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注意事項：

1、慎重使用“恢復”功能

之前看論壇和朋友聊天，得知很多朋友在使用定速巡航功能時都被嚇到過，打聽清楚后，得知原來是使用了“恢復”功能，舉個最常見的例子：在高速公路上，正在以100km/h進行定速巡航行駛，這時候前方有情況需要減速，我們會做出取消定速巡航或輕點剎車等動作，這時候車速降低到了50km/h，想要恢復到之前的巡航速度，好，按一下RESUME鍵……車輛的實際速度與之前設定的速度相差已經很多，此時恢復電腦會判斷為盡快提高到之前的速度，結果就是給您來一個地板油甚至是強制降擋，給人很突兀的感覺。

建議：在大幅度減速后欲想恢復到之前設定的車速巡航，最好先用油門指控車輛將速度提升到想要的速度再次定速，這樣在主觀感覺上會舒服一些。而恢復功能最好在實際速度與目標速度差距不大的情況下使用。

2、下坡時可能會超過預定速度

定速巡航并非真正的定速，在車輛下坡時受到慣性的影響仍有可能就會出現超速的現象。比如我們在城區中將車速定為80km/h，那么在下坡的過程中，車輛的速度就不止是設定的速度了，雖然有發動機牽引力制動的作用，但也有可能超速，所以為了萬無一失，在下大坡的時候最好關注一下實際速度。

所以對于中低端的定速巡航系統來說，我建議大家可以將定速巡航設定的比道路限速稍微低一點點，這樣可以避免無謂的損失。當然，現在很多高端車型已經優化了此問題，如果因為外界原因車速比設定值快了，則會自動進行剎車保證真正的恒速行駛。

3、在城市道路上不建議使用定速巡航

對于普通的（沒有ACC）定速巡航系統來說，還是建議在路況良好的公路上使用，而在情況比較復雜的城市中，不建議使用，一會快一會慢，操作定速巡航也會分神，反倒會增加發生事故的幾率。

4、定速巡航最省油是誤區

如今仍然有車友認為使用定速巡航是省油的好方法，其實不然，因為定速巡航功能設計的初衷是“定速”，而不是“定油耗”，所以電腦的邏輯會以保證設定速度為第一目的進行調整。在平地上使用定速巡航感覺還不是很明顯，但在地面有角度的情況下，車輛會加大油門甚至是降擋來保持設定車速，這與經濟駕駛是背道而馳的，所以定速就是省油這個說法是一個誤區。比如在受到道路角度等影響車速的阻力下，定速巡航會猛給油保持預設速度，如果這時候是人為操作，可以不這么生硬，緩一些加油也不會比這樣慢多少。

5、在山路上不要使用定速巡航

崎嶇的山路變化多端，這時不要使用定速巡航，因為定速巡航在這時會變得很傻，在上坡時它加大油門，下坡前也不會提前減速，另外山上的彎道是不規則的，有的角度大有的角度小，始終用一個速度過彎時是非常危險的。

6、特殊天氣不適用定速巡航

在下雨和下雪時，地面變得濕滑，這時我們不建議使用定速巡航，因為它只會一個勁的加油門來保持設定速度，而不像人一樣可以判斷更多的細節，在地面附著力不足時，一個勁兒的“傻跑”是要不得的，所以在特殊天氣里，還是要集中注意力，并且用我們的手和腳親自駕馭，保證安全。

ACC系統

隨著電子化的升級，定速巡航不再局限于“定速”這個功能，因為在速度經常變化的路況下使用定速巡航是一個很雞肋的功能，常常讓人精神緊張手忙腳亂，還不如用腳控制油門來的直接，為了解決這個問題ACC系統就誕生了。ACC系統的全稱是自適應巡航系統（Adaptive Cruise Control），它最根本的改變就是在傳統的定速巡航中加入了“定距”的邏輯，這就擴大了巡航功能的適用范圍，不再是高速公路的特有功能，城市中也可以自如使用。

這套系統在車頭裝有傳感器，可以掃描前車的行駛動態，根據前車的車速來調整油門大小，保持跟車的距離，這個距離的遠與近可以手動設置，如果前方車輛剎車本車也會跟著制動。目前市場上比較基本的ACC系統是有啟動底限速度的，比如大眾CC，而更高端一些的車型，比如A6L、A8L、奔馳系列的新車，直至剎停都不用駕駛員介入操作，如果前車起步，只需輕點油門就可以再次恢復定距巡航狀態。

使用ACC系統可以簡化在城市中駕駛的動作，但是也不能過度依賴，雖然全自動化了也要時刻保持警惕，畢竟電子產品再穩定也不如駕駛員自己控制那么踏實，真要是因為使用這套系統導致追尾等交通事故，也是罰駕駛員的錢扣駕駛員的分，賴不著汽車工程師，多冤啊。

總結：

好了，關于定速巡航我想說的已經說完了，這的確不是什么大問題，也許您早已掌握了這些使用技巧，我作為一個汽車編輯會對您豎起大拇指稱贊；但是對于還不掌握或者是沒有意識使用和存在誤區的朋友們，希望能夠再次對自己的車輛熟悉一下，這樣會讓您在保證安全的前提下，駕駛更加輕松。（文/汽車之家 汪淼）

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