五戰五勝 紅旗賽車隊獲得CEC年度總冠軍

　　[汽車之家 AHRT賽車隊]　　蟬聯五次冠軍，汽車之家紅旗賽車隊的2024賽季完美落幕了。這一站比賽我們來到了珠海，一條歷史悠久的FIA一級認證賽道，4.3km長度，但是彎角并不多，共計六條全油門直線，所以在這里比賽想要拉開差距還是比較難的。而且本以為這種偏向Stop&Go的賽道還算輕松，但在試車之后我們發現這里真的不簡單。

　　由于之前一直有珠海賽車場要拆遷的消息，所以作為年度收官的CEC珠海站，突然多了很多賽車，可能大家都想珍惜這難得的機會，怕以后就沒機會了，這也導致同場要進行廠商/國家杯、GR86杯、GT杯三場比賽，可以說非常緊湊的比賽流程，嚴重壓縮了試車時間。

　　參賽車組方面，66號紅旗H6(參數|詢價)賽車依然由王濤/梁奇/陳佳龍駕駛，55號紅旗H5這次由極速拍檔四位成員駕駛，這次的車手配置是人數最多的一次，這幾天也發生了太多故事，我們還是先從66號車組開始聊起。

　　我們車組內的人員配置還算穩定，王濤在珠海跑了很多年經驗豐富，陳佳龍第一次跑珠海，還在練習賽找這條賽道的節奏，而我在這次之前，也只是跑了兩場低組別賽車而已。所以，王濤把兩天的試車機會都留給了我跟陳佳龍，盡快找到這條中高速賽道的節奏很重要。

　　珠海賽車場擁有六條大直線，也就是賽車在一圈之內，就要進行六次時速超過200km/h的重剎動作，所以我們將很多功課放在研究剎車效率這一方面。新胎我們會盡量去做一下圈速，舊胎的話我們會針對長距離進行測試，在官方練習期間算是找到了最佳調校區間。

　　但是，排位賽還是交給了幾乎沒試車的濤神，跟我們不同組的109號賽車來勢洶洶，比我們輕了160kg體重，然后馬力還要比我們大，看來目標很明確，就是要拿全場冠軍。不過這也激起了濤神的好勝心，排位賽一直到最后一刻才分出勝負，連續兩次進站調整胎壓以及更換輪胎，但還是輸給了109號賽車接近0.5秒，我們的紅旗H6賽車最終排在全場第2位發車。

　　極速拍檔車組的四位車手，大家肯定都很熟悉了，jacky、Berlin、NANA、小喬齊上陣，主理人Jacky說這一次全員出擊的原因，是源自幾年前比賽后的一次約定，希望有朝一日大家還能一起戰斗，并且必須站上最高領獎臺。

　　所以在官方試車環節，就能看到四位車手非常認真的一面，NANA是四個車手里面駕駛技術最強的，僅僅在試了一節車之后，就充當起了軍師的角色，把剩下的試車時間都留給了隊友，而且在P房里面會一直給隊友分析車載。Jacky以及Berlin的適應性同樣很快，在簡單試車之后就把長距離圈速可以輕松穩定在1:53秒左右，那么壓力就來到了小喬這邊，不過團隊合作就是不一樣，幾乎每天都是三對一給小喬進行教學，讓她從不敢全油、剎車點很早到全力推進，只用了兩節練習的時間而已。

第一回合正賽

　　首回合比賽非常精彩，前排發車的109號賽車氣勢很足，與其并排的濤神同樣氣場到位，后面駕駛44號賽車的職業車手孫正也不好惹。所有賽車2X2編隊等待綠燈的出現，發車之后濤神迅速爬頭，占據到了全場第一的位置，后面的44號與109號賽車也纏斗起來，趁著這樣的間隙王濤想要迅速帶開，但是可以看出大家幾乎都拿出了必勝的信心，誰也不給誰喘息的幾乎，所以三個男人一臺戲，就這樣66、44、109號三臺賽車完全糾纏在了一起。

　　直到進站窗口的開放，三臺車也同時進站更換第二棒車手。這時候就是維修團隊進行比拼的時候了，66號車組畢竟是快速進站時間記錄的保持者，不到1分鐘就完成換胎、換人駛出維修區，為車組贏得了超過30秒的優勢。

