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拒絕PM2.5!實測空調濾清器過濾功效

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測試內、外循環環境介紹

  [汽車之家 用車養車]  近幾個月,PM2.5、霧霾、口罩等成了百姓的家常話題;空氣差,呼吸道容易出問題,心情也容易抑郁,這些全部都是負面影響,我特別想幫大家出點醫療保護方面的使用技巧,可惜沒那么多好招兒,不過有個辦法到是能試試看,比如你開車的時候……本文先不聊油品和汽車環保技術等問題,今天就先說說密切關系廣大車主自身健康的細節——使用內循環的意義。


  造成霧霾天氣最重要的兇手之一就是汽車尾氣,它不僅直接排放PM2.5,而且尾氣排放的氮氧化物、碳氫化合物,會再次反應轉化成PM2.5,因此車水馬龍的城市道路上便成了污染比較嚴重的“毒場”之一。合理使用內、外循環就顯然很重要,今天我們就用實際測量數據來說明一下使用內循環對于屏蔽細顆粒物進入車內的效果。

  我們先來回顧一下細顆粒物(PM2.5)的定義:PM的全稱為particulate matter(顆粒物),2.5是指直徑為2.5微米的顆粒物。我們平時說的PM2.5數值即1立方米內直徑≤2.5的顆粒物的含量,單位為微克/立方米(μg/m3)。雖然細顆粒物只是地球大氣成分中含量很少的組分,但它對空氣質量和能見度等有重要的影響。細顆粒物粒徑小,富含大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠,因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。

測試儀:

  使用的測試儀是便攜式的,可以實時單獨讀取兩組數據,分別是小顆粒物(細小灰塵、細菌、煙霧等細顆粒物)每0.01立方英尺中的數量;大顆粒物(大顆粒灰塵、花粉、孢子等粗顆粒物)每0.01立方英尺中的數量。總體來說這些都是對人體呼吸道系統有嚴重影響的東西。顯示屏上顯示的數據是每6秒的平均值。

  經過與廠家核實,想讀取到相應的PM2.5數值是需要換算的,也就是把每立方英尺中細顆粒物的數量轉換成每立方米中細顆粒物的質量。簡單的說,用屏幕讀取左側的小顆粒物數據÷100得到的數字,相當于我們平時說的PM2.5值。下文的數據,均使用此數值來表示。

● 測試環境:

  此次測試是為了對比在外界細顆粒物含量比較多時,內循環與外循環的效果區別有多大(注意,這里的前提是外界細顆粒物多的情況下)。所以我們選擇了北京市霧霾天氣比較嚴重的一天進行測試。我們在公路上測得的外界細顆粒物數據為400多,與當天美使館和北京市環保局發布的數據基本相符。

  為了真實對比內、外循環對于車內細顆粒物含量的影響,我們選擇了相同的測試環境。時間為一天內的3小時,保證有基本一致的空氣環境;路線為北京三環路北部半圈,路線相同,外循環狀態行駛路線為“公主墳橋——京廣橋”,內循環狀態行駛路線為“京廣橋——公主墳橋”。在測試過程中車門無開啟,車窗、天窗均完全關閉狀態,空調出風量均為2擋,溫度為23度。測試儀放在前排中央扶手處,也就是車內空間的正中央,空調出風口不直吹。

  一切都準備好了,走起!

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測試結果:相差3倍!

