20-30萬級別純電轎車新卷王誕生？智己L6的技術到底能不能打？

【汽車之家 技術說】4月8日晚，智己在上海舉辦了L6超級智能轎車發布會，詳細講解了L6的部分核心技術，并公布了L6幾款車型的預售價，超強性能版不超過29.99萬元，Max標準版不超過23萬元，Max光年版（搭載固態電池）不超過33萬元，雖然只是預售價，但已經誠意十足。

2024年開始，20萬至30萬純電轎車市場競爭激烈。這次的智己L6(參數|詢價)發布會上，智己CEO劉濤多次提及小米SU7，這個級別，還有產品力同樣很強的極氪007。伴隨著這次技術發布會，讓我們來看看智己L6到底是怎樣的存在，能不能當上新任卷王？

一、底盤：標配空懸和后輪轉向，讓橫著走成為可能

操控一直是智己品牌的核心賣點，L6延續了這一傳統，甚至比定位更高的L7有著更強的底盤配置。全系標配四輪空懸、四輪轉向，這一套靈蜥數字底盤，能夠高精度控制全車的六個自由度，同時保證駕控和安全。

蟹行模式，原地掉頭，轉向半徑低至4.99米，減少剎停時的體感G值，四輪空簧智能調整，都是這套數字底盤的絕活。在發布會上，智己CEO劉濤還賣了個關子，L6的麋鹿測試成績究竟能達到什么水準，后續才會正式公布。

在底盤方面，SU7和007的硬件確實略遜一籌，SU7在高配車型Max上才配備了空懸，007在四驅車型上才配備了CCD電磁懸掛，都沒有四輪轉向功能。但是，底盤整體水平不能只看硬件，也得看調校，這套智慧底盤的實際使用體驗如何，還有待驗證。

二、智艙：新一代IMOS 3.0系統將于北京車展正式發布

YAT半幅方向盤，從主駕延伸到副駕的超長大屏，延續了智己一貫的內飾風格，很有科幻感，但也需要一定的接受度，部分意向車主的第一個問題是：能選裝傳統造型的方向盤嗎？之前的智己車型提供圓形方向盤的免費選裝，對于消費者而言是好事。

無論是小米SU7還是極氪007，都搭載了強大的驍龍8295芯片，智己L6的車機同樣使用了這款芯片�；�于全新電子電氣架構和新一代IMOS 3.0系統，還能實現智艙智駕算力共享，全域融合等功能，這次發布會并未透露太多，更多信息將會在4月底的北京車展公布。

在智艙體驗方面，智己L6也帶來了一些新玩法。用車載攝像頭記錄生活、拍攝Carlog，開著車到處轉轉，開啟“City Drive”之旅，將科技和生活融為一體，確實有創意。

三、智駕：智己將于年內開啟全國范圍的無圖城市NOA

現如今，選購電動汽車時智駕能力已經成為硬性指標。無論是智己、小米還是極氪，高速NOA都能做到交付及實現，2024年，城市NOA成為了各大車企的技術突破點。

在硬件方面，智己又一次展現出了優勢，全系標配激光雷達和Orin X芯片。想要配備激光雷達，極氪007至少需要22.99萬元的后驅智駕版，小米SU7至少需要24.59萬元的Pro版。

憑借行業領先的DDLD+DDOD融合感知大模型，智己將在第二季度開啟無圖城市NOA的公測，在第三季度量產，并于第四季度實現全國范圍的無圖城市NOA。毫無疑問，對于各家車企而言，2024年是城市NOA的關鍵節點。

操控是智己的強項，是否會和智駕相矛盾？劉濤總在發布會后的群訪環節解釋到，只要L5級別的自動駕駛沒有到來，車子就一定存在駕駛的意義，操控就仍然重要。

四、三電：固態電池率先量產上車

背靠上汽，智己在三電方面的技術儲備還是很足的。

搭載碳化硅模塊的“颶風電機”最高轉速21000轉，和小米V6s電機旗鼓相當，定制的陶瓷軸承，最高可承受25000轉的轉速。搭載雙電機的智己L6超強性能版的最高功率為579千瓦，百公里加速2.74秒，最高車速268公里/時，性能參數超越小米SU7 Max。

電池方面，智己更是率先將固態電池量產，并將這塊電池命名為“第一代光年固態電池”，是業界首個準900V超快充固態電池。

“白馬非馬”，智己的固態電池究竟是不是嚴格意義的固態電池？根據智己官方的資料，從物理角度來看，純固態電解質，正負極無隔膜，潤濕劑只是為了降低阻抗，確實符合固態電池的標準。固態電池在安全方面的優勢顯著，固態電解質完全不可燃，也不用擔心鋰枝晶穿透隔膜帶來的風險。

但從充放電效率來看，這塊電池“峰值充電功率400千瓦”、“12分鐘續航增加400千米”，其實不如前段時間我們實際體驗過的磷酸鐵鋰神行電池，那塊電池的最大充電功率可達540千瓦。這塊光年固態電池在充放電效率方面并沒有體現出固態電池應有的優勢。

搭載固態電池的Max光年版預售價不超過33萬元，雖然官方暫未正式公布Max光年版是后驅還是四驅車型，但在發布會后的群訪環節，智己的負責人透露這款車除電池外和超強性能版基本一致。也就是說，3萬塊就能升級容量更大的固態電池，考慮到這個價格，這塊電池的安全性、能量密度、更大容量確實是值得的。況且這只是個開始，伴隨著固態電池行業的一步步發展，技術會不斷升級，成本也會不斷下降。至于CLTC續航1000+公里的實際達成率到底有多少，還需要等后續的實測。

五、總結

毫無疑問，L6一定算得上是20-30萬級別轎車的新卷王，全系標配空懸、激光雷達，可選大容量固態電池，勝過了同級別的“7”字輩選手。但在生態方面和小米相比如何，在質感方面能否和極氪抗衡，還需實際體驗。

市場競爭激烈，這個級別的主流產品，基本都是全能的“六邊形戰士”，動力、操控、配置、智駕、智艙、續航樣樣兼顧，全部達標也只是拿到了入場券，后續銷量如何，也得看產品的定義，市場的風向。

2024年的新能源市場，肯定要繼續卷下去，在日內瓦車展首發的智己L6，出海讓外國人感受一下世界領先的中國新能源技術，也是一定要走的路。（文/汽車之家 龐珅）