　　陳佳龍在接過車輛后也開始了推進模式，但是本以為順分順水的我們，在第一回合比賽還有30分鐘結束的時候，發現車輛圈速開始下降，溝通之后得知剎車系統有過熱問題，全場都是重剎區域，而且我們的賽車重量也是比較高的，這時候大家開始緊張。此前全場第一拉開的差距也被后車開始快速追進，最終首回合比賽將全場第三位帶回。下車之后陳佳龍表示剎車幾乎沒有制動力了，只能全力踩下剎車踏板，此時的他左腿都在抖動，不過沒關系，耐力賽的關鍵在于第二回合，只要所有車輛還在同圈就還有希望。

　　55號極速拍檔車組，第一回合比賽由Berlin與小喬來駕駛，發車階段的Berlin非常冷靜，在亂陣之中穩住了自己的位置，此后在適應車輛之后開始逐漸推進，一直沒有掉出第一集團的競爭。在更換小喬之后，車組依舊執行穩扎穩打的策略，沒有犯下任何錯誤，就這樣將第一回合全場第五名帶回。

第二回合正賽

　　經過一夜的整修與復盤，我們將策略與車輛配置都進行了重新設定，目標只有一個，就是拿下全場冠軍。第二天正賽66號車組由梁奇與王濤進行組合，經過商議還是由王濤來發車，梁奇進行最后的收車順位。

　　受到前一天剎車問題的影響，我們的賽車在全場第三位發車，不過我們一點不擔心王濤的穩定性。比賽正式開始，CEC耐力賽的動態發車程序，前排兩臺賽車帶隊時速不可以超過80km/h，不知道109號賽車是不是沒有看到這條規則，在發車區有加速動作，導致后面賽會給其追加了通過維修區的處罰，但是這都不重要，因為第二回合發車之后，王濤再次爬頭上升到全場第一，并且開始一路帶開。

　　直到維修區通道的開放，我上車來完成今年最后一小時的比賽，此前濤神已經給我帶開了接近半圈的優勢，維修團隊的出色換人、換胎工作，直接讓我們對全場第二的賽車完成了套圈，這讓我的壓力變的非常小了，但是上了賽道之后我也開始全力推進。比賽中途與109號賽車短暫相遇并糾纏了一會，然后大家就開始跑自己的節奏了，后面的比賽基本上順風順水，最終將全場第一名帶回，完成了五連冠的佳績。

　　55號車組第二回合比賽，由jacky與NANA進行組合，發車階段的jacky同樣很穩健，擁有豐富駕駛經驗的他，將賽車一直保持在非常穩定的狀態，不去突破極限，準備把最好的車輛狀態留給NANA。而在NANA在上車之后，也不負眾望開始快速推進，穩定的圈速表現確實值得稱贊，在比賽的最后時刻追到了全場第三的位置，展現出非常強大的駕駛能力。

全文總結

　　CEC R5珠海站，紅旗H6全場冠軍/蟬聯五冠，獲得了車手/車隊年度總冠軍，紅旗H5車組獲得了全場第三位，組別第二的好成績。快節奏的駕駛對于車手來說是一場考驗，但是所有人都做到了，而且都做的非常好。高速賽道對于賽車的摧殘同樣有目共睹，維修團隊對于車輛整備調校付出了太多，連夜維修檢查，都是為了賽車能夠有穩定的輸出表現，這里一定給他們點贊。

　　2024賽季的全部比賽都結束了，對于車組內的所有人來說，有遺憾而更多的還是開心的時刻，大家在一起戰斗的日子總是過的很快，但是記憶會永遠在腦海里。紅旗H6賽車成為CEC歷史首個五連冠車型，在嚴格的高強度耐力賽獲得這樣的成績，車輛自身實力毋庸置疑。連續兩年奪得年度車隊總冠軍，對于汽車之家紅旗賽車隊來說是最好的肯定，不過一切都只是開始，我們時刻待命，明年的比賽我們再見！（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 AHRT賽車隊官方攝影 楊巍）