  首先無論是開啟外循環還是內循環,在剛剛開始行駛時車內細顆粒物數量是非常高的,這是由于開門后與車外空氣進行對流,人員上車時的動作也會將細顆粒物帶入車內,而行駛20分鐘左右,由于空調濾芯的過濾作用,車內細顆粒物含量就會明顯下降,然后穩定在一個幅度內。

● 結果對比:

  從數據上看,開啟內循環對于降低車內細顆粒物數量的作用是非常明顯的。內、外循環兩條曲線呈下滑狀,穩定下來后數據的浮動就不是很大了。

  最終外循環狀態下數據穩定在190左右;內循環狀態下數據穩定在55左右。也就是說在外界細顆粒物含量基本一致的情況下,持續開外循環車內細顆粒物的含量大約是持續開內循環的3倍左右。

  另外,我在回來的路上也測試了一下將空調完全關閉的數據,結果是與行駛前車內的初始數據相差不大,比較穩定,不會有明顯下降。所以說在霧霾天氣,還是建議開啟空調+內循環讓車內空氣循環起來,通過空調濾芯進行過濾。

其他場所數據參考:

  我同時也采集了其他地點的PM2.5數值,作為車內細顆粒物的對比參考。一般來說,室內環境下都是50-400之間,包括我在家、公司辦公室和其他的室內環境采集的數據;室外環境,如果是在公園或郊區這些比較空曠且人煙稀少的地方,測得的數據在80-400之間;而在省市的主要公路附近,測得的數值就比較高了,在300-800之間。

其他環境下測試儀顯示數據參考
辦公室(封閉玻璃+中央空調)50-250
私人住宅50-150(跟開窗時間有關系)
郊區室外80-200
城市室外180-400
城市道路300-800

建議——合理切換內、外循環

  上文中提到過,就是此文主要是說明在車外環境細顆粒物含量比較高的時候使用內循環的效果,而不是說內循環就是好。如果長期使用內循環而不接受新鮮空氣,那么車內的空氣質量也會下降,不及時打開外循環或車窗通風的話,容易造成車內人員缺氧、疲勞等,影響駕駛安全。

  比如在路途中遇到有排放黑煙的大卡車,可以在接近之前提前將空調調整為內循環,這樣可以有效避免污濁的空氣進入到車內。我用儀器實地試驗,與噴黑煙的大卡車錯車的10幾秒鐘里PM測試儀的數值會變得非常高,峰值能達到800多。

總結:

  我雖然沒有研究過內、外循環切這個功能是從什么時候開始有的,但現在已然是所有在產車型的標配。通過本次測試,可以看出來用與不用內外循環,車內的細顆粒物含量差距還是很大的,所以在空氣中浮沉比較嚴重的情況下,使用內循環也是最簡單直接的保護身體健康的方法,能有效物理性的屏蔽細顆粒物。當然,在空氣清新時,也別忘了將空調調整到外循環狀態,長時間使用內循環會造成車內空氣不流通,對健康也是不利的。合理使用最重要。

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實測空調濾清器過濾效果

  [汽車之家 用車養車]  前幾天我們測試了使用內、外循環對車內空氣的影響,結果差異還是非常大的<點擊這里查看鏈接>。今天我們繼續測試了車輛空調濾清器對于車內PM2.5的影響。

  汽車的空調濾清器是直接關系到車內人員健康的零件,可以過濾掉部分車外的臟東西,大至樹葉,小至花粉?照{濾清器建議每隔1年的時間更換一次,這樣可以保證良好的過濾效果。而今天我們要聊的是更有針對性的一個話題,就是近期繁出現的PM2.5細顆粒物。空調濾清器可以過濾很多東西,那么針對PM2.5,它到底能過濾掉多少呢?今天我們就用實驗來測試一下。<關于測試儀器請點擊這里查看>

  強調:本次測試數據僅針對直徑≤PM2.5的細顆粒物,也就是對細顆粒物的過濾能力,所以請大家理性評論,不能以點帶面認可或否認空調濾清器的其他作用。

測試環境:測試路線是北京市環路主路,同一天內測試所有狀態。當天測得室外環境的PM2.5數值平均為400左右。測試過程中車窗全關,空調風量為3擋,三種狀態均全程外循環。

測試過程

  本次測試針對使用空調濾清器凈的必要性以及新、舊空調濾清器的差別,分別用了三種不同的狀態,分別是:

