WRC蒙特卡洛：現代車手12.6秒優勢奪冠
[汽車之家 汽車賽事] 2020 WRC世界拉力錦標賽揭幕戰蒙特卡洛站，在咱們小年夜正式開跑。而在這場揭幕站中，來自現代世界拉力車隊的車手諾伊維爾奪以12.6秒的優勢擊敗了豐田車隊的奧吉爾獲得冠軍。期間，現代車隊的衛冕冠軍奧特·塔納克（OttTänak）在第4賽段速度過快飛出賽道，賽車翻滾數周之后，他和領航安然無恙走出賽車，有驚無險。
自從1911年阿爾伯特一世親王創立以來，蒙特卡洛拉力賽已經擁有超過100年的歷史，被譽為WRC世界拉力賽皇冠上的明珠。從1973年之后，蒙特卡洛拉力賽便一直作為WRC世界拉力錦標賽的揭幕戰，上演首場開年大戲。
2019年，塞巴斯蒂安·奧吉爾（Sébastien Ogier）在贏得了蒙特卡洛拉力賽的勝利，不僅連續第六次獲得開年大賽的獎杯，而且這位法國車手還以2.2秒的優勢戰勝了諾伊維爾，創造了拉力比賽歷史上總成績最接近的記錄。
今年的4天賽程里共設立了16個賽段，特殊賽段里程304.28km，總行駛里程達到1505.64km。正式比賽將在蒙特卡洛著名的賭場廣場（Casino Square）開始，之后車手們先要在阿爾卑斯山南部進行兩個深夜賽段的考驗，兩天之后車手們在返回摩納哥，按照傳統在摩納哥北部的山區里完成最后的比拼。
蒙特卡洛雖然是非常傳統的柏油瀝青路面拉力賽，但是不可預測的山區天氣會帶來了各種各樣的挑戰。車手們會需要面對積雪路面，冰路面和干燥的瀝青路面，如何選用輪胎，以及在不同路面的駕駛技巧都將是巨大考驗。
車隊人員大變換
WRC 2020賽季車隊和人員發生了翻天覆地的變化，雪鐵龍車隊退出了本賽季的爭奪，在WRC組別依舊有豐田、現代和福特三支廠商車隊爭奪年度車手/廠商杯冠軍。不過，在車隊車手方面可以說是“大換血”。
衛冕冠軍塔納克（OttTänak）離開豐田車隊，轉頭現代門下�，F在現代世界拉力車隊可謂是兵強馬壯，除了衛冕冠軍之外，他們還有9冠王勒布、“眼鏡哥”諾伊維爾（THIERRY NEUVILLE）以及西班牙名將丹尼·索爾多（Dani·Sordo ）。如何平衡好塔納克與諾伊維爾將是本賽季現代車隊最難的問題。
在雪鐵龍退出WRC之后，6屆WRC世界冠軍奧吉爾立刻接到了馬基寧的邀約，披上了豐田Gazoo Racing的戰袍，不過據他說，今年將是這位法國車手職業生涯中最后一個賽季的比賽，此后他會許會向越野拉力賽發展。
除了奧吉爾之外，豐田車隊還迎來了史上年齡最小的廠隊車手，年僅19歲的芬蘭人Kalle Rovanperä。雖然年紀小，但是Kalle是一個徹徹底底的“車二代”，他的父親Harri Rovanperä就是著名的WRC車手。
2017年Kalle加入斯科達運動車隊，征戰WRC2組別，在去年拿下WRC2 PRO組別年度車手冠軍，今年晉升WRC，可謂是前途無量啊。英國車手埃文·埃文斯（ELFYN EVANS）離開了服役多年的M-Sport，正式轉投豐田門下。
而在福特M-Sport車隊，原雪鐵龍車隊車手拉皮（Esapekka Lappi）帶領團隊代替了離開的埃文斯（Elfyn Evans）。原車手蘇寧（Finn Teemu Suninen）和格林史密斯（Briton Gus Greensmith）與其一同搭檔，繼續身披福特戰袍。
正式比賽
新賽季一開始，豐田和現代的車手們就展示出了極為濃郁的火藥味。奧吉爾拿下第一個夜間賽段的勝利，而后便與諾伊維爾、塔納克、埃文斯焦灼在一起，前三個賽段比完之后， 這四位車手的差距僅有10.3秒。
在第四賽段，塔納克在距離終點還有9km的時候，速度過快，飛出了道路，翻滾數圈之后賽車完全撞毀。好在現在賽車的安全措施非常的健全，他和領航毫發無傷的爬出了賽車。不過，他們也完全退出了揭幕戰的比賽。
在塔納克退出之后，奧吉爾、埃文斯和諾伊維爾變交替領先總成績榜。埃文斯拿下SS4和SS5兩個賽段的勝利，奧吉爾接過埃文斯的好運氣，拿下SS6和SS7兩個賽段冠軍接下來便是諾伊維爾，又拿下了SS8和SS9。
在經過9個賽段的比拼之后，這三位車手總成績上僅有5.6秒的差距。來到第SS11賽段，他們的賽段成績更是“過分”，奧吉爾和埃文斯的總成績竟然完全一樣，同為2小時16分18秒5，在經過11賽段，近200km的激烈駕駛之后，兩位車手居然用時完全一樣，這您受得了嗎？
在完成了周六的SS12比賽之后，埃文斯以4.9秒的優勢擊敗隊友奧吉爾領先總成績榜，而現代車隊的諾伊維爾與奧吉爾的差距僅有1.5秒，落后埃文斯6.4秒。三位車手只要在某一個彎角有一點點失誤就可能退出冠軍的爭奪。
在他們三個人之后是“路霸”勒布，不過他距離埃文斯有2分24秒的差距，已經完全沒有可能進行管局爭奪。
來到最后一天的比拼，諾伊維爾展現出了驚人的戰斗力，贏得了最后四個賽段的全部勝利，不僅追回了此前全部差距，并且在SS14賽段實現反超，最終在完成所有比賽之后，以12.6秒的微弱優勢，戰勝了豐田車隊的奧吉爾和埃文斯，拿下揭幕戰的冠軍。
不僅如此。諾伊維爾還以0.016秒的優勢戰勝了奧吉爾贏得了Wolf Power Stage賽段，獲得了最高的五個積分，后者獲得了四個積分。
現代世界拉力車隊在去年取得了廠商杯冠軍之后，今年憑借塔納克和諾伊維爾兩位極具競爭力的車手不僅希望衛冕，更希望拿下車手冠軍，而“最后一戰”的奧吉爾也絕不會放棄最后奪得年度冠軍的機會。WRC世界拉力錦標賽將在2月13日轉戰瑞典，我們到時再見。（編輯/汽車之家 郭楓）
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