英雄江湖再見 奧迪R8 LMS杯最終站比賽

　　[汽車之家 汽車賽事]  2019賽季的奧迪R8(參數|詢價) LMS杯賽在馬來西亞雪邦賽道完成了最后兩場的比賽。不過，這兩場比賽不僅是這個賽季的收官戰，同時也是整個奧迪R8 LMS杯的最終回合比賽。是的，這項從2012年開始運營的單一品牌GT賽事，在今年走完了它的全部旅程。回顧奧迪R8 LMS杯這8年的發展歷程，或許有很多美好的回憶。

奧迪R8 LMS杯賽這8年的發展

　　2012年，奧迪運動緊跟亞洲保時捷卡雷拉杯和法拉利倍耐力杯挑戰賽之后，在中國推出旗下超跑賽事——奧迪R8 LMS杯賽，這是奧迪運動在全球的首個單品牌賽事。當時杯賽還擔負著標桿的任務，如果進行順利，奧迪打算將杯賽發展成一個全球性的比賽。

　　不同于保時捷和法拉利的單一品牌賽的賽車，奧迪目標清晰，就是要打造一個專業的高水準的賽事。所以，奧迪R8 LMS賽車是按照GT3級別打造的，它可以參加全球所有的GT3賽事。而在當時所有單一品牌賽事中，奧迪R8 LMS賽車擁有最快的單圈速度。

　　為了能夠給所有的車隊提供最專業的服務，比賽對車隊的限制數量是16輛。對于賽事的舉辦地奧迪也是精挑細選：上海國際賽車場、珠海國際賽車場和鄂爾多斯國際賽車場，這是當時中國最好的三條賽道，全部囊括在杯賽之中。

　　不僅是賽車，所有的參賽車手也都是高要求，他們需要持有FIA國際C級賽車執照，同時奧迪還會舉行測試賽，用于檢驗車手的級別和水平。如果回看當時參加奧迪R8 LMS杯的車手陣容，估計您會嚇一跳，它當時網羅了一批國內外的精英的賽車手，還有熱愛賽車的明星。

　　此外，還有當時CTCC中國量產組年齡最小冠軍紀錄保持著孫正；已經在方程式和GT賽事嶄露頭角的歐陽若曦；中國的“舒馬赫兄弟”朱戴維和朱胡安；還有2011 PACC B組冠軍王建偉、在2011CTCC超級量產車組及CRC拉力賽中屢獲佳績的西安車手孫超等等。

　　奧迪R8 LMS杯第一回合比賽實在小雨中開始的，濕滑路面使得整場比賽充滿懸念。16位車手在兩圈暖胎后正式發起對本賽季第一個冠軍獎杯的爭奪。來自馬來西亞的前F1車手熊龍很快適應雨天比賽和滾動式發車，在首圈第一個彎道便超越了桿位發車的李英健，并在比賽中始終領先直至奪冠。

　　在第二賽季的比賽中，奧迪R8 LMS杯又迎來了一位職業車手程叢夫，中國大陸地區第一位接近F1的車手。在第三賽季，有著“澳門先生”之稱的意大利籍賽車手莫他拿加入到杯賽的冠軍爭奪中，讓比賽變得異常激烈。

　　不斷有新車手加入的奧迪R8 LMS杯賽，在規則上也在不斷的進化和完善：2014年，賽車加入“一鍵加速（Push to Pass）”功能，進一步提升了比賽的可觀賞性；2015年，加入“超級桿位”規則，讓桿位的爭奪更激烈；此外還有車手最低體重的限制，讓車手間的競爭更加公平；及時更新的策略也在不斷完善這這項比賽。

　　新賽車在空氣動力學方面也有著不小的改進，賽車整個底盤與后擴散器整合在一起，并將兩側的后輪拱也連接起來。后擾流板的尺寸較上一代車型有所減小，用于減少空氣阻力。此外，在安全方面，奧迪對車身前部結構進行的優化，增加了吸能單元，并在車頂加入了逃生門。動力方面，全新奧迪R8 LMS搭載5.2升V10發動機，最大功率達到585馬力，與之匹配的是新開發的6速序列式變速箱（帶換擋撥片）。

　　在這八年中，奧迪R8 LMS杯賽造訪了泰國、韓國、馬來西亞、澳大利亞、中國臺灣、日本。這些參與杯賽的車手們曾經在大鵬灣賽道經受40攝氏度的高溫洗禮，也在澳洲感受過了街道賽狹小危險的空間，以及日本特殊的雨站經歷。奧迪R8 LMS杯賽也成為了推動亞洲賽車運動非常關鍵的角色。

　　程叢夫在對話時跟我說：“在這8年中，奧迪R8 LMS杯賽鍛煉出了一批競爭力最強的GT車手，因為使用的GT3級別的賽車，高動力、高極速、高節奏，參加奧迪R8 LMS杯賽的車手們在這一年中得到了獲得了意想不到的進步，無論這些車手在之后去參加哪些比賽都能展示出超強的競爭力�！迸囵B喜愛賽車的人才或許是杯賽最滿意的成就。

未來的奧迪亞洲賽車運動將駛向何方？

　　作為全球首個提供完整GT3賽車技術配置的品牌賽事，杯賽在今年結束了自己的使命，那么未來的奧迪亞洲賽車運動將如何發展呢？他們決定將奧迪的車手們推向“江湖”，全新的奧迪運動亞洲杯就是他們新的計劃。

　　所有在亞洲駕駛奧迪R8 LMS GT3、GT2、GT4以及奧迪RS 3 LMS賽車參賽的個人車手。根據參加本區域賽事的次數和所獲成績，車手可以獲得相應積分，每次所獲積分多少根據該項賽事的競爭激烈程度以及參賽級別進行判定。整個賽季所獲積分將進行累積計算，車手們將共同競爭高達100,000歐元的資金獎勵。

　　在2020年完整參加了某項GT3賽事全季比賽并在奧迪運動亞洲杯積分榜上排名前三的車手，將有機會代表奧迪運動亞洲個人車手戰隊，在奧迪支持下出征2021鈴鹿10小時耐力賽。也就是說，在亞洲所有使用奧迪賽車的車手都自動成為了“奧迪運動亞洲杯”的競賽選手，可以在不同的賽場上去爭奪奧迪的獎勵，讓車手們告別杯賽，相見于江湖。