操控小健將 G-Power改410馬力寶馬M2

王濤

2017年02月06日 11:13 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家動力改裝] 說起寶馬M2，想必喜歡性能車的朋友都知道它的優秀。雖然它不能算是寶馬M家族中最暴力的那位，但它一定是性價比最高、身手最矯健的一位。而今天，著名改裝品牌G-Power也對這輛高性能車注入了新鮮的血液。

　　靜靜的欣賞這輛車的外觀，你真的察覺不到它有著怎樣的變化。除了輪圈之外，其余的裝備似乎都采用了原廠的設計風格。而這樣的設計及裝配，正是為喜歡低調奢華的客戶所準備。因為，它真的大不同。

　　為了追求操控性能，G-Power的工程師舍去了原有的減振器，取而代之的是一套由G-Power獨自研發的絞牙減振器。不僅如此，這套減振器還可以根據車主的喜好進行壓縮及回彈的調整。

　　當然，操控的另一部分還來自于輪圈及輪胎。這輛寶馬M2搭配了一套20英寸鍛造款式的輕量化輪圈，輪胎選用了一套245mm的運動輪胎。以上這樣的搭配既可以滿足客戶對審美外觀的需求，還可以提升車輛本身的操控性能。

　　打開發動機艙蓋，一抹橘黃色的涂裝寓意著這臺發動機的大不同。G-Power的工程師為客戶開發了一套針對這款3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機的電腦程序，經過優化后可以將原來的370馬力提升至現在的410馬力。當然，扭矩輸出也從原來的465�！っ滋嵘连F在的570牛·米。

　　在提升了40馬力及105�！っ缀�，配合一套鈦合金材質的原裝位排氣可以讓這輛車擁有更加迷人的聲浪。如果你駕駛一輛普通跑車且拉著一位妹子想挑戰一下這輛低調的寶馬M2時，從靜止加速到200km/h僅用14.5秒的加速時間恐怕會讓你身邊的妹子對你嘲笑不止。（文/汽車之家王濤）

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寶馬M2 2018款 M2 雷霆版閱讀測試文章
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4.39秒	36.19米	10.30升
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評測編輯-張子儀：	換了S55發動機之后，M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了。當然，標準版的M2操控也非常棒，駕駛樂趣十足，只不過N55的機頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道，現在的M2雷霆版終于對味了。
評測編輯-王濤：	M2雷霆版有了M駕駛模式選項，動力響應、轉向、變速箱和DSC都能單獨調節，但減振器依然不能調節軟硬。這臺車在賽道里很靈巧，底盤很硬朗，高速攻彎壓到路肩時，車尾會有些難控制，車手需要100%集中精神才行。
評測編輯-周宇軒：	作為M2車主，試駕過M2雷霆版之后，我確信這是一臺好車。S55發動機在體感上比N55更有勁，M駕駛模式也更好玩。只不過考慮到目前優惠的價格，我覺得還是優惠力度更大的M4更令我心動。

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4.45秒	36.28米	--升
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評測編輯-張可：	它性格直爽，緊湊的身形動作靈活，寬體的設計很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場，可以隨時開始戰斗。各項成績都達到了它應有的水平，性能車的產品序列當中又增添了一名非常棒的成員。
評測編輯-張郁達：	M2是高端小鋼炮中綜合實力最強，最有樂趣的一款車，它繼承了1系M的所有精華，并將其補充完整。65萬，我覺得不貴，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元。
評測編輯-羅浩：	其實我感覺M2并不像M3或者M4那么犀利那么剛烈，它的駕駛難度略低，更符合多數駕駛者對于樂趣的追求，無論動力還是操控這輛車都表現得恰到好處，真的令人愛不釋手。