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[汽車之家 改裝賽事學堂]隨著國內SUV車型數量的增長，現在越來越多的車友愿意對自己的愛車進行一些基礎的改裝，即增加美觀彰顯個性，還可以帶上家人一起去駕車出游。說到出游，正巧馬上迎來五一小長假期。我們改裝團隊團隊也準備駕駛著SUV出去走走，長途駕駛我們誰都會，但越野駕駛的經驗相對薄弱，所以我們找到了一名專家。讓他為我們指點一下迷津，在這里也分享給大家，希望大家能學以所用。

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現在有更多的車友都愿意自駕車或參與各大俱樂部組織的自駕游活動，無論是前往專業越野場地，還是驅車幾百公里前往沙漠，哪怕就是去河灘里簡單玩耍一下，對于越野車的車友來說都是莫大的快感。但如何安全改裝、正確駕駛，以及準備什么樣的裝備呢？我們下面逐一進行介紹。

● 準備什么裝備

對于沒有經驗的車友，通常都是抱著僥幸的心理進行特殊路況的駕駛體驗。沒有做好準備工作，就冒然進行特殊路況的駕駛是一件非常危險的事情。那如何準備相關裝備呢？

今天我們前來拜訪的是“運良”改裝工廠的主理人朱云良老師，他2002年創建運良改裝工廠至今，有著十多年豐富的越野車戶外駕駛及改裝經驗，作為編輯的我，今天更多的是一名學生，仔細聆聽著他的經驗分享并記錄下來。

首先我們先要講一講“拖車繩”，在長距離駕駛及特殊路況駕駛的時候，它是必不可少的裝備之一，無論是對別人進行救援，還是被別人救援，拖車繩是非常重要的裝備。試想如果你遭遇陷車，即便有車愿意停下來對你進行救援，但沒有拖車繩將你倆連接，對方也只能是無能為力的揮手道別。此時如果有一根拖車繩，就會非常方便的進行救援工作。尤其在車流量少的地方，如果沒有拖車繩，可能等待救援的時間會很長。所以在這里建議大家，出行一定要準備一根拖車繩。那準備什么樣的拖車繩呢？有經驗的朱老師建議說要準備一根結實且具有拉伸延展的拖車繩，這樣可以有效的保護愛車從而輕松順利脫險。

“拖車鉤”的選用也是注意的細節，它是拖車繩與車身連接的關鍵部件。根據拖車鉤不同的尺寸，它的承載力也不一樣。在這里建議大家采用高質量的產品，以免因折斷而產生人員危險及財務損失。但也提醒大家準備一個小尺寸的拖車鉤，因為您不知道救援您的是什么車，方便與對方車身上的拖車鉤連接。如果使用大尺寸的拖車鉤，不方便銜接。

“胎壓表”的作用很簡單，就是在您日常生活中及進行特殊路況駕駛的時候，對輪胎胎壓進行檢查及調整，保障有一個很好的操控性能。如果要是進入沙漠行駛，還要降低輪胎胎壓來獲得最大的附著力幫助車輛前行。

“便攜式充氣泵”非常方便，它是一個應急的裝備。當輪胎扎釘子漏氣，如果車內有充氣泵，就可以先為輪胎充氣，保障可以順利開到輪胎店進行補胎。還有就是在特殊路況下需要對輪胎進行放氣工作來確保行駛安全，當特殊路況行駛完畢后，我們需要開啟充氣泵將輪胎胎壓調整標準數值繼續行駛。

真心的建議大家，車里放一雙“工作手套”，不用很貴。哪怕是一雙白色線手套，主要目的是在您干活的時候別劃傷手。

最后，建議您在車里放一部“對講機”，結伴同行的時候可以進行通聯，確保行駛安全。在這里也為大家分享個小知識，對講機的相互通聯是需要設置頻點才可以使用。所以建議大家采購一部可以獨立手寫頻的對講機，這樣可以通過改變拼點完成通聯。如果要是采用預先設定頻點的對講機，恐怕和大家通聯起來會比較麻煩。別走開，下面我們聊一聊汽車初級改裝的小知識。

