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安全心里有數 主流輪胎壓力監測介紹

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  [汽車之家 用車養車]  輪胎壓力很重要,一輛汽車無論有多少安全配置最終都要落實到輪胎這巴掌大小的接地面積上。而輪胎的壓力則成為最不能忽視的安全細節,我們有必要了解自己愛車的輪胎壓力情況,但有什么辦法能讓我們了解呢?下面我來介紹一下市場上比較主流的測量胎壓的裝置。

為什么要關注輪胎胎壓

  在正式介紹之前我先和大家說說為什么要關注輪胎胎壓。從經濟型上說,輪胎胎壓過低會讓輪胎的接地面子增大,從而增大摩擦力導致油耗的提升;從安全上說,輪胎胎壓過低或者過高都可能會引發爆胎;從舒適性上說,胎壓過低和過高對乘坐的舒適性都有很大的影響。也正是因為以上三點使得我們需要非常注意自己車輛的胎壓,在正常行駛時要保證我們的車輛胎壓在一個合理的數值內。

  所謂合理的數值也就是廠家給出的能堅固安全、經濟和舒適這三點的一個參考胎壓值,一般你再車門內側的貼紙上都能找到,只要你的輪胎胎壓按照上面標稱的進行充氣就沒問題,而究竟怎么檢測是否達到了廠家規定的標稱值,就是下面的內容了。

手持胎壓表——直接/便宜(10-60元)

  手持胎壓表是最常見的測胎壓工具,最大的優勢就是使用方便、便宜。這類胎壓表有機械指針和電子表兩種。機械普遍來說要比電子產品可靠性好,不用電池,不用轉換成電子數據,而且數據也是比較準確的,在4S店和維修站內帶有充氣泵的胎壓表也是如此。這種產品品牌很多很多,網上和汽配城都可以很容易買到,價格10-60元不等,隨車備一個很有必要。

  電子表原理和讀取準確性與機械表一樣,可以讀出精確氣壓數值。數據由更加美觀的電子顯示屏來顯示,樣式種類也比機械表要多一些,有裝電池的也有太陽能的,價格60元左右。

與打氣泵一體的氣壓表(100元左右)

  這類氣壓表與便攜式打氣泵結合為一體,可以單獨測量輪胎氣壓,如果出現虧氣現象可以直接用打氣泵進行補氣,使用車上的12V電源即可,比較方便,不過這樣的便攜式打氣泵功率很有限,只能是救急,充氣后應當盡快去維修店進行再次檢測。

輪胎壓力監測系統(TPMS)——比較精確/價格貴

  這是市場上比較主流的一種產品,也有不少人加裝。TPMS的全稱是Tire Pressure Monitor System,直譯是輪胎壓力監測系統,原理通過安裝在輪胎上的壓力傳感器發射無線信號,用主機來讀取顯示來實現實時監測胎壓的。這類產品分為內置和外置兩種。

① 內置(700-2000元)

  內置型的傳感器安裝在輪胎內部,替代原廠氣門嘴,通過一塊電子顯示屏讀取數據,不同的產品功能也有差別,低價位的一般是四個輪胎氣壓順序顯示,高級一點的可以同時顯示四條輪胎的氣壓,另外還可以顯示輪胎溫度等參數。較其他類型的胎壓監測產品來說,此類產品的最大優勢就是精確測量,而且可以在行駛中讀取胎壓數據,但是價格比較貴,一般在市場上能買到比較放心的產品便宜的1000元左右,貴的則超過2000元。

  這類產品的傳感器和顯示器都是用電池作為電源的,在安裝的時候也是最為麻煩的一種,除了購買產品的費用,還要將拆裝輪胎和做動平衡的費用計入預算,也是一筆不小的費用。另外安裝這種胎壓監測需要拆除原廠氣門嘴,一般來說氣門嘴是單向安裝的,拆除即報廢(不保證密封性或者直接損壞),所以如果想恢復原廠還要購買原廠配件,胎壓監測的氣門嘴拆除后也不建議再次使用。

② 外置(600-1500元)

  外置胎壓監測的傳感器是安裝在氣門嘴上,這種類型價格比內置要便宜一些,大概在800元左右就能買到,但是傳感器畢竟是安裝在外面,形狀與原車的氣門嘴也有區別,一眼就能看出來,容易被人為盜走或者損壞,而且單獨去配傳感器也很棘手,好幾百塊錢的東西壞了也是不小的損失。

胎壓警示帽——直觀但不精確(10-20元)

  這種產品的原理很簡單,直接安裝在輪胎的氣門芯上,用輪胎的氣壓將里面的閥體頂起,用頂起的高度和顏色來表明輪胎壓力的高與低。最大的優點是觀察非常直觀而且價格便宜,市場售價20元左右,網購的話更便宜。不過它的工作原理決定它只能是很粗略地表明壓力,綠色表示正常,黃色表示虧氣,紅色表示輪胎氣壓低必須補氣,但是到底氣壓是多少就無從得知了,只能是大概參考。還有個缺點就是容易丟失,另外里面的橡膠襯墊在長時間使用后容易老化,老化后會造成漏氣。

