經典綠色涂裝 名爵6 TCR版官圖發布

　　[汽車之家 賽車曝光]  此前我們報道過名爵6(參數|詢價) TCR版的諜照信息（點擊鏈接查看），今天我們獲得了這款車的實車圖，該車以名爵6為基礎，通過增加運動套件、升級動力系統，從而提升整體性能。

　　之前我們報道了新車將采用更高性能的2.0T發動機，最大功率235kW（320馬力），峰值扭矩460�！っ�，而變速箱方面，最新信息顯示，新車將采用來自X-Trac六速序列式變速箱、并帶有Preload可調差速鎖和換擋撥片。底盤懸架方面，為了能夠適應不同賽道，減振器高度、阻尼以及防傾桿剛性均可獨立調節。

　　從此次曝光的圖片來看，該車的寬體套件造型已經能夠很清晰的看到，包括突出車頭很多的前唇、以及富有力量感的前后翼子板，而更寬的車身則提供了更好的穩定性。車頭部分造型風格與普通車型相比并沒有巨大改動，設計思路得以延續，例如車燈、進氣格柵等都變化不大。此外新車采用了經典大不列顛綠涂裝，X POWER以及名爵標志的拉花。

　　車尾樣式目前還沒有更多圖片來展示，但根據其他TCR版本車型來猜測，車尾應該設計了一個巨大的擴散器來提升空氣動力學效果，另外還有我們現在就能夠看到的大號擾流板。關于這款車的更多信息，我們也會持續關注。（文/汽車之家 祁子鑫）

名爵賽車歷史回顧：

　　MG名爵誕生于1924年的英國。同一年，第一輛跑車MG Old Number One推出，也是從這輛車開始，名爵在全世界各個賽道，不斷刷新各大賽事紀錄，創造了勒芒24小時耐力賽LMP2最快成績、BTCC賽多個分站冠軍、Midland速度錦標賽等多項賽事紀錄，加上歐洲耐力錦標賽、英國全國公路賽等權威賽事中的精彩表現，MG前后共創造了43項世界速度紀錄。

● 1924年，MG名爵推出的Old Number One，搭載了塞西爾·金伯改進的特別版莫里斯頂置氣門發動機，金伯駕駛它贏得了1925年復活節“Land’s End Trial”賽事的金牌，MG也從此開啟了跑車歷史。

● 1930年，布魯克蘭賽道舉行的24小時耐力賽上，MG M-Type Midget賽車打敗了強大的賓利車隊。

● 1930年，MG為喬治·艾斯頓（George·Eyston）生產了一輛專門創紀錄的賽車——MG EX120。在專門設計的車身中MG為它搭載了M型Midget的發動機，并且使用了增壓技術。它在1930創造了世界紀錄，同年在布魯克蘭（Brooklands）的“雙十二”賽事中還取得了團隊獎。1931年喬治·艾斯頓駕駛MG EX120創造十二項速度紀錄。

● 1932年，“競賽怪獸” MG K3 Magnette，以“地球人類代表隊”的身份出場。這款打破最多世界速度紀錄的車型，成為MG早期出產的汽車中激情與速度的典型代表。這頭競速怪獸在橢圓形賽車跑道上最高速度甚至能達到176km/h，幾乎沒有一輛車可以做到。

● 1959年，美國第一位F1世界冠軍費爾·希爾，駕駛這款“淚滴型車身、搭載超級動力頂置凸輪發動機、采用后置形式”的MG EX181，以410.5公里/小時的速度，創造了當時的歷史最高時速，成為世界上最快的車。

● 1965年，全球首款由賽車作為原型車量產的MGB GT面世，它傳承了MG名爵的賽道基因，包括車身在內的大部分設計源自MG EX181。值得一提的是，通常汽車的設計都是由量產車開發賽車，但MGB則是將賽車打造為量產車，這樣做可以最大化保留前者專屬的性能表現和駕駛體驗。MGB GT還是全球首款配備時速48公里有效應對200噸固定屏障碰撞潰縮的車型，能為駕乘人員提供更高級別的保護。

重返賽道·續寫競速傳奇

● 2001年起，MG 賽車曾經連續兩次獲得BTCC冠軍。

● 2012年，MG名爵重返BTCC賽場，席卷了布蘭茲哈奇（Brands Hatch）賽道、銀石賽道、克羅夫特賽道、斯內特頓賽道等多個賽道，MG6發揮強勁競速能力和無限賽道潛能，助力MG車隊贏下6場比賽、獲得5個單站冠軍。

● 4月1日，2012年BTCC賽季冠軍爭奪戰在銀石賽道展開，杰森•柏拉圖（Jason Plato）駕駛MG6 GT奪得2012 BTCC賽季冠軍，MG6 GT登頂BTCC。

● 6月，在克羅夫特賽道上，Jason Plato憑借出眾的技術實力再一次登上第二場BTCC賽事分站冠軍領獎臺，同時進一步鞏固了MG車隊總體積分的領先地位。

● 8月，在斯內特頓賽道上，Jason Plato在開賽十分鐘就打破去年他在斯內特頓300賽道所創下的排位賽紀錄，順利拿下在BTCC 2012賽季的第三場勝利。

● 10月7日，BTCC賽事第九站銀石站，MG車隊名將Jason Plato與他的MG6繼9月23日在第八站羅金厄姆站奪魁后鋒芒再顯，在3回合比賽中連取得兩場冠軍，奪得該項賽事第三冠。

● 2013年，MG6 GT賽車包攬了年度BTCC大賽第四站第一場比賽的冠亞軍，并連續兩度BTCC奪冠。

● 2018年6月，MG Live！現場，名爵經典車型MG T系列、 MGB、MG Midget逐一亮相，世界冠軍車手內爾·麥克西（Niall McShea）試駕全球首次亮相的全新名爵6銀石賽道版，激情挑戰銀石賽道，盡情釋放名爵的速度基因。

MG XPower車系 火色鳳凰 XPower SV

● 2002年，MG在英國伯明翰車展上揭露了一款全新的手工生產的高性能跑車，這便是MG XPower SV。

● 在意大利南部Nardo賽道上的高速穩定測試中，其速度達到了320km/h。5L的V8發動機經過特別調校，讓MG的功率達到了令人瞠目的367kw，從0-100km加速時間僅僅用了4.2秒。通過把引擎調至更高的檔次，裝備上廠家提供的氮氣加速組件，SV發動機的功率能達到難以置信、絕對瘋狂的720kw！

英式跑車之王 XPower SV-R

● XPower SV-R的車身設計大部分取材自Xpower SV，但其制造的物料則改良為碳化纖維，令原本已頗輕的鋁合金車身更趨輕巧；四輪激拋的沙板邊，仍然是SV-R最引人注目的地方；配合附有散熱口的開孔頭，令SV-R的車頭賣相，恍如一部BTCC的純種賽車，令人望而生畏。 

● 在XPower SV-R身上，還有很多經電腦風洞改良的部件。例如一體式車底擾流板，大幅增加SV-R的高速穩定性；巨大無比的DTM尾翼，強化車尾下壓力，就算以250km/h高速巡航，亦能使車尾穩穩貼在路上；4條18寸鋁合金三夾式輪圈，則可強化拐彎的極限和靈敏度，它是SV-R爭分奪秒的武器之一。

● XPower SV-R在0-100km/h的加速只需4.9秒，極速高達282km/h。懸掛系統亦因為改用鋁合金搖臂關系，使SV-R的快跑動態更見硬朗。新車拆除不必要的豪華裝置，再加上安全系統后，能直接駛到賽車場中比賽，超強實力使每位駕駛者感到驚喜！

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