小保養343元起 2012款CR-V保養解析

汪淼

2012年05月09日 01:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家用車養車] 東風本田CR-V從國產以來一直很火，現在2012款來了依然是城市 SUV中的搶手貨。那這款車究竟在保養費用是否有變化呢？今天我們就來看看新款CR-V的保養成本情況。

　　有關車輛保養周期及更換項目，廠家會在車輛出廠時通過隨車附帶的保養手冊告知車主。由于該數據是基于理想狀態下設計，實際情況可能無法達到。因此各地的維修站會根據當地實際情況（如燃油品質、空氣質量、道路狀況）以及車主使用等情況，對保養周期及項目給出調整建議，為了讓您更全面的了解，維修站及廠家保養的信息，下面編輯就分別給您進行介紹。

　　新款CR-V的動力依然是2.0L和2.4L兩種排量，機器與老款車型相同，只是經過調校后功率和扭矩略微有所提升。

『2012款CR-V的2.0L、2.4L發動機與老款車型機型一致，動力經過調校高了一些』

官方保養周期：

　　官方規定每隔5000公里更換一次機油，但機油濾清器的官方更換周期為10000公里更換一次，這樣的更換方式在目前市場上的在售車型中顯得有些非常規。

2012款東風本田CR-V官方保養周期表
周期項目	機油	機濾	空氣濾清器	汽油濾清器	空調濾清器	轉向助力油	變速箱油	剎車油	火花塞
5000	●	○	○	○	○	電子助力免維護	○	○	每隔10萬公里更換一次
10000	●	●	○	○	○		○	○
15000	●	○	○	○	○		○	○
20000	●	●	●	○	●		○	○
25000	●	○	○	○	○		○	○
30000	●	●	○	○	○		○	○
35000	●	○	○	○	○		○	○
40000	●	●	●	●	●		○	○
45000	●	○	○	○	○		○	○
50000	●	●	○	○	○		○	○
55000	●	○	○	○	○		○	○
60000	●	●	●	○	●		●	●
正時鏈條免維護

　　CR-V比較省心的保養項目除了免維護的電子助力和正時鏈條，還是每隔10萬公里更換一次的火花塞。另外兩個排量車型的所有常規保養項目的周期都是相同的，而且整體來說比較規整。

　　2012款CR-V的整車質保周期是3年或10萬公里（以先到者為準），比老款車型的2年或6萬公里有所延長。另外現在廠家還推出了延保的優惠活動，在5月1日-7月31日期間，延長質保1年或3萬公里價格為2599元，延長質保2年或6萬公里價格為4499元。

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文章標簽： SUV保養

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評測編輯-：	儲物空間真大，靈活度很高，本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞，比同級別競品都敞亮。噪音真大，發動機和底盤噪音控制都不行，而且這還是有主動降噪功能。屏幕畫質差，反應也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜，本質沒變，跟同級別在一個水平，沒有碾壓任何車。
評測編輯-：	CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車，沒有明顯短板，但拿出任何一項來說，在同級別里似乎也沒有明顯優勢，或許這就是它成功的關鍵吧。
評測編輯-：	全新CR-V是一款很全面的車，造型設計沒有完全擺脫上一代車型的影子，頂配車型配置豐富，座椅坐著夠舒服，空間表現也不錯。1.5T車型開著挺均衡，各項測試成績也都比較出色，四驅測試和實地越野成績也都挺不錯。當然它也有缺點，噪音大、剎車腳感差，但瑕不掩瑜。

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評測編輯-：	這套2.4L直噴+CVT的動力系統對于CR-V真是再合適不過了，平順省油，動力更強油耗還更低，雖然有個低速抖動的小缺點，但瑕不掩瑜。四驅性能的提升倒有些意外，不過因為通過性參數太慘，越野什么的還是不適合它�？偠灾珻R-V在它一向擅長的領域做得更出色了，依然值得推薦。
評測編輯-：	2015款產品針對性的提升了之前的不足之處，換了發動機、變速箱，四驅表現有驚喜。省油、好用、好開，家庭購買靠譜。盡管早已沒了當年加價排隊的火爆，CR-V仍是同級產品中最值得考慮的選擇。
評測編輯-：	做編輯的最不想遇到CR-V這種車，太中庸太平淡了，勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想，它又是如此的均衡，好開、省油，稱職的代步工具。我給它9分，1分扣在發動機抖動上。

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評測編輯-：	其實無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點，市場證明了它是一款優秀的產品，起碼符合中國人的胃口�，F在新款車型又進化了，設計、動力、空間等等，每個點都能擊中消費者的要害，所以它沒有理由不火。其實本應該多給1分，可惜對新款車型的外觀設計是在不能認同，所以這一分純屬個人感情。
評測編輯-：	外觀設計有些超前，需要時間來適應；四驅系統沒有變化；腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點如果能忍受，就可以很坦然的選它了。
評測編輯-：	CR-V繼續走它的中庸路線，把做工、空間和舒適性做好就完事了，實際上它的綜合表現相比老款只有很小的提升，這難免讓人覺得有些乏味，據說新車現在已經沒有上一代當年那種火爆的銷售勢頭了，誰知道呢？沒有必要爭論它的好壞，這款車不適合站在風口浪尖上，它本來就是極為低調的車。

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評測編輯-：	新CR-V的成功可以通過現在仍然持續的加價現象得到印證，東風本田在思域和CR-V上取得了豐收，證明了廠商對于CR-V的產品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富，并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內最強的配置了。行駛部分，我沒有過多的感覺，只不過看到同事駕駛兩驅CR-V連一個很小的坡都上不去的時候，我覺得還是購買四驅吧！雖然CR-V的四驅也不是純四驅，但是至少能多少好點。
評測編輯-：	CR-V在國內的熱銷并不意外，除了產品本身，它在國內也沒遇到強有力的對手。如果90%的時間在城市中使用，我覺得兩驅車型就完全夠用了，即便是四驅CR-V，越野能力也不是它的最大賣點，轎車般的駕駛感受和強大的空間組合方式才是它最大的亮點，況且兩驅車型有更好的燃油經濟性。不過這次測試的兩驅車型配置有些寒酸，性價比不太理想。
評測編輯-：	做為城市輕型SUV，東風本田CR-V 2.0兩驅版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感，不錯的油耗表現，一般家用所需的條件它幾乎都滿足了，而19.78萬的價格也算比較合理，如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游，那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時更換輪轂，因為它的存在幾乎就是對CR-V毀容。

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