[汽車之家 用車資訊] 每次和大家聊多媒體系統，總有一大票人吐槽：“按鍵難用！腦殘的旋鈕！這么多按鍵，快成計算器了……”隨著多媒體系統的不斷進化和發展，如今這種情況已經發生了很大的轉變，從最近半年左右發布的多媒體體驗文章中就可以看出，大家的吐槽已經越來越少了，然而，我更想知道，未來，我們的多媒體系統究竟會變成什么樣？
是以自主品牌陣營的語音識別系統為主？還是以高端合資品牌為主的：大屏+手勢控制為主？在本屆上海車展期間，鋒時互動推出的解決方案似乎給了我們足夠的啟發和瞎想。
講在前面：鋒時互動是誰？
這家立足于天津的互動技術公司，最早只是四個創始人在北京五道口地區一拍即合成立的機器人視覺公司，當時他們給公司起名：Sharpnow，一方面是初次創業不懼一切，另一方面是給自己加油鼓氣，這就是鋒時互動最早的由來。
后來隨著時間的推移，2012年，鋒時互動推出了體感交互的概念，2014年，第一款用于識別人體手勢操作的設備“微動”在網上開始了眾籌，當時以一款不到200元的桌面級的手勢操控解決方案震驚業內，通過雙手即可操控PC桌面的方式讓很多人嘗到了手勢觸控的甜頭和便利。
在本屆上海車展上，鋒時互動再次推出了車載平臺的最新產品：微動Vdrive，在使用邏輯上有點相仿于寶馬推出的手勢操控系統，通過手勢+語音識別，這兩種目前最熱門，也是最有可能成為未來主流趨勢的操作方式相結合，中國品牌終于有了一絲“趕超美帝”的味道。
抱歉！最關鍵的一句忘了說了，這家公司目前是由上汽集團投資的，so~~不用我多說了吧，會有怎樣的可能性，大家自行腦補吧！
鋒時互動這次帶來了什么？
談到這款以手勢識別為主的車機微動Vdrive產品，大家可能聽著有點懵，其實不然，想一想之前寶馬全新7系上的手勢操控，你就明白了，這套也是類似的產品，只不過，這次它是我們中國的廠商推出的，并且在未來極有可能搭載于上汽的車型中。
其實在駕駛環境中，我們最常用的一些交互操作其實很少，無非就是接、掛電話、空調、音量、導航這些高頻應用，但無論你是用語音還是按鍵，都會存在一個分神或者反饋的時間，而如果可以用手勢識別替代，或者說將手勢識別和語音識別結合，那么這種操作的體驗將會大大改善，對于駕駛的影響也會降低到一個新的水準。
現場演示視頻：
通過幾個簡單的手勢，來實現車內最高頻次的應用環境，這樣的方案在之前就已經被寶馬應用在最新的idrvie系統中了，也足矣見得它的成熟度和可行性。對于大部分車主來講，其實整個旅途中全部的操作無非就那么幾種，剩下的只是重復而已，用手勢來進行控制，顯然避免了實體按鍵分神、語音識別需要等待反饋的延遲的麻煩，容易實現、容易記憶、避免隱患。
在車機領域，安卓陣營幾乎占據了大半江山，起碼對于中國品牌和多數合資品牌來講，安卓依舊是主力的底層系統，開放的屬性和強大的擴展性讓它不僅在手機領域一帆風順，在車機領域也是頗受車廠的歡迎，除此之外，黑莓QNX系統則繼續因為Carplay的存在，在中高端品牌車型中占據著不和或缺的聯結角色，黑莓QNX早就成為了車載系統和移動設備之間實現互利的紐帶。而微動的Vdrive則兼容了以上這種情況，為車廠的匹配和兼容性省去了很多麻煩。從而讓車廠可以不用顧忌的選擇自己傾向的系統。
編輯觀點：為什么要大力發展手勢控制？
因為按鈕太過復雜，語音識別還要等待反應時間，而對于駕駛來講，多數常用的操作，只需要一個固定且簡單的指令即可實現，而手勢識別+語音識別的組合，自然就成了“最佳的人選”。比如：接起電話、調整音量、空調出風量、掛斷電話、翻頁、調節燈光明暗等，這些高頻操作，如果通過手勢操控來解決的話，只需一段簡潔的手勢即可完成，無延遲、反應快、無需等待。
隨著車載交互系統的不斷革新和進化，如今實體按鍵+中控屏幕的組合幾乎已經快退出主流視線，即使還有部分車型推出，也基本都是低端車型了。主流的趨勢目前正在由大屏+旋鈕的組合向語音識別+手勢控制過度，這是毫無疑問的趨勢，尤其是近年來中國品牌車型的表現，更加明顯，吉利、上汽、奇瑞，都在爭相通過更強的語音識別系統“攻占新的城池”。
從實際的反饋來看，消費者對于這種新的組合也很買賬，所以你可以看到，連寶馬都開始將語音識別系統更新到最新的車型里了，所以說，動嘴+動手的時代，很快將會以一個全新的面孔來到我們身邊，成為真正的車機交互主力軍。而被消費者吐槽了很多很多年的車載系統，也將因此有機會迎來一次徹底的翻身仗。（文/汽車之家 任博）
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