怎么樣才能打造一臺比超跑還快的豐田86

　　[汽車之家 改裝星球]  豐田86(參數|詢價)/斯巴魯BRZ作為一款平民跑車，最讓人津津樂道的就是它人車合一一樣的操控，超低的重心搭配水平對置發動機，讓這臺車的操控可以說是50萬內沒有對手，但是原廠200匹的動力卻讓這臺車的加速甚至比不上一些家用車。然而，日本的《Option》雜志卻舉辦了一次GT86/BRZ的最高速挑戰活動，這次活動也是云集了各種爆改大馬力的86/BRZ。

　　很多人肯定認為一臺排量只有2.0L的小車極速肯定跑不了多快，但是在這次比賽中問鼎的Phoneix Power出品的這臺豐田86，卻跑出了恐怖的319.93km/h的最高時速，最難以置信的是這臺車沒有夸張的AERO套件（空力套件），甚至連增加Downforce的大尾翼都沒有，內飾空調完全保留的街車86，卻跑到了這么一個超跑才能達到的極速范疇。

　　不過原廠羸弱的自然吸氣發動機肯定是挑戰不了極速的。于是，Phoenix Power為這臺車打造了定制的排氣歧管，并將其與一顆TD06-25G渦輪相連。渦輪壓力的控制由HKS的EVC6-IR負責，在渦輪壓力達到1.7Bar時，最大功率能達到恐怖的555馬力。

　　為了讓本來就脆弱的FA20缸體能夠承受高達1.7Bar的渦輪壓力，Phoenix Power為這臺車換裝了MAHLE的活塞和H型截面連桿，配合形成為90mm的曲軸，排氣量也由2000cc增加到了2115cc。缸頭部分的改裝則主要包括了HKS的高角度凸輪軸（進氣260度，排氣266度）。

　　大渦輪的改裝過后，散熱當然是必不可少的。三層式的中冷器和加粗的管路均可以有效的控制進氣溫度和油溫。值得一提的是，整臺車的水箱并沒有做加大處理，空調也并沒有拆除。

　　為了應對超高的時速，底盤的調校一樣至關重要。Phoenix Power為這臺車安裝了一套基于Aragosta（傳說中的小龍蝦）TYPE-S改良而成的可調式減振器（前后彈簧均為14kg/mm）。由于車體需要應對環形高速測試賽道的強烈橫向G值，減震筒膠套一側的阻尼調整也尤為重要。

　　輪圈是Volk Racing的TE037 6061，搭配米其林Pilot Sports 4S輪胎。為了盡量達成更高的極速，原車的尾牙被換成了3.5的尾牙（齒比越大加速越快但極速相對會變低）。害怕太寬的輪胎會加大阻力，Phoenix Power也是特意將原本265/35的輪胎換成了235/40的輪胎。

　　車內幾乎沒有改裝的地方，除了Recaro的桶椅和渦輪化后的渦輪表等，其它均保持了86的原廠狀態。就連變速箱都是原廠的（但小編記得原廠波箱不進行強化是做不了這么大馬力的），只是將離合器改成了ATS的碳纖維雙片式離合器。

寫在最后：

　　Phoenix Power對這臺86只是進行了動力升級和一些底盤的基礎改裝，這臺車就能跑出接近320km/h的極速，足以見得這臺車的改裝潛力到底有多么強大。隨著國內新款BRZ陸續開始交車，豐田GR86也上市在即，這款曾經火爆全球的平民小跑車，也將再一次掀起國內的改裝熱潮，我們也會為您尋找出最為優秀的改裝案例，讓您找到適合自己的改裝方向。

　　改裝星球3D改裝工具（點擊此傳送門前往3D定制工具），擁有超過60款熱門車型、百余項改裝選項、千余款改裝部件、10w+用戶案例；在改裝星球3D改裝工具中，你可以選擇自己夢想的車型，通過換裝車身顏色，調整車身高度、試裝各種輪圈，添加不同造型的前后包圍、側裙尾翼等，打造你專屬風格的改裝車。更可以配上多種虛擬現實的拍照場景與好友分享，動動手指頭就能體驗改裝的樂趣。

查看同類文章：

外觀改裝

動力改裝

改裝圖賞

更多精彩內容：

改裝與賽事就在您身邊 汽車之家·改裝/賽事頻道