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[汽車之家 電動車技術(shù)] 作為2022年的“家轎王”，日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價)去年一共售出了420665輛，成功奪得了年度轎車銷冠，而日前，日產(chǎn)又公布了全新軒逸家族的官圖，e-POWER電驅(qū)增程版車型毋庸置疑的占據(jù)了C位，作為日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的殺手锏，其每百公里油耗僅為3.9-4.1L，那么這e-POWER技術(shù)到底是不是像日產(chǎn)吹的這么厲害呢？咱們別看廣告，直接看“療效”。

● 30秒快速了解新軒逸

作為中期改款車型，全新軒逸將于3月10日上市，起售價預(yù)計和現(xiàn)款車型保持一致。外觀方面，新軒逸采用了全新的Vmotion設(shè)計語言，讓前臉看上去更加簡潔，點陣進氣格柵與大燈融為一體，值得一提的是，轉(zhuǎn)向燈還增加了“流水”效果。

新軒逸的內(nèi)飾提供了全新配色以及飾板花紋，提升了車輛新鮮感。同時，懸浮式大尺寸中控屏下方的三枚圓形空調(diào)出風(fēng)口搭配造型別致的換擋桿，視覺效果突出。此外，新車還新增了藍色氛圍燈，增加了科技感。

很多人都說增程技術(shù)是“偽新能源”，是落后的技術(shù)，魏牌CEO李瑞峰甚至表示：“增程式混動技術(shù)落后是行業(yè)共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。”那么“增程”真有傳說中這么不堪嗎？

● 增程技術(shù)的起源

2011年，雪佛蘭Volt增程版車型引入中國，隨后通用又趁熱打鐵推出了VELITE 5增程版，寶馬也看準(zhǔn)時機推出了i3，不過這三款增程車型都因銷量不佳而停產(chǎn)。

增程技術(shù)到底落不落后？隨著嵐圖汽車、問界、哪吒以及零跑相繼入局，想必這已經(jīng)成為一個“偽命題”，那么軒逸所搭載的e-POWER又為我們帶來了怎樣的驚喜呢？

● 什么是e-POWER？

e-POWER系統(tǒng)結(jié)合了高效率發(fā)動機、高功率電機以及一塊支持高充放電倍率的電池，將燃油車的補能優(yōu)勢和新能源車的駕乘體驗完美結(jié)合在了一起，那么這套系統(tǒng)有何亮點呢？

未來，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，日產(chǎn)將通過基于“STARC”概念的稀薄燃燒實現(xiàn)約50%的熱效率，同時進一步減小摩擦，并回收系統(tǒng)產(chǎn)生的余熱。

據(jù)官方資料顯示，新一代逆變器的體積減小了40%，重量減輕了33%，除了可以更好的適應(yīng)不同級別的車型外，對整套系統(tǒng)的效率和燃油經(jīng)濟性的提升也有不小的促進作用。

放電倍率越高也就意味著越快將電能釋放出來，比如當(dāng)車輛急加速時就會需要瞬間的大電流放電，同時還能有效避免“有電一條龍，沒電一條蟲”的窘境。不過這種電池的缺點也比較明顯，長期大電流放電會大大縮短電池的壽命。