鳥糞終結者？長安CS55漆面上的秘密
[汽車之家 實用手冊] 在日常用車過程中。我覺得有個問題是很多車主都為之困擾過的。就是愛車的漆面，為什么總是最受傷的那個？酸雨的侵襲。鳥糞的困擾。時不常洗個車還被洗車工把愛車漆面擦得像個“大花臉”。
這還不算完。隨著時間的流逝，我們的漆面還有可能會產生諸如褪色變脆等問題。作為一輛車的顏值擔當，漆面的表現直接攸關我們的臉面。恩~按照常規思路，下面我該和大家分享漆面養護小技巧了，但今天聊的沒有鍍膜、沒有打蠟，咱們只談車漆……
你猜漆面終結者是誰？
在日常用車過程中，我不知道大家有沒有想過一個問題，究竟是誰把你的車漆毀掉了？有人會說是酸雨，有人說是長時間的暴曬。還有人說是自駕時遭遇的樹枝。但我個人認為，在非人為導致漆的面毀壞中，最徹底最狠的還要說是鳥糞！
你知道嗎？科學表明！鳥糞中含有尿酸鹽、氨、尿酸、磷酸、草酸、碳酸鹽等強酸性物質，這些物質對汽車漆面的破壞力要比我們印象中酸雨造成的損害強上幾百倍。不但鳥糞里頭的強酸性物質會腐蝕汽車油漆表面的氧化層，時間久了清除后依舊會留下印跡，并造成表面輕微凹陷，即使是打蠟也挽救不了。嚴重的時候會直接把所在的那塊漆面“咬掉”，漆面直接龜裂！
另外，停在樹下碰巧遇到掉下來的鳥屎，這時如果你以為立刻將愛車表面的鳥糞擦干凈就沒事，那可能會造成大錯，因為小鳥嘴里沒有牙齒，通常會吃一些小砂礫到胃里將食物磨碎幫助消化，而這些小砂礫會隨著鳥糞一起排出體外，萬一不小心處理，可能在擦拭的也會讓愛車的表面留下許多細微的刮痕。就像你擦車的時候抹布上帶著細砂粒的效果差不多。
雙組份聚氨酯涂料的誕生：“前裝的保護”
隨著長安汽車首次在CS55上使用高固含雙組份聚氨酯涂料技術，“原車漆見著鳥糞就落荒而逃的景象”，似乎也因此發生了改觀。這不僅代表著漆面“表層性能”又提高了一個階段。至少對于我們這些車主而言，雙組份聚氨酯涂料的最大好處還是在于耐候性方面。它變得更耐造了！
對于鳥糞酸雨，輕微的刮擦等日常的困擾，這種全新的技術可以讓漆面變得更加堅強。而在漆面性能的時效性上，他也比之前有所進步，采用雙組分聚氨酯水性涂料的車型。它的漆面抗性有效期至少可以達到四年。雖說漆面養護這事兒美容依舊重要。但對于出廠的整車來講，這種技術的應用從一定程度上降低了我們對漆面養護問題上的擔憂。
而在不遠的將來，水性聚氨酯涂料還將有可能會應用到前后保險杠上，從而實現外觀的全面水性化，對于消費者來講，視覺效果的提升是不言而喻的，在后續的修補方面也可以避免很多問題，比如色偏等。對于車企，他們則可以借助這項技術實現更多耀眼奪目的漆面色彩。
更靚麗的色彩/更耐造的外衣：
雙組分聚氨酯水性涂料究竟能給我們帶來什么樣的好處？我覺得最直觀的就是汽車的視覺效果。對于年輕消費者來講。汽車已經不再僅僅是他們的代步工具。彰顯個性，凸顯自我已經成了如今更重要的訴求。而雙組份聚氨酯水性涂料則可以幫助這些消費者實現他們的愿望。它可以做出更多色彩鮮艷亮度更高的車漆顏色。從而讓你在茫茫車流中獨樹一幟。