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● 如何進行車輛初級改裝

提到改裝，很多車友都會以固有的思想看待。可能腦海里馬上浮現出那些夸張越野大腳車的畫面，在這里我想告訴大家，其實正確的改裝既可以幫助車輛提升性能，又能滿足日常駕駛使用。在我們長途旅行及特殊路況駕駛中哪些改裝是最重要、最可靠的呢？下面我們一起說說。

輪胎對于每一輛車來說都是一個消耗產品，它的升級其實對于我們車輛的性能有著非常顯著的提升，因為現在出廠的SUV車型，哪怕就是硬派越野車型，廠家考慮到日常使用比重更大，裝配的都是偏向于靜音節能款式的輪胎，當我們出現在特殊路況及復雜路況上行駛就會產生不穩定的狀況。在這里建議大家升級為“全地形輪胎”，也就是我們俗稱的AT胎。它的設計初衷可以滿足日常駕駛，也可以進行多路況駕駛。較硬的胎壁、大塊的花紋雖然會給我帶來一些胎噪，但在特殊環境下可以為我們在長途旅行中保駕護航。

在合理的范圍內，可以為增加車身高度而選用一套大品牌專車配套的“減振器”。切忌采用其它車型的減振器，因為彈簧的公斤數及減振器內的阻尼油都是根據車身重量進行匹配的，如果過硬會影響舒適性能，過軟則影響操控性能。在這里建議大家不要盲目加高，通常來說2英寸就完全能應對眾多路況使用。過高的減振器要配合加長下擺臂使用，否則因行程問題很容易出現車輛失控的慘劇。

每臺量產車都設計有拖車鉤，但原廠拖車鉤的承載力通常較小。另外它處于單側的緣故，在救援及被救援的時候，很容易出現使不上力而打滑的狀態。所以在越野圈中就衍生了“拖車杠”的產品，拖車杠與車身有很好的咬合能夠承載更大的拉力。另外，拖車杠采用快拆口的設計，可以進行多種狀態使用。譬如后面拖拽著房車、拖拽著摩托艇等等。

● 演習車輛的改裝介紹

老話說的好，光說不練嘴把式。那今天我們就和運良改裝廠的朱老師一起駕車前往北京京郊的河灘，好好感受一下越野駕駛的魅力。

通常出行游玩的時候建議大家最好是結伴而行，或者是與非常有經驗的越野車俱樂部一同前往，即便在游玩的過程中，車輛出現一些問題需要救援的時候，相互有個照應。如果自己單車的話，就要擁有充足的裝備和豐富的駕駛經驗，否則就要花費很長的時間苦苦等待救援的到來。

這輛三菱帕杰羅·勁暢是我平日的座駕，我對它僅僅是做了一些初級的改裝。今天它的出現其實只是一輛道具車，而另外一輛經過專業改裝的越野車才是今天的主角。

這輛中東版的豐田普拉多是運良改裝廠的通勤車，雖然還沒有最終改好，但就現在的狀態和我的一比也算是專業改裝級別，下面我們利用它的改裝為大家介紹一些相關的改裝知識。

這輛普拉多選用了一套來自澳洲OME品牌的2英寸升高減振器套裝，增加外觀視覺效果的同時，還提升了很好的通過性能。在這里分享一個小知識，細心的朋友可以看出，減振器的桶身經過了加粗，是因為當行駛在顛簸路況下，可以很好的幫助減振器阻尼油散熱。否則激烈的往復運動會讓油溫升高，當油溫過高時，油閥會出現漏油的情況。另外彈簧等長間距的設計可以保障長途駕駛及特殊路況駕駛時的乘坐舒適性。

