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從我們早前的調查可以看出來，高爾夫和英朗在售后保養成本方面比較接近。而福克斯在整車質保期未提升之前，它的保養成本并不算是太高，還算是有競爭力。不過在整車質保期提升到3年或10萬公里以后，它的售后保養成本反而大大提高了，本來可以跟高爾夫和英朗這兩款車一較高低，但最終落敗，而且落后甚遠。還有一點值得注意，高爾夫與英朗的保養周期都是7500公里，高爾夫在行駛1.5萬公里以后的保養周期更是調高到1萬公時保養一次，因此在6萬/6.5萬公里內這兩款車都是一共只需要進行8次保養。反觀保養周期是5000公里的福克斯，由于保養周期較短，因此在6萬公里內它需要進行多達12次的保養，這也是造成它保養成本增高的一個重要因素。

在本文的三位主角進行對比后，或許我們更應該看看其他以家庭實用性為主、操控和動力都比較中性的緊湊型車的售后保養成本。從我們早前真實考查的保養數據可以看到，本文三位主角的售后保養成本跟這些以實用性為主的湊型車對比，完全沒有優勢可言，看來要運動，要操控得要花費更多的金錢。

在售后保養成本方面，福克斯只能是甘拜下風。不過從這三款車最近的行情來說，它可以挽回不少分數和消費者的青睞。我從上面4個地區的經銷商處獲悉，目前高爾夫仍然在加價銷售，加價的金額仍然停留在5000元以上，只能概嘆買它不容易；英朗在除了廣州以外的3個地區均有不同程度的優惠，但優惠并不是太多，基本上都在5000元以內，這相對它本來就偏高的售價來說，這個優惠有點無關痛癢；福克斯的情況似乎要好得多，車內配置有所提升的2011款福克斯雖然剛上市不久，但已經有5000元以上的優惠。不過2011款福克斯仍只是小改款車型，發動機并沒有作任何的更改。對福克斯感興趣的朋友還可以考慮09款，畢竟09款福克斯的優惠一般都在1.5萬元左右，優惠后性價比較高。

總結：

一輛車的價值不僅體現在車輛的性能和裝備上，售后服務和售后保養成本也是消費者購車時的主要關注點。從上面的分析我相信大家已經可以肯定地回答本文標題上所設下的問題了，毫無疑問上述三款車在操控樂趣和性能方面能擠身于同級的前列，但是它們的售后保養成本同樣可以“上榜”。至于駕駛樂趣和售后保養成本哪個更重要一些，這就得消費者根據個人的情況來衡量了。（文/汽車之家 何家榮）