智能車的隱形安全氣囊？禾賽發布全新激光雷達ATX

[汽車之家 技術] 新勢力喜歡卷什么？智能、智能還是智能。激光雷達作為汽車智能化功能里的重要零部件，在近些年日漸火熱，國內也涌現出一批世界級供應商，比如本次的主人公—禾賽科技。

作為激光雷達領域的佼佼者，禾賽科技在去取得了全年營收18.8億元，全年激光雷達交付量超過22萬臺的優秀成績。激光雷達AT128作為明星產品，搭載在了理想L系列、MEGA，小米SU7(參數|詢價)等一系列熱銷車系上面。

而在未來還有更多廠家將會上車禾賽科技的激光雷達。大家可以從這張圖猜測一下會有哪些車企和新車型。

為什么車企會如此注重激光雷達？因為激光雷達先進？因為激光雷達能更好的應對夜晚場景？我想這都不是真的原因。

有研究表明，對于有些復雜問題，激光雷達讓安全性提升10倍以上，ADAS能力提升2-3倍。而隨著AEB的普及，激光雷達的作用更加突出，AEB的誤識別率隨著激光雷達的上車被大大降低，這極大地提升了AEB的成功幾率。

因此，雖然當前視覺識別來勢洶洶，但激光雷達供應商們依然對未來充滿希望，因為激光雷達確實有純視覺識別無法觸及的領域，而之所以激光雷達受到制約，更多的原因在于成本方面，如果能做到降本的同時，增加性能，能夠一舉兩得的事情，車企們何樂而不為呢？

禾賽今天的發布的全新產品——ATX就是以此理念打造，售價雖沒有公布，但我估計屬于千元級別，另外在性能方面很有看點。簡單總結分為兩個方面：

下面我們詳細來聊聊。

第一測距。測遠是一臺激光雷達最重要的核心指標，而這個激光雷達目前最遠可以到300米。另外，新的ATX可以實現七倍光學變焦。高速場景時，前面的視場角最大可以縮到20°，這顆激光雷達的測距長度就能達到到夸張的500米。而在城市里需要看到更廣時，則可以放大到140°，此時對兩側的障礙物識別變得更廣，甚至可以替代角雷達。

第二個是芯片，這顆激光雷達加入了一個全新的、獨立的芯片，這顆芯片可以在前端進行分析，對正常波形、雨霧、灰塵等波形進行前期分析，通過這顆芯片的分析，可以提前將雨霧、灰塵的波形去除。

這樣最終輸出的波形信息，將極大降低車企使用時的復雜度。同時，這種前端的處理還能大幅降低雨霧天氣對激光雷達的干擾，為智能汽車提供全天候的安全感知力。

最后，也是最重要的：芯片架構。ATX帶來的是禾賽第四代芯片架構，這個架構采用了3D堆疊技術，可單板集成512個通道。內部嵌入25核智能點云解析引擎（IPE），8核 APU，實現每秒246億次采樣。

先進的器件和波形處理能力實現了130%的探測器靈敏度提升，單點測距功耗降低了85%�；�于該技術平臺不僅能夠實現超高的產品性能參數，還能支持全固態二維電子掃描、光子抗干擾、智能光學變焦等智能功能。

寫在最后：

隨著車企價格戰的打響，作為汽車產業鏈的重要一環，激光雷達的供應商們也被卷入了這場紛爭。禾賽過去的產品屬于典型的性能美麗，價格也美麗的類型，而車企價格戰勢必對其造成一定影響，而這次發布的ATX就是禾賽應對價格戰的殺手锏，在提高性能的同時，降低售價。這對車企的吸引力是強大的，禾賽坦言這款雷達是可以支持15萬級別的車輛安裝，如此推斷ATX的價格也絕對不會很高，這樣也能從另一個角度推動車企在進行智駕的技術開發時，優先考慮激光雷達當做輔助部件，這也會進一步助力激光雷達打開智駕市場，加速高級駕駛輔助系統在中低價位車型上的普及和落地。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）