全場第四！東風風神CEC鄂爾多斯站賽報

周宇軒

2023年07月31日 08:00 原創來源：汽車之家發布于:北京

收藏 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

　　[汽車之家汽車之家賽車隊] 2023CEC中國汽車耐力賽迎來第三站——鄂爾多斯邀請賽，東風風神馬赫車隊繼續攜兩臺奕炫MAX(參數|詢價)和一臺奕炫賽車參賽。鄂爾多斯國際賽車場位于鄂爾多斯市康巴什區，全長3.751公里，包含18個彎道，賽道最大落差32米，曾舉辦過多項賽事，這條馬背上的賽道究竟會摩擦出怎樣的火花呢？

　　601號奕炫MAX車組此戰繼續進行車手陣容輪換，國際張（張子儀）隊長此戰繼續帶領周宇軒參賽，第三位車手此戰更換為剛剛在領克汽車挑戰賽鄂爾多斯站收獲冠軍的新車手——郭辰。

　　新賽道對于張子儀、周宇軒兩位車手都是挑戰，因為他們需要用1天的時間熟悉賽道并找到節奏，而郭辰首次駕駛序列式變速箱賽車，需要對于車輛盡快適應，因此練習賽大部分時間我們都給予郭辰去盡快適應節奏。

排位賽：

　　國際張作為老車手繼續承擔起排位賽的重擔，而他用非常短的練習時間，展現出了老車手的經驗和能力。這站的排位賽國家杯和廠商杯是分開進行的，幾乎不會遇到慢車的干擾。我在第三圈做出了1:54.327的成績，之后我選擇進站調整胎壓再飛馳一圈，結果并沒有刷新之前的成績。最終我們以慢第二名0.08秒之差屈居全場第三，正賽中我們將在第二排內線這一側發車。

第一回合正賽：

　　第一回合正賽張子儀率先發車，發車之后65號賽車加速迅猛，進入一號彎時已經爬頭升至第一位，44號隊友和我緊隨其后。3圈過后65號賽車爆缸返回維修區，東風風神兩臺奕炫MAX賽車首尾相接領跑全場。本以為我們能夠一直保持這樣的節奏，但30分鐘之后我的賽車開始無法正常供油，高壓油泵出現故障無奈只能選擇進站維修。這次維修時間感覺相當漫長，讓我們大概損失了15分鐘的時間，眼看今天的成績已經不容樂觀，我們也在這個時候選擇了換人。

　　郭辰臨危受命，突來的決定反到讓他沒時間緊張，只想盡早出車彌補損失的時間。出車第一圈T7尾部就有側滑，差點spin，好在速度不快，補救了回來。后面基本能夠按照練習賽時的節奏開，適應了大概2圈后才敢放開手腳，后面成功的超了一次車，信心也逐漸找回來，并且最快圈速做到了2：01左右，比之前練習賽還快了2秒，算是意外之喜，他對自己的表現比較滿意。

　　周宇軒作為第三棒出場，按照平時的比賽節奏，我們基本都是一棒換人避免損失時間。此次情況特殊，第一，車輛交接郭辰時沒有加油，所以只能被迫進站加油；第二，張子儀也建議周宇軒可以利用正賽當做練習，去找找更合適的節奏為第二天做準備；周宇軒在練習賽中，最初取得了1:58的舊胎圈速，但后續練習圈速不升反降，而且時間掉的很多，讓周宇軒陷入自閉，后續盡管發現車輛在練習賽時出現故障導致圈速下降，但周宇軒還是希望能夠逼迫自己進入狀態，而第三棒過程中，車隊選擇了更換新前胎，但最終圈速依舊沒有明顯提升，這條賽道對于輪胎磨損非常大，因此車輛整個第三段行駛中后輪抓地力非常低，導致新輪胎根本發揮不出應有性能，最終第一天我們以全場第九完賽。

第二回合正賽：

　　周宇軒第二天選擇進行發車，畢竟這站沒有正式積分，他也希望自己能夠磨練自己，另外也想挑戰自己。經過一夜的反思，他打算正賽發車時大膽釋放自我，拿出應該匹配601賽車能力的圈速。發車暖胎圈時，意外就降臨了，因為每次剎車時車臺電線總是干擾視線，我在調整過程中把車臺線碰掉，導致無法與車隊溝通，但經驗告訴他這種問題不應該影響駕駛，所以發車過后選擇跑出自己節奏，最終60分鐘比賽過后，車隊打出P板換人，我們的名次也從全場第九上升至全場第六。下車交接后，他也得到了一個好消息，自己的圈速始終保持在1:57-1:58左右，打破了對自己的質疑。

　　張子儀隨后接過賽車，由于鄂爾多斯這條賽道高速彎比較多，對于輪胎的消耗比較大，所以各個車隊在中途進站加油時也紛紛更換前輪，以防后半程發生爆胎。在最后一小時的比賽中，我選擇了保胎戰術，將圈速一直穩定在1:57-2:00之間，到最后輪胎依然留有余量，我們也最終上升至全場第四名，取得自主混動A組亞軍的成績。