越州告捷 汽車之家賽車隊征戰CEC紹興站

　　[汽車之家 汽車賽事]  11月3日，CEC中國汽車耐力錦標賽紹興站進入了第二回合的較量。上午天空下起了雨，原本以為第二回合或將面臨一場雨戰，好在短時陣雨一會兒就停了，賽道路面在下午比賽時已較為干燥。

　　第二回合的比賽，汽車之家賽車隊的兩臺廣汽本田飛度(參數|詢價)（GK5）賽車都輪換了車手，601號賽車將由梁奇與林琦搭檔，而818號賽車的車手則更換為了常羽恒與盧嘉誠。發車時的排位分別為16與17。

　　601號賽車在第二回合的第一棒車手為梁奇，雖然此前車輛發生了一些機械故障，但是經過了技師團隊的加班維修，最終還是完美解決了，梁奇拿到的也是一臺狀態很好的賽車。他的發車很順利，并且全程都沒有陷入過于其他賽車的纏斗中，在圈速穩定的同時，也能更好的保護好車況，交給隊友林琦。

　　受限于變速箱齒比，駕駛601號賽車的車手都需要注意控制轉速，以免增加發動機負擔。梁奇本著保護賽車的目標去駕駛，盡量在發動機到達紅區前進行升擋，外加慢進快出的入彎策略，對輪胎及發動機都做到了極致的保護。

　　由于采用了保守的駕駛策略，梁奇的70分鐘比賽中沒有出現任何失誤，相當順利，外加其他排名靠前的車輛遇到了機械故障退賽或是被迫維修，名次也上升了數位。涼爽的天氣也對集中力有著不小的幫助，整個比賽順風順水。

　　818號賽車的第一棒車手是盧嘉誠，如果經常關注汽車之家微信公眾號的讀者一定對負責內容攥寫的他有一定印象。首先，盧嘉誠特別感謝這次讓他成為一名車手的經歷，作為媒體編輯，這個機會特別難得。

　　與日常的試駕評測不同，賽場上，車手需要對自己以及賽車有更充分的了解，才能把比賽跑好。而通過這次比賽，盧嘉誠也覺得對于日后的工作有很大幫助，對于駕駛有了更深層次的理解。除此之外，作為與隊友合作駕駛的耐力賽，還需要對隊友有著足夠的信任，相信他們會把最佳車況的賽車交給自己。

　　盧嘉誠還想感謝作為車隊經理的王濤，無論是對車手的生理還是心理，都足夠關心。外加非常專業的車隊后勤，也讓車手們倍感安心，車手只需要把精力專注于賽車這件事上即可。而對于比賽，盧嘉誠也發揮出了自己應有的水平，跑的相當盡興。作為人生中第一次參加國家級的賽車比賽，這段賽車經理也將成為他人生中最為難忘的經歷。

　　經驗豐富的林琦擔任601號賽車最后一棒車手，正如前文所調到的，601號賽車需要保守使用發動機轉速，畢竟耐力賽需要的是穩定與完賽。因此林琦采用了與梁奇相同的比賽策略，而非在最后階段對排名進行沖擊。

　　在保障圈速能跟上大部隊的同時，要盡量避免出現機械故障。而昨天遇到的燃油消耗問題也讓他有些擔憂，畢竟在變速箱更換了大尾牙后，發動機鎖需要用到的高轉也更多，因此他在比賽時候還要關注燃油的消耗。最終在80分鐘的駕駛中，林琦跑的相當順利，最終以國家組第十二，組別第七完賽，位置相比第一回合又上升了不少。

　　818號賽車的最后一棒車手是常羽恒，同樣也來自新媒體內容團隊，平時負責視頻節目的編排。浙賽對他而言也是一條陌生的賽道，雖然第一次跑并且還要參賽，心情還是較為平靜的，心態也很平和，只要能順利跑完70分鐘，對他而言就是勝利。

　　在昨天反復研究練習賽車載視頻，鉆研更好的走線、剎車點，盡自己最大可能了解這條賽道。在今天的正式比賽時，心里還是有一定把握的。而818號賽車在交給他時，車況相當好，輪胎損耗并不嚴重。常羽恒在比賽前期并沒有著急做出最快圈速，而是先適應了一下比賽節奏，隨后才開始逐漸發力，試著沖擊自己的最佳圈速。

　　常羽恒的70分鐘比賽中，圈速都較為穩定，全程也沒有出現失誤。經歷了這次賽事，讓他感觸最深的是心態一定不能著急，欲速則不達，頭腦一定要清晰，才能更好的考慮到擋位、轉速、重心轉移等等。對于做出1:51.780的圈速，他個人感到非常滿意。最終818號賽車以全場第十三，組別第八的成績完賽。也是汽車之家賽車隊在整個CEC征程中，成績較好的一次。

　　總的而言，汽車之家賽車隊的CEC紹興站比賽還是相當順利的。雖然601號賽車受限于變速箱齒比的原因，并沒有發揮出最佳的水平，但從結果來看，能夠躋身于組別前10，在排名上已經有了顯著的提升。而818號賽車的四位車手發揮同樣相當穩定，排名緊隨其后。下一站，也是2019年度CEC的收官戰——武漢街道賽將在12月中旬舉行，讓我們預祝汽車之家成績能夠再創佳績！

　　 11月3日，CEC中國汽車耐力錦標賽（HEAT）紹興站第二階段決賽正式打響。經過昨天的比賽，車手們都對賽道有了更深的理解，今天的圈數是在昨天的圈數開始累計，各車隊在今天的比賽中都全力以赴，向領獎臺發起沖擊！