● 車速限制
奧迪A4L對于車速自動泊車車速的控制限制為40km/h，足夠用，并且在車速超過40km/h的時候會提示超速，但功能不取消，車速再次回落的40km/h以下后會繼續探測車位。
側向車位自動泊車體驗
● 可識別車位最小間距
全新A4L又長個了，全車尺寸為4818*1843*1432，著實不短！但泊車的過程是較為順暢的，只要是探測出來的車位都可以執行到結束，中間不打磕巴。最終測得能探測出的側向最小車位長度為5700mm，也就是比車身長度長882mm，再通俗點就是前后各富余40公分能停。另外跟上一代自動泊車一樣提供自動駛出功能。
● 車身與車位間的最大探測間距
側向雷達探測車位的最廣范圍在多次嘗試后穩定在1870mm，這與之前測試過的同門兄弟的成績相差不多，這個距離對于平時找車位來說足夠用。
● 車位另一側有障礙物
對于車長將近五米的A4L來說，泊車時候左右擺動的范圍也會變大，就像一個大漢在床上翻身需要更大的空間一樣，最終測得與車位另一側的最小安全距離為1米，可以接受，再近的話自動泊車將不會識別車位。
垂直車位自動泊車體驗
● 可探出縱向車位的最小間距
對于垂直車位來說可以探測出的最小車位寬度為2800mm（車寬為1843mm），也就是兩側各富余半米的最小寬度，并且這套自動泊車系統在進入車位微調的過程算是比較細膩的，基本上都可以停到兩車接近中央的位置，所以只要是自動泊車識別出來的垂直車位，就可以在停車后正常打開門上下車。
●車頭向內垂直泊車
相對于上一代泊車系統，全新A4L還多了一套車頭向內的泊車方式，此功能在新速派和新邁騰上也曾出現，不過這個功能在擁擠的停車位其實并不太適用，而且再次開出來也可能尷尬，我覺得這個功能其實更適合美國那種大號停車場。
● 車位內有障礙物
在當前這個主動安全功能大力發展的年代，這套用起來挺順手的自動泊車系統缺少自動剎停功能不免有些小遺憾，不知道下一次升級系統的時候會不會加入此功能，那樣就更完善了。
| 奧迪A4L自動泊車測試 | |
| 測試項目 | 測試結果 |
| 1：自動泊車功能速度限制 | ≤40km/h |
| 2：車身與車位間的最大探測距離 | 1870mm |
| 3:可探測出車位的最小間距（側向車位） | 5700mm |
| 4：車身與左側有障礙物之間的距離 | 1000mm |
| 5：可探測出車位的最小間距（垂直車位） | 2800mm |
| 6：不系安全帶/不鎖車門是否可以使用自動泊車 | 是 |
| 7：探測到車后的障礙物是否能剎停 | 否 |
對于奧迪A4L這套第三代自動泊車來說，對于沒有接觸過的用戶來說，上手無難度，即是第一次用也會讓你感覺到這個配置沒白設計。從之前接觸過的大眾系產品的此功能來說，整體表現水平在情理之中，不多不少，但使用起來的一些小優化更細膩了，比如開啟后不用選擇模式，系統會自動判斷車位類型，都會提升用戶體驗。要說小驚喜就是多了一個車頭向內的泊車模式，雖然在擁擠的停車場這個模式的適用性并沒有常規功能那么強，但抱著有比沒有強的態度來說也不是壞事。至于哪款車型會配備這個功能，選裝價格怎么樣，還是要等9月初了。（文、圖/汽車之家 汪淼）
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