錳鋼材質的發動機護板采用MR品牌，重量雖然比原廠要重一些，但可以很好的保護發動機油底殼，因為發動機內的機油就像我們身體里的血液一樣。如果因為撞上堅硬的物體把油底殼弄壞導致發動機機油泄漏，那就真要等著拖車來救援啦。所以結實的護板是油底殼最有效的保障，即使遭遇堅硬的物體，護板也會完成它應有的使命。

車主還為這輛普拉多安裝了一套美國WARN品牌10000型號的絞盤，它的最大拉力接近4噸，在這里又有一個小知識需要分享啦！現在的絞盤通常分為兩種材質，一種為鋼絲繩，但它已經漸漸的被淘汰，因為較大的自重嚴重影響車身平衡。最重要的一點是因為拉伸度低，在救援的時候容易出現折斷的風險。另外一種是尼龍材質，相對較輕的自重贏得廣大玩家青睞。很好的拉伸設計可以緩解救援時的阻力，即使折斷也可以通過自身卸力降級危險。

越野競技杠的更換可以提升這輛車的接近角，雖然原廠車的數據已經非常完美了，但玩家進行越野體驗的時候還是會出現接近角過低的情況，據朱老師介紹，曾經有一位車友開這款車進行沙漠沖坡的時候，由于原廠前保險杠材質較軟以及在坡道中的接近角過低，導致前水箱損壞，無奈花了好幾千元的拖車費把車運回維修。但改裝的競技杠擁有結實的外表，即使接近角不夠，在錳鋼的保護下，障礙物會被推開，水箱也毫發無損。

因為是通勤車的緣故，所以輪胎采用原廠標配的鄧祿普AT20輪胎，花紋相對較小，在特殊路面行駛會受到影響。輪圈采用負值的防脫圈設計，那我就繼續分享知識。越野車選擇輪圈通常建議采用負值數據，這樣不僅讓車輛的外觀看上去更兇悍，最主要的是可以增加輪距，提供更好的操控穩定性。防脫圈的設計可以讓輪胎在低氣壓行駛時不脫落輪圈，如果要是一般輪圈，很容易出現脫落的現象。

● 駕駛技巧說明

以上都是理論裝備的知識及改裝理論知識，下面我們進行駕駛方面的介紹。改車之余就是要很好的運用。當行駛在特殊路況下，我們最重要的就是了解車輛的狀態，控制好車輛行駛的軌跡。

看似驚險的場景在現實生活中并不多見，但在戶外駕駛及特殊路況駕駛的時候就會經常出現。如果當車輛出現這樣的現象時，請不要緊張，控制好自己的心態。將方向盤順勢向最大重心方向的車輪旋轉，讓車輛的姿態調整到垂直狀態。因為此時重心輪的支持是有限的，如果還繼續向相反方向轉動方向盤，車輛就會出現側翻的危險。當車身垂直時，控制好剎車緩慢下坡即可。

對于現在普遍的SUV市場很少有裝配后橋限滑差速器的車型，當我們行駛在連續高角度起伏的路況上，車輛就會由于沒有后橋差速器的緣故出現對角打滑的現象。此時如果有輪邊電控差速的車輛，可以借助扭矩分配系統進行通過。如果沒有裝配輪邊電控系統的話，進入坡道時要穩住油門控制車速，當車輪離地的時候，控制好方向，利用可以借助行駛慣性進行通過。

很多時候當碰見湖邊美景的時候，都想把車停下欣賞游玩一番，在這里提醒大家一定不要將車停放在離水近的地方，潮濕表面的下方很有可能是一塊泥潭。老話說的好，快走沙、慢走水。在湖邊的沙地上一定要相對快速前進，別因大意而造成陷車的麻煩。

