台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

[汽車之家 百科知識] 我們在深夜走出一家24小時營業(yè)的飯館、拿著24小時不關(guān)的手機，路過24小時便利店、回到有24小時監(jiān)控的小區(qū)、打開24小時不斷電的筆記本，繼續(xù)看著《24小時》的美劇。生命中有無數(shù)的24小時就這樣不經(jīng)意流過，但是有一種“24小時”絕對會讓人刻骨銘心，那就是24小時耐力賽。

其實，除了勒芒24小時和紐博格林24小時耐力賽，在這個星球還有很多種汽車24小時耐力賽值得您去關(guān)注，下面我們就簡單介紹一下。

● Spa 24 Hours 斯帕24小時耐力賽

首次斯帕24小時耐力賽，是在首屆勒芒24小時耐力賽舉辦一年后的1924年舉辦的，在比利時皇家汽車俱樂部（RACB）贊助下，F(xiàn)rancorchamps鎮(zhèn)、Malmedy鎮(zhèn)和Stavelot鎮(zhèn)之間的公路上規(guī)劃了一條長度為15公里的賽道。在1953年之后，賽道被縮短至14公里，而到了1979年，賽道總長度再次被縮短至7公里，也就是現(xiàn)在大家熟悉的Circuit de Spa-Francorchamps。

第一場Spa 24小時耐力賽的舉辦，其實是被看做比利時汽車制造商對國外制造商的一種挑戰(zhàn)。在19世紀初，歐洲的汽車廠商猶如雨后春筍般，在比利時就誕生了著名的FN等，結(jié)果這次挑戰(zhàn)失敗了。

第一屆的Spa 24 Hours的冠軍由法國車手Henri Springuel和Maurice Becquet，駕駛一輛法國Bignan 2L賽車奪得冠軍，在24小時里他們共行駛了1880公里。我們無法穿梭時空去看看那場比賽到底什么樣，不過從留下來的幾張照片來看，駕駛那些“初級形態(tài)”的汽車完成24小時的比賽是多么艱難。

此后從1925年到1949年，Spa賽道縮短到14km。期間Spa 24小時耐力賽有三次停當，分別是1935年、1937年和1939-1947年。而在其余的時間里，Alfa Romeo賽車幾乎統(tǒng)治著整個賽場，他們在這個時間段里一共拿下了7次冠軍。

第一次幫助Alfa Romeo拿下Spa 24小時耐力賽的功臣是6C 1500 S，搭載1.5升直列6缸發(fā)動機，最大功率54馬力，極速可達125km/h。

在經(jīng)過1950-1952年的停當期之后，1953 Spa 24小時耐力賽成為了World Sportscar Championship世界跑車錦標賽的一站。

法拉利375MM Pinin賽車，搭載4.5升V12發(fā)動機，車名字中的375就源于發(fā)動機每缸的排氣量，后面的“MM”代表這輛車取得了Mille Miglia比賽，后面的Pinin，則是著名的設(shè)計公司Pininfarina。

而駕駛這輛賽車奪冠的2位車手，意大利人Giuseppe Farina和英國人Mike Hawthorn則更是來頭不小。前者是第一位官方F1世界冠軍獲得者，后者則在1958年成為英國的第一位F1世界冠軍。

在隨后的1966年，Spa 24小時耐力賽又成為European Touring Car Championship歐洲房車錦標賽的一部分。

此后從1964年到1978年，寶馬成了這里的霸主。從1965年的寶馬1800 Ti/SA，到我們熟知的寶馬3.0 CSL以及530i，寶馬一共在這個時間段里贏得了8次冠軍。

此后，賽道再次縮短至現(xiàn)在的7.004km，并在2001年成為FIA GT錦標賽的一站，在GT錦標賽停辦之后Blancpain Endurance Series寶珀系列賽一直冠名到現(xiàn)在。

其中的1981年，一輛馬自達RX-7成為Spa 24小時耐力賽舉辦以來第一個亞洲品牌的賽車，它的駕駛者是著名車手和車隊老板Tom Walkinshaw，他創(chuàng)辦的TWR車隊曾在1992-2002年參加F1比賽。第二個亞洲品牌是日產(chǎn)Skyline R32 GT-R，開車的也是幾位大咖，其中來自日本的服部尚貴是著名雜志BestMotoring的試車手，另一位David Brabham則是三次F1世界冠軍Jack Brabham爵士的小兒子。

從1924年第一屆Spa 24小時耐力賽開始到2016年，寶馬品牌的賽車一共贏得過22次冠軍，成為Spa 24小時贏得冠軍最多的賽車品牌。而比利時車手Eric van de Poele則以5次冠軍頭銜，成為贏得這項賽事次數(shù)最多的車手，也算為比利時人們爭光了。