續航里程翻倍 日產發布電動方程式賽車

　　[汽車之家 汽車賽事]  2018年11月30日，在位于日本東京銀座的Nissan Crossing體驗店內，日產正式發布了Formula E 電動方程式賽車，日產也是首個參加ABB 國際汽車聯合會世界電動方程式錦標賽(ABB FIA Formula E Championship)的日本廠家，他們的車隊日產e.dams車隊將用這臺Gen2電動方程式賽車參加全年的比賽。

　　全新的FIA Formula E Gen2是第一款由FIA國際汽聯主導開發完成的賽車，新賽車最大的改進是將續航里程提高了一倍，意味著在新賽季里車手將不再需要中途更換賽車。同時，賽車的最高時速也將達到280km/h。

　　雖然賽車整體是由國際汽聯主導開發，但是動力系統則需要各個車隊自行完成，還有空氣動力學的優化，這也極大地考驗了參賽車隊的技術儲備力量。日產汽車利用其在電動汽車制造方面的寶貴經驗，為參與世界電動方程式錦標賽的參賽車輛開發出全新的動力總成，同時還搭載了定制的電動機、逆變器以及變速箱。

　　全新的FE賽車車身尺寸有著嚴格的限制，賽車長寬高分別為5160mm*1770mm*1050mm，軸距為3100mm，最低限重為900kg（包括車手），其中電池重量385kg，而空氣動力學細節的調整則交給了參賽隊伍完成。

　　日產FE賽車采用了黑色、銀色和紅色的配色，這也與我們印象中的日產性能車配色相同，帶有其品牌基因�？梢钥吹叫碌馁愜囃庥^非常酷炫，與F1賽車一樣，新賽季的FE賽車也將裝配上Halo頭部保護裝置，為車手提供更安全的保障。

　　新車從前擾流板到輪拱連為了一體，盡量減少輪胎帶來的亂流，而前鼻翼則盡可能的保持平整，降低風阻干擾。輪胎部分使用的是由米其林提供的18寸Pilot Sport系列輪胎，無干、濕地區別。此外，賽車的制動系統由Brembo提供。

　　車尾看起來更加夸張，不像是F1的平面式尾翼，類似Y字型的設計更適合FE比賽城市賽道，能夠提高過彎的穩定性，此外也極大地增強了視覺震撼力。尾部巨大的擴散器同樣起到了疏導氣流的作用，據了解這臺車的0-100km/h加速成績能夠達到2.8秒，極速則被限制到了280km/h，在比賽過程中，這樣的動力水平應付賽道能夠帶來非常刺激的視覺效果。

　　一體式座艙則能夠抵擋住發生事故時巨大的沖擊力，一體式的方向盤除了能夠顯示車輛信息外，相關細節調整如功率和剎車分配都能通過方向盤的按鈕控制，與F1的體驗相近。

　　動力方面，除了電池容量的提升，新一代的賽車的動力水平也得到了提升。上一代賽車的排位賽功率被限制在268馬力（200kW），而在正賽時更是被縮減到228馬力（170kW），這還不及一些厲害的民用鋼炮。不過，得利于賽車的重量（包括車手）僅為888kg和電動機扭矩爆發的特性，所以上一代賽車依舊能在3秒內完成0-100km/h加速。

　　在車手方面，30歲的塞巴斯蒂安·布埃米在過去的四個賽季中一直是e.dams車隊的簽約車手。他曾榮膺2015/2016賽季年度車手冠軍，也一舉創下最多勝場次數、最多桿位數、最多最快圈數、最多連續勝場次數、最多同一賽季勝場次數、最多連續積分、最多領先圈數、以及最多比賽領先次數等一系列紀錄。而另一位車手是26歲的奧利弗·羅蘭德，他接替了此前參加賽前測試的阿萊克斯·艾爾本（Alex Albon）。

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　　作為首個參賽的日本汽車廠家，日產在電動車方面有著較為出色的表現，除了參加比賽儲備技術資源外，日產汽車還在世界電動方程式錦標賽上展現了‘日產智行科技(Nissan Intelligent Mobility)’的魅力。Formula E 2018-2019賽季將于12月15日在沙特阿拉伯首都利雅得舉行，屆時我們一同期待他們的表現吧。（文/圖 汽車之家 曹昊旻）

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