胎壓間接檢測
 
  這種胎壓監測市場上基本沒有賣的,絕大多數出現在原廠就帶有胎壓監測功能的車型上。原理是根據輪速傳感器來讀取四個車輪的轉速,根據轉速計算車輪的周長來判斷車輪的壓力變化。簡單地說,如果車輪虧氣了,輪胎直徑就會縮小,當然這很細微,經過轉動一段時間后,這條虧氣的輪胎與其他輪胎的轉動次數差距越來越大,電腦則判定這條輪胎的氣壓已經低于正常壓力,發出報警。這類胎壓監測也屬于粗略計算。一般帶有原廠胎壓監測的家用車都有一個復位開關,在輪胎出現虧氣,充氣后或者更換后需要手動復位一下,讓監測系統進行重新學習。

  以上介紹的就是市場上常見的胎壓監測裝置,價格從10幾塊錢到2000元不等,功能各不同,并不是說價格貴就一定適合,如果僅僅是在城市中使用買一個幾十塊錢的足以,隔三差五自己測一下胎壓即可。如果經常出去旅游或者是穿越海拔比較大的地區,隨時觀察輪胎壓力確實是有必要的。還是那句話,選擇合適自己使用情況的產品才是最好的。(圖、文/汽車之家 汪淼)


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文章標簽: 輪胎解讀
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    1.8T發動機的動力表現并沒有我們預想的那么好,實際感覺并沒比1.8L車型強太多,但是反觀其價格卻有點高了,不是一個很有性價比的產品。

    評測編輯-胡正暘:

    這款車官方定價高達18.28,很明顯這是在為以后的下調留出充足空間。

    評測編輯-羅浩:

    1.8T與雙離合變速箱的組合并沒有給榮威550 1.8T帶來應有的性能,它反而在舒適性方面表現不錯,不過結合它偏高的價格,我覺得就不那么有吸引力了。

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    評測編輯-梁。

    2013款榮威550增加了一些高科技配置,像雙離合變速箱、發動機啟停系統等等,對于一個自主品牌來說這是個好事情,正在努力向主流高科技看齊,我想這是它的亮點所在,除此之外像1.8L發動機并不能讓人滿意,開起來仍然是有點肉。

    評測編輯-胡正暘:

    在4S店的展廳內,榮威550具備很強吸引力,自主品牌中數一數二的工藝水平,不過一旦開起來,我認為它還不夠好。

    評測編輯-羅浩:

    榮威550在設計和做工方面繼續保持著自主品牌中的高端形象,此次換裝雙離合變速箱和自動啟停裝置是亮點,駕駛感受雖然不算完全令人滿意,但這種技術上的追求是值得肯定的。

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    很遺憾,榮威對550 1.8的產品定位沒搞清楚,既然沒要1.8T而選擇1.8的用戶除了因為價格問題之外,對1.8T的油耗可能也很擔心,買個自然吸氣的車很大程度是覺得油耗低,比較遺憾的是,自然吸氣1.8的550油耗更加的夸張,比較遺憾、比較遺憾。

    評測編輯-王苦公:

    大部分地方都和1.8T車型差不多,只是動力更弱了一點。榮威550的定位偏向運動,這樣一來動力不足的問題就更明顯,所以我在想,它是不是應該放棄運動,徹底從家用、舒適出發。作為自主品牌中為數不多的高端產品,從情感方面我還是要支持一下。

    評測編輯-孟慶嘉:

    有人說榮威550是個樣子貨,表面個性、運動,但動力部分卻十分一般,像1.8T車型。而1.8自然吸氣發動機搭配手動變速箱也并非有多少好轉,依我看,榮威550應該將硬朗的懸掛收斂一下,讓整體變成 一種注重舒適化與科技感的年輕、個性車型。

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    550 1.8T這款產品主打賣點是動力性,不過自從我試駕及測試看來,快接近11秒的成績不能讓我滿意。內飾的科技程度不小程度的挽回了一些分數,這也是榮威550系列最大的魅力。在下一個版本的550 1.8T中我希望能看到更強大的發動機調校,才能對的起那個T字。

    評測編輯-王苦公:

    外觀和內飾的設計沒得說,一流水準。但除了設計,550在其它方面還有很長的路要走。1.8T發動機動力比預期要差不少,變速箱也需要進一步精心調校。我到現在也沒弄明白550究竟要往哪個方向發展,外觀雍容典雅,內飾和配置是高科技路線,硬邦邦的懸掛很運動但動力又跟不上。與其這樣,還不如認準一條路走。

    評測編輯-孟慶嘉:

    了解過榮威550 1.8T后才知道,形容這款車最簡單的表達就是注重視覺效果,這一點可以打滿分!但是1.8T發動機沒有任何優勢可言,變速箱也與運動有著一點距離,基本上,如果它的懸掛再調軟一些,榮威550 1.8T將會是一款駕駛比較舒服的家用車!

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榮威550

指導價:9.98-18.98萬
級別:緊湊型車
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