[汽車之家 互動話題] 在環保大趨勢下，汽車的發動機缸數是越來越少，十二缸，十缸，八缸，最少也得是個六缸，而現在連四缸發動機也開始變得多余，大廠商都在研發三缸機，但是從氣缸數量與發動機賬面數據上看就顯得小氣多了。
那么為什么現在要死命的減少發動機氣缸數呢？最主要的方面是環保問題，因為有關部門說汽車的排氣是環境污染的罪魁禍首，那么氣缸數越多，排氣量就越大，污染相對的也就越嚴重。那沒辦法，有關部門都這么說了，咱們就得聽。一時間，十二缸、八缸通通開始消失，六缸車也漸漸減少，最后剩下來主流的四缸與還在非主流階段的三缸。甚至在“新能源大趨勢下”轉而研發更多的“0缸”電動車。而最讓人大失所望的其實是很多車企的高端旗艦車型，本來應該象征一個車系的最尊貴的象征，現在也去鼓搗四缸發動機，甚至要下探到三缸！一時間“尊貴”“面子”什么的全部蕩然無存。
從另外一方面說，其實汽車發動機在一段時間內因為技術瓶頸的問題，確實會帶來一些嚴重的污染問題，但進過了很多技術革新，汽車發動機的技術已經提升了不會一個層次。并且理論上汽車缸數越多，發動機運轉平順性就越好，這種事物理現象是多缸發動機天生自帶的，不僅給駕駛員與乘客提供了良好的駕乘體驗，也讓車主賺足了面子。雖然說三缸車也能很好的應付各種各樣的工況，但是實際的體驗與感受上尤其是在中型車以上的車型中，可能有的時候，面子更重要。
那么各位覺得在環保大趨勢下，汽車發動機真的有必要減少缸數么？缸數少的車雖然順應了有關部門和政策，但是對于消費者來說真的是一個很好的結果么？并且汽車雖然在大多數人眼中就是一個工具，但是工具本身用的是否順手是不是也是需要考慮的一項呢？歡迎大家在評論區踴躍討論。