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● 獨立救援教學

一般車輛出現問題的時候，我們都會利用車輛間相互救援。在救援的工作中我們應該注意些什么？在這里我通過幾個案例跟大家一起分享。

在特殊路況形勢下，對于沒有經驗的車友，陷車是很常見的畫面。雖然您的車裝配四驅系統，雖然您的車可能擁有很好的扭矩分配系統，但不好意思在陷車的狀況下其實沒有什么太多用。此時我們最好的辦法就是倒車，然后選擇另外一條線路通過。提醒大家，當陷車的時候切忌繼續加大油門。如果您認為大油門能幫助車輛前行，那您可就大錯特錯啦。因為動力輸出的驅動輪此時不能幫助車輛形成推力，相反會形成向下作用的力。于是車輛就會越陷越深，最終連救援都會變得很困難。

如果倒車的時候也被困住，那我們只能進行鋪路工作了，首先將車輪后面的路面盡量鋪平，減小輪胎的滾動阻力，讓車輛脫險。或者就是用摩擦系數較大的物體放在車輪下，增加輪胎附著力讓車輛脫險。在這些方法之上，我還建議大家利用轉向輪配合動力輪進行自救，通過保持動力輸出，將方向盤進行左右轉動，這樣的目的是將輪胎側面的障礙物推開減緩行駛阻力，從而順利脫險。如果以上方法都不好用，那只能采用車輛的救援啦。

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● 車輛救援的注意事項

車輛與車輛之間的救援要講究方式方法，采用笨拙的方法會傷害車輛，有可能還會因操作不當而出現人身安全隱患。

無論您是救援還是被救援，拖車鉤都要準備就緒，這樣會很方便救援使用。如果采用原廠拖車鉤的車輛我們就要利用小尺寸的拖車鉤進行連接。如果采用拖車杠，我們可以采用承載力高的拖車鉤進行救援。

通過拖車鉤連接好拖車繩，此時有一個環節就要注意了。拖車鉤上面的鎖扣不需要鎖的太緊，因為受到拖車繩的拉力后，這個鎖扣會變得更緊。當救援完畢的時候，很難進行拆卸。建議保留一毫米的空量，這樣也不影響救援工作，還可以順利拆卸。

大家注意啦！此時我站的位置是非常錯誤的示范，也是容易出現危險的行為。一般救援的時候，大家都習慣站在車邊進行指揮，但這樣的行為是最容易出現險情的。因為當拖車繩的拉力過猛時，很容易折斷。當拖車繩折斷瞬間產生的反作用力，很容易打傷車輛及人員。打傷車輛還可以修好，如果打傷人員就麻煩啦。想當年中國著名車手徐浪老師就是因為救援時不慎被拖車鉤擊中搶救無效離開我們的，所以大家在救援的時候一定注意安全。

如果有能力且愿意的話可以在車上準備一塊專用的救援保護墊，救援的時候將它搭在拖車繩上，利用自重及保護墊內的鎖扣將拖車繩固定住，即使拉力過猛導致拖車繩折斷，保護墊利用自重的優勢，將反彈向上的力控制成向下的力，從而減小損失。

救援墊還有另外一層含義，就是在夜晚進行施工作業的時候，可以穿在身上當反光背心提醒來往車輛，不僅如此，它還可以打開鋪在地上當個躺墊。

如果沒有救援墊的話，也可以像我學習這種土辦法，利用一塊大毛巾代替。但此時毛巾的作用并不是控制反彈力，而是給救援車輛的駕駛員一個參考，因為車下的人員都撤離到安全區域了。駕駛員通過控制車輛讓拖車繩時刻保持拉直狀態，這樣能減緩突然的拉力，防止拖車繩折斷。

由于許云鶴要前往德國報道沃爾特湖改裝聚會，所以這次出行只能是汽車之家改裝團隊3/4的F4陣容啦，不過沒有關系，我們依然會帶給大家精彩的選題內容。馬上就到五一小長假了，希望我們的文章能對您長途及特殊路況下的駕駛有所幫助，感謝大家。（文/汽車之家 王濤）

● 感謝運良改裝提供車輛及技術支持
電話：18888853168

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