黑話會揮發：聊聊改裝圈中的“絞牙”
[汽車之家 改裝賽事學堂] 大家好，又到每周三的“黑話會揮發”選題啦！此時我正與改裝賽事頻道的編輯郭楓一起，駕駛賽車征戰第一站中國拉力錦標賽登封站的比賽，希望得到大家的支持與鼓勵。回歸正題，這一期內容，不講吃喝的東西，今天我們一起聊聊“絞牙”。
節目初衷：
原本真切的詞句，卻指向風馬牛不相及的事物，引發無數車友好奇；原本想做一本專業詞典，卻又不愿拘泥于此，想帶點自由散發精神；遂有此想法——《黑話會揮發》一個帶您了解改裝“黑話”的節目。
● 今天我們說的改裝黑話是——“絞牙”
“絞牙”減振器的叫法是源于香港，是指桶身帶有螺紋，并配有調節環（絞牙環）的一種減振器。這種減振器能夠調節彈簧軟硬度和桶身高度，由于調節高度是通過減振器調節環與螺紋桶身咬合完成的，所以叫絞牙減振器。
“絞牙”減振器最早是源于賽車運動，它用于代換原廠的減振器。升級過后的減振器可以對車身高度和減振器的軟硬進行單獨的調整，讓賽車獲得更好的操控性能。
● 如何調整“絞牙”減振器
既然“絞牙”減振器可以調整車身高度及減震器的軟硬，所以今天我們就利用這個機會和大家分享一下最為常見的副桶式絞牙減振器相關的調整方法。
“絞牙”減振器的高度是通過副桶底座來調整的，利用螺紋可以改變副桶底座在桶身上的位置，從而縮短減振器的長度，縮短的長度最終會體現在車輛的離地間隙上面。車主可以根據自己的需求對車身高度進行調整，來適應不同路況。
而減振器彈簧的軟硬度是利用絞牙環對彈簧的壓縮進行調整的，也就是我們常說的預壓縮。這個預緊力要根據車輛的自重及駕駛員的習慣來調整。如果將彈簧壓縮的很緊，在路面駕駛時車輛的反饋就會很顛簸。所以建議大家要適當調整，根據自己的需求進行彈簧預緊的設定。
當您調整好減振器的軟硬及高度時，再利用減振器自身設計的鎖止環進行位置的固定，鎖緊后的絞牙環及副桶底座不會因為顛簸而出現位移。下面，我們通過一個小視頻來看一看絞牙減振器的安裝要領。
● 其它結構“絞牙”減振器的分類
市面上除了常見的副桶式減振器之外還有另外一種絞牙減振器，這種減振器不使用副桶進行高度調節，現在我們一起說說。
沒有副桶的減振器是通過調整彈簧的軟硬而改變車身高度的，軟則低，硬則高。這對于減振器的調整就需要仔細斟酌了，因為彈簧軟硬與車身高度會相互牽扯。通常這樣的減振器不鼓勵大家追尋太高的離地間隙，因為那樣的調整會讓車輛在路面行駛非常顛簸，我們建議大家相對釋放彈簧的預緊度（讓彈簧軟一些），這樣的調校既不影響操控，也不影響乘坐舒適性。怎么樣，這一期的內容還算實用吧？那我們下周三不見不散。（文/汽車之家 王濤）
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