基于i8 寶馬發布全球首款敞篷安全車

李伊文

2019年05月13日 16:11 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家汽車賽事] 在5月11日進行的2019年FE電動方程式摩納哥站比賽中，全球首款開放式駕駛艙安全車——寶馬i8(參數|詢價)敞篷版安全車，正式亮相。

　　寶馬i作為Formula E電動方程式的官方合作伙伴，此前一直以i8插電式混合動力硬頂跑車作為比賽安全車。而此次全新推出的敞篷版安全車基于寶馬i8敞篷跑車打造，與量產版相比經過一定的改裝，使外觀更加炫酷拉風。

　　i8敞篷安全車擁有新的前分離器和后擾流板，換裝了更加低矮的Aero Screen前風擋裝置，加裝了符合FIA認證的防滾架，同時配備了新的寶馬M碳陶瓷制動系統以及車頂警示燈、GPS天線、車內通信系統等。

　　寶馬i8敞篷安全車的混合動力系統與量產版保持一致，都采用了一套由1.5T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，最大綜合功率為374馬力。該車0-100km/h加速時間為4.6秒，最高車速250km/h，純電模式下最大續航里程為55km。(文/汽車之家李伊文)

文章標簽： FE電動方程式汽車賽事

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寶馬i8 2014款標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	--升
測試文章：一臺“不正經”的跑車測試寶馬i8
評測編輯-姜田雙：	寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺跑車能有這樣的表現十分不錯。
評測編輯-姚嘉：	雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風，而且科技感很強，開在路上有著很好的回頭率。
評測編輯-：	在測試過程中，這臺1.5T發動機加電機的動力總成組合表現讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。

寶馬i8 2014款標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	5.70升
測試文章：有態度的選擇寶馬2014款i8性能測試
評測編輯-李偉龍：	200萬元以內，你再也找不到一款比i8更拉風的車型，光這一點我相信就已經可以滿足國內大多數消費者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現。
評測編輯-鄭宇：	汽車工業已經開始進入一個革命性時代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
評測編輯-張子儀：	因為是四驅加混動，所以i8開起來并不像常規意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發動機讓它變得很輕快，轉向也足夠精準，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風指數就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！