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[汽車之家 百科知識(shí)] 1917年，三菱造船下屬神戸造船所推出了一輛七座、搭載35馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車——Model-A，這是三菱的第一輛汽車，也是全日本首部量產(chǎn)型汽車，距今正好一百年。在這一百年中，三菱研發(fā)了不少曠世奇作，其中就包括大家熟知的LANCER EVO系列和帕杰羅系列，他們?cè)谄囘\(yùn)功歷史上留下了輝煌的戰(zhàn)績(jī)，而這也是三菱在這一百年中送給人們的禮物。

1960年，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的開(kāi)發(fā)和測(cè)試，三菱推出了第一款“真正的”民用轎車三菱500。為了宣傳這輛車，三菱像當(dāng)時(shí)的豐田和日產(chǎn)一樣，選擇了參加汽車賽事這種方式。于是在1962年11月在澳門(mén)格蘭披治大賽（Macau Grand Prix），他們帶著三菱500 Super Deluxe車型，參加750mL以下組別的比賽，由車手Kazoo Togawa帶隊(duì)駕駛，并且不可思議的取得了前四名。

這是三菱第一次接觸汽車賽事，并且在第一場(chǎng)比賽中就取得了巨大的勝利（對(duì)于他們來(lái)說(shuō)），三菱500 Super Deluxe也成了三菱第一款賽車！正是以這種方式，三菱拉開(kāi)了他們參與汽車運(yùn)動(dòng)的序幕。對(duì)于澳門(mén)GP首演的勝利，也為三菱汽車贏得了非常好的聲譽(yù)。

由于澳門(mén)格蘭披治大賽的成功，三菱帶著基于500車型打造的Colt 600，來(lái)到了1963年的馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽（1963 Malaysia Grand Prix），在其參加的600mL級(jí)別中，獲得了第二和第三名。同年，日本舉辦了第一場(chǎng)“日本大獎(jiǎng)賽Japan Grand Prix”，Kazuo Togawa借用了一輛Colt 600參加了C組別的比賽，獲得第11名。可以說(shuō)，從那天開(kāi)始的第一屆日本大獎(jiǎng)賽，也標(biāo)志著日本賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展正是開(kāi)始。

1964年，第二屆日本大獎(jiǎng)賽由JAF運(yùn)營(yíng)，并得到了FIA認(rèn)證。它吸引了一百四十萬(wàn)人次觀看，可見(jiàn)汽車運(yùn)動(dòng)在當(dāng)時(shí)的受歡迎程度。大多數(shù)汽車制造商都投入到比賽當(dāng)中，三菱Colt 1000參加了T3組別（700-1000mL）的比賽。并獲得了組別的前三名，充分證明了汽車技術(shù)先進(jìn)水平。然而，三菱汽車在1966年的第二年就停止了汽車的工廠比賽，并開(kāi)始集中精力開(kāi)發(fā)方程式賽車。

1966年，三菱退出了用乘用車比賽的房車賽“Touring Cars Race”，轉(zhuǎn)為參加方程式比賽。導(dǎo)致這一重要變化的原因是本田參加了F1一級(jí)方程式，并獲得了意想不到的成績(jī)。

由于當(dāng)時(shí)方程式賽車剛剛被引入到日本，大家都不了解，所以1966年日本GP其實(shí)只是一個(gè)帶有“展覽”性質(zhì)的比賽（Exhibition races）。然而，Colt F3A從一開(kāi)始就具有競(jìng)爭(zhēng)力，并且戰(zhàn)勝了強(qiáng)大的路特斯和博拉漢姆，贏得了1966年日本GP。

1971年日本GP有75000名觀眾來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)觀看。所以對(duì)于三菱和日本來(lái)說(shuō)都非常重要，當(dāng)Colt F2000的車手是長(zhǎng)野俊雄和小野真子，他們的對(duì)手有不少來(lái)自海外的隊(duì)伍，像路特斯和博拉漢姆等強(qiáng)隊(duì)，可是他們依舊包攬了冠亞軍，這是三菱的第一個(gè)GP冠軍。

此役之后，三菱帶著GP冠軍的頭銜決定“榮耀退役”，不過(guò)他們繼續(xù)向私人客戶車隊(duì)提供R39B發(fā)動(dòng)機(jī)，從而延續(xù)了驕傲的三菱賽車傳統(tǒng)。三菱方程式賽車的成績(jī)就到此結(jié)束了，但是他們又打開(kāi)了一扇新的大門(mén)——拉力賽。

● 三菱拉力賽傳奇的開(kāi)始

我們?cè)賹r(shí)間倒回到1965年，當(dāng)年發(fā)售的Colt 800車型被出口到了澳大利亞，于是澳洲方面強(qiáng)烈要求三菱參加他們剛剛開(kāi)始舉辦的Southern Cross Rally。于是2年后，三菱帶著經(jīng)過(guò)改裝的的Colt 1000F參加了這項(xiàng)比賽，這是三菱第一輛拉力賽車，也標(biāo)志著三菱傳奇拉力歷史的開(kāi)始。那場(chǎng)比賽，三菱奪得了第四名。

此后，三菱不斷推出新車型參加Southern Cross Rally，同時(shí)也參加各項(xiàng)國(guó)內(nèi)的拉力賽事，雖然成績(jī)都不錯(cuò)，但是卻一直游離在冠軍邊緣，直到1972年。

1970年代初，三菱調(diào)動(dòng)了自己的全部力量欲打造出最高水平的賽車。于是1972年，三菱帶著基于Colt Galant AII GS打造的Colt Galant 16L GS來(lái)到了澳大利亞，這輛車搭載1.5升4G31發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，這個(gè)動(dòng)力水平已經(jīng)在同級(jí)別中具有很大的優(yōu)勢(shì)，結(jié)果就是，三菱第一次在國(guó)際拉力賽中獲得了勝利，這讓三菱從1967年開(kāi)始的拉力賽場(chǎng)上，也嘗到了不斷技術(shù)投入的回報(bào)。

1973年2月推出了三菱Lancer車型，而在此基礎(chǔ)上性能版本Lancer 1600 GSR，可以說(shuō)集成了Colt和Galant七年比賽所取得的全部經(jīng)驗(yàn)。于是在1973年的Southern Cross Rally中，Lancer 1600 GSR包攬了前4名，車手安德魯·考恩（Andrew Cowan）獲得冠軍，而這個(gè)人的名字也深深刻在了三菱汽車運(yùn)動(dòng)歷史的榮譽(yù)墻上