1/用一年半的空調濾清器
2/全新的空調濾清器
3/不安裝空調濾清器

1、使用一年半沒有更換的空調濾清器行駛:我特意找了一輛車齡1年半,從購買到現在一直沒有更換過空調濾清器的車進行測試,把空調濾清器拆下來看外觀,上面已經掛滿了厚厚的灰塵,其中還夾雜著樹葉等雜物。

2、使用全新的空調濾清器行駛:在測試完以上狀態后,我在4S店更換原廠全新空調濾清器進行重復測試。本次使用測試車輛原廠標配帶有活性炭的空調濾清器。

3、無濾清器行駛:將原車的空調濾清器拆除,相當于外界空氣直接進入車內。

主觀感受

  首先是繼續使用半年沒有清洗的空調濾清器進行測試,如果開啟空調,會聞到一些異味,同時感覺空調出風的聲音也有些悶,這與布滿塵土的空調濾清器有直接關系。特別是與全新的空調濾清器對比之后,感覺更為明顯。另外需要說明的是,空調系統均為外循環的狀態下,單從人的鼻子對于進入到車內空氣的味道識別程度,使用一年半和全新的空調濾清器沒有太大區別。

  把空調濾清器拆除后繼續測試時,我對這種狀態意見很大,基本上是眼睛看到外面有什么,一會鼻子就能聞到什么。我在想象,平時在馬路上是用走路的速度呼吸這些有害氣體,現在是以好幾十公里/小時的速度跑著呼吸……測試儀上的數據也是很不穩定,外界環境的變化會很直接地反應在數據上。

  當然,以上這些只是我在駕駛時的最直觀的感覺,有無氣味并不能確定對于PM2.5細顆粒物的過濾能力。下面我們就來實際測試看看數據上有什么差距。

測試結果

  從數據上看結果很說明問題。首先是否安裝空調濾清器的差別是特別大的,因為不管是使用舊空調濾清器還是全新的,它們都可以有效過濾外來空氣并減少車內的PM2.5。而將空調濾清器拆除后,要比安裝空調濾清器情況下的車內PM2.5值要高很多,另外心電圖般的曲線走勢也說明外界環境對于車內細顆粒物的含量影響非常大,而且很直接。從數據上看,拆除空調濾清器后車內的PM2.5數據大概能達到使用空調濾清器的2倍左右。

  單獨對比一年半未更換的空調濾清器和全新空調濾清器,可以發現并且曲線比較平滑,受到外界影幅度沒有那么大。全新的空調濾清器對于PM2.5細顆粒物的過濾的確要比已經沾滿灰塵的濾清器要好一些,從本次測試的數據來差距最大能達到100左右,所以還是建議大家定期更換或清洗空調濾清器。以上是針對PM2.5細顆粒物來說,如果長期不更換空調濾清器,里面還會積存細菌,同樣會危害車內人員健康。

內循環最直接!

  在本次測試中,我也使用了1小時左右的內循環來進行對比,結果發現開啟內循環對于降低車內PM2.5細顆粒物是最最直接的,在1小時候數據降低到了2位數并保下去,與我之前測試內外循環的實驗結果是基本一致的:在都是用空調濾清器的情況下,內循環狀態要外循環狀態的數據低3倍左右。》查看詳情點擊這里《

總結:

  實測數據擺在這兒,確實不能說空調濾清器這東西可有可無,對于車內PM2.5細顆粒物來說,空調濾清器的使用與否差別真的很大。所以在此編輯也建議網友朋友在購車時要關注一下這個細節,因為現在確實有部分在售車型出廠是不裝配空氣濾清器的,其中還包括一些進口車型,同時也呼吁沒有裝配這個零件的廠商也能將此列為標配。另外,空調濾清器不是萬能的,只能過濾一部分細顆粒物,如果想更好的控制車內細顆粒物的含量,還是要合理使用內、外循環系統。(文、圖/汽車之家 汪淼)

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