將主打豪華純電越野車，官方也表示自2023年開始每年將投放不少于一款新車。該項目也是繼嵐圖汽車之后，東風公司打造的又一個豪華電動越野品牌。與此前大家印象中的軍用轉民用版“猛士越野車”不同，未來的猛士品牌將是一個聚焦于民用市場的全新品牌。

　　相對于普通新能源車型來說，越野車的使用場景更復雜，條件更惡劣。拋開高溫極寒下的可靠性不談，光是補能問題就很讓人焦慮。另外，電機能否適應持續高強度的越野工況？四驅性能相對于傳統燃油越野車又有哪些不同？我們看看猛士給出的解決方案。

　　猛士滑板越野平臺，集合了多功能線控、融合式域控、高集成度熱管理等技術。這是一個非承載式車身平臺，支持超大帶寬軸距擴展，可以在較短的研發周期內延伸出多種尺寸、風格化的車型。也就是說未來猛士可依托于這個平臺，開發出SUV、皮卡、長軸短軸等多種越野車型號。

　　值得關注的亮點是，猛士滑板越野平臺，將會采用線控制動和線控轉向，包括后輪也會配備線控主動轉向技術。線控轉向對我們來說并不陌生了，簡單來說就是通過電信號來控制轉向角度，而非傳統的機械硬連接，這樣路面的震動就不會傳遞到手上，也可以實現更自由的轉向比。

　　除此以外，還能賦予整車更出色的機動能力，最大的亮點就是“蟹行”模式，低速越野時車輛可以橫向行駛，這就有了很好的避障能力。在崎嶇狹窄的彎角，也會有更好的靈活性。而高速狀態下變道時，后輪主動同向偏轉也能大幅提升循跡能力。

　　智能化方面，猛士將搭載越野全地形智能解決方案M ATS，針對雪地、沙地、深雪、巖石等9種復雜多變的越野環境，智能選擇理想的驅動模式和動力策略。通過對動力、懸掛、轉向等系統的高精度調節，最大程度降低越野的難度。

　　智能路面識別系統采用雙目攝像頭與紅外夜視攝像頭協同作用，能對路面進行全時段、全天候的自動識別，并與越野全地形系統無縫接駁。比如系統檢測到涉水時，空氣懸架可自動將車身高度抬升。

　　動力方面，猛士MEGA POWER動力系統將會采用四電機驅動，總功率將會超過1000Ps，0-100km/h加速4.2秒。四電機系統具體的驅動方式目前還沒有透露，預計很有可能是前后軸分別兩個電機，并且每個電機單獨驅動一個車輪，如果是這樣的話，所有四個車輪都可以完全同步，可以說是真正的電四驅推進。

　　猛士還會在前后軸各配置一把電控差速鎖，而前后軸中間因為不存在傳動裝置，所以官方的叫法是中央虛擬差速鎖，某種程度上這也算是“三把鎖”的配置。超千匹的動力、再結合上電四驅，猛士新車的脫困能力一定會非常強。這種的性能表現，已經輕松碾壓以往的燃油越野車。

　　目前官方并未透露新車續航表現相關信息，根據此前曝光的消息，猛士純電版規劃搭載800kW的電機，電池容量為140kWh，續航里程能夠達到500公里（工況未知），這個續航表現跟福特F150純電版以及HUMMER EV都處在同一水平。而增程式混動版將搭載600kW的電機，電池為65.88kWh，續航里程為800km（工況未知）。

　　本次發布會上，猛士還發布了兩款M-Terrain(參數|詢價)概念車，有M-Terrain和M-Terrain S兩個版本。從整個造型來看兩個車都比較接近量產狀態了，其中一個是短軸版，另一個是長軸版。

「猛士M-Terrain S概念車」

「猛士M-Terrain 概念車」

　　設計理念上，猛士M-Terrain，以東方醒獅DNA為設計靈感本源，如同覺醒的猛獅，不怒自威。大燈造型寓意十字標靶，后尾燈設計寓意劍指蒼穹。

　　根據此前曝光的信息顯示，東風猛士首款工程樣車已于7月下線，其車身長度超過5.2米，定位一款大型SUV，該車會提供純電動版本和增程式混動版本，前者采用六座布局，后者提供四座和六座可選。我們也曾曝光過猛士新車諜照，預計其首款產品將于于2023年第三季度正式投產。新車代號M18。

●編輯點評：

　　綜合以上已知的信息我們能看到，未來猛士新車的性能是非常值得期待的。新的架構新的平臺，全面的電控智能化底盤系統，諸如智能越野全地形系統、智能路面識別、后輪線控主動轉向技術、虛擬三把鎖的電四驅、可調節空氣懸架等，再加上超千匹的動力輸出，可以肯定大部分的越野路況純電猛士都能輕松應對。

　　越野車市場的電動化趨勢已經悄然來臨，猛士品牌的發布剛好填補了國內電動越野市場的空白。這兩年國內越野文化逐年興起，但傳統燃油越野車卻受到越來越多的限制，排放法規、油耗成本等等都是問題。電動越野或許真的是一種更好的方式，更強的越野性能，更好的駕駛感受，更低的使用成本。我們也非常期待能夠早日見到猛士的量產實車，希望猛士依托多年的軍用越野制造經驗，用實打實的產品力顛覆未來的越野車市場。（圖/文 汽車之家 才秋陽）

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