摩納哥的魔力：22條理由令其如此特別

　　[汽車之家 F1賽事]  作為F1賽歷上“皇冠的明珠”，摩納哥大獎賽是所有癡迷賽車運動人士必須“打卡”的目的地。本周末，第79屆摩納哥大獎賽（Grand Prix de Monaco）即將上演，汽車之家為您送上這里為何令全世界著迷的22條理由。

理由一：始于1929

　　在大獎賽賽道里，現存比蒙特卡洛“資格老”的僅剩斯帕和蒙扎。1929年，香煙制造商安東尼·諾蓋（Anthony Noghes）在時任君主路易二世的支持下，推動摩納哥大獎賽舉辦。難得的是，首屆大賽的賽道架構和當今基本相同。為紀念賽事締造者的貢獻，賽道的最后一彎以“諾蓋”命名。

理由二：比賽里程的特例

　　摩納哥大獎賽曾是一場賽車馬拉松。1950-1967年之間，F1賽事要跑整整100圈。其中，F1傳奇胡安·曼努埃爾·方吉奧在F1元年賽季的第二站中，耗時多達3小時13分18秒7奪冠。賽事距離隨后數次調整，定為78圈（260公里左右），這是F1中唯一不足300公里的“特例”。不過，賽事仍常接近正賽2個小時的最高用時。

理由三：300公里/時過隧道

　　在阿布扎比亞斯碼頭的維修區出口隧道建成前，位于費爾蒙酒店下的濱海隧道是F1的標志性路段�！按┰胶诎涤�接光明”亦是蒙特卡洛街道賽的最快路段——出隧道后的減速彎前，最高速度近300公里/時。有件軼事值得一提，1981年正賽前，當時Loews酒店的廚房遭遇火災需用大量水撲滅，致使隧道水漫金山。為令賽道恢復常態，正賽被延遲一小時舉行。

理由四：F1中最慢的彎角

　　這里有F1中最慢的彎角——費爾蒙發夾彎，車手需“打死”方向盤過彎，速度約50公里/時。多年來，這個彎在構造上幾乎沒修改，卻改過多次名字。至1965年前，因蒙特卡洛火車站在此處，就稱車站彎（Station）。1973年起，火車站被移至第一彎Sainte Devote附近，這里開建豪華酒店。這個彎開始以酒店所屬公司命名——Loews（1975-1997）和大酒店（1998-2003）是曾用名。

理由五：失誤了可能掉海里

　　這種事絕對不可能再發生了！上古時代，每當比賽期間，賽會要求所有豪華游艇離岸——因為有車可能沖進地中海。1955年，意大利傳奇阿爾貝托·阿斯卡里駕駛藍旗亞-法拉利賽車，出隧道后誤判了減速彎的剎車點，速度過快沖向護墻并扎入地中海。

　　所幸，他的游泳技術助他撿回一條命（可惜仍在4天后的蒙扎測試里因事故喪生）。然而，最為人津津樂道的蒙特卡洛“掉海”則出現在1966年電影《大獎賽（Grand Prix）》中，在影片開頭，詹姆斯·加納飾演的皮特·阿隆駕駛JORDAN-BRM賽車“復制”了這一驚心動魄的時刻。

理由六：紅牛游泳池里慶祝

　　“你絕不愿意跳入蒙特卡洛港灣來慶祝自己的勝利！”——畢竟，頂級游艇群創造了骯臟油膩的海水。自飄浮的紅牛能量站現身F1圍場后，紅牛就能在自家干凈的游泳池里慶祝。最為經典的畫面是2006年霍納身披超人斗篷慶祝建隊首個領獎臺；最近一次則是2018年，里卡多以精彩勝利獲取“撲水”機會。

理由七：方吉奧預判前方事故

　　1950年摩納哥大獎賽開局相當詭異。當天風勢較猛，地中海的浪不斷撲向岸邊，導致Tabac彎濕滑無比。排名第二的朱塞佩·法里納不慎因此撞車，還導致另8名車手躲閃不急發生連環撞。

　　此時，領跑的方吉奧經過一圈后即將來到此處，他留意到所有觀眾并未朝他看，而是關注賽道表面的情況，其覺得其中“有詐”。阿根廷人隨即放慢速度、以防萬一。如此細節判斷力或許是世界冠軍車手所獨具的。

理由八：車手需要跑步領獎

　　摩納哥王室有集體觀賽的傳統，造就這里獨特的頒獎方式——在皇室包廂舉行，先頒獎再由樂團現奏國歌。所以，前三名必須在回場圈后將賽車停在包廂前（起/終點線附近），開啟頒獎。

　　2009年，冠軍奪主簡森·巴頓興奮過頭忘記了——將布朗GP賽車開進維修區，只能戴著頭盔跑了數百米領獎——或是其人生中最幸福的慢跑。隨著時代發展，皇室包廂在2017年成為了多層建筑，并在頂層打造了一個標準頒獎臺。

理由九：五天的賽事安排

　　傳統辦賽日期總選在耶穌升天節（假期）附近，今年之前的摩納哥大獎賽在周五總是“休息日”，只有墊賽舉辦。賽事安排一般是周三媒體/公關日、周四練習日、周五活動/派對日、周六排位日、周日正賽日。全長五天的周末非常精彩充實。如今，賽事日程發生調整，也為適應F1全新的“三日周末”。

理由十：酒吧里能看見車手？

　　上古時代，你有機會在摩納哥的路邊酒吧里見到你心目中的賽車英雄，甚至有機會請他們喝上一杯，無論他們是勝利還是失敗�，F在，只能晚上在岸邊游艇旁碰碰運氣吧。

理由十一：花式退賽送冠軍

　　拿到桿位就離獲勝不遠了？等等！1982年就是一個反例——桿位奪主雷內·阿諾（Rene Arnoux）在第14圈就打滑退賽。隨后，他的隊友阿蘭·普洛斯特接手領跑位置，卻在倒數第三圈，因突降雨勢在出隧道后的減速彎撞墻退賽。里卡多·帕特雷斯成為新的領先者，卻在還剩2圈時在發夾彎打滑并熄火。

　　接下來更滑稽的事發生了……數位超越帕特雷斯的車手因引擎熄火、沒油、事故等花式原因都未能沖線，又將冠軍送還好不容易重啟賽車的意大利人。時任BBC評論員詹姆斯·亨特頗為諷刺地評論道：“好吧，我們已看到有些荒謬的情況，我們坐在起/終點線邊，等待勝利者到來，似乎卻沒一個勝利者能來！"。