其實水性涂料本身并不是什么新鮮事兒，它本身也屬于溶劑型產品，我相信很有朋友遇到過車輛在使用年份過長以后，保險杠和車身顏色出現色差的情況。如果不細究，可能你還以為這車撞過，剛噴了漆吧？這其實就是油漆性質不同所導致的現象。而隨著水性漆在更多的材質上應用。未來我們的車在后期修補上也會比現在的表現要好很多。最起碼像曾經出現過的色差問題就可以由此解決。當然，這也需要維修保養機構的軟硬件跟進才行，也并非車廠自己努力就能實現的。
說到這里，就可以引申出整車水性化這個話題了，目前長安CS55正在朝車身外觀層面的全水性化努力。三方正在嘗試研發車用塑料部件上配套的水性底漆，水性色漆和高固含聚氨酯涂料等，相信不久就會有成果出來。而在未來，聚氨酯技術還將會應用在內飾層面，比如我們的座椅，內飾板等等。大家都知道，一般說車里比較味兒，主要還是和粘合劑有關，而水性底漆的應用則可以明顯改善車內異味和VOC的表現，最直觀反應就是車內環保效能的大幅度提升，更加環保，車內沒味！這就是消費者所需要的。
值得一提的是，對于我們傳統認知的車企來講，最先進的技術一般都是用在高端車型上，然后再逐步下放給中低端車型，而長安CS55這款不足10萬元的SUV卻率先采用了這種比較先進的漆面技術，不難看出廠商對這款車的重視程度，畢竟對于一款剛上市不久的車型來講，月銷接近萬臺的成績已經足以說明很多問題了。
背后的巨人又是誰？湘江關西&科思創
既然談到了水性聚氨酯涂料，就不得不提這背后的“巨人”，長安目前所使用的這種水性涂料是由全球十大油漆涂料供應商湘江關西涂料和聚合物巨頭科思創共同開發而成的，前者不用多說了，大街上每5輛車就有一輛是它家提供的油漆涂料，而科思創則是對聚合物材料深有研究的企業，你可以很簡單的理解為：“當聚合物碰上了涂料商，水性聚氨酯涂料也就誕生了”。而目前長安和科思創、湘江關西正在努力嘗試塑料配件的水性化，至于何時應用于量產車，我想應該不會太久。
針對車主，用車成本有所增加么？
既然更好的水性涂料可以給消費者帶來更好的用車體驗。那么它在用車成本和后期維護方面又會是怎么樣一個情況？針對這個問題，我也咨詢了廠商的人員。他們也坦誠告訴我，在生產制造工藝方面因為需要呈現更加特殊的顏色。噴涂工藝比以往提出了更高的要求，不過好在制造成本上的增加并不會被增加到車主身上。
非要說副作用的話，在后續補漆的過程中確實會給施工方帶來更高的挑戰。因為采用了特殊的顏色，噴涂要求和顏色層數的都有所增加，會對后續補漆的成本帶來提高，主要體現在調色和噴涂的過程要比以往更費功夫。舉個例子，在長安CS55上所采用的紅色，就是采用了這種全新的技術成果，相比傳統的紅色面漆它，不僅在色度、亮度和視覺感官上，它都要更靚麗一些，簡單講就是放在車流中，屬于比較能帶凸顯出自己來的那種效果。但也來了一個“小問題”，因為顏色的特殊，在售后領域配色和調配上面都會花費更多的時間和精力。
除此之外，我還從長安汽車工藝技術部那里了解到，在未來他們還將與湘江關西涂料和科思創在涂料技術方面進行更多的合作，后兩者分別是國內數一數二的整車涂料供應商以及知名的聚合物創新企業，二者將在技術層面和噴涂技術上給予長安更多的支持和創新。比如開發具備更高耐候性，能夠快速修復，耐鳥糞污染性更優的涂料，據說效果甚至可以比肩車衣呢，借助這些技術，我們的車漆性能將會越來越高，尤其對于剛出廠的新車而言，可以讓我們在日常用車中將更多的心思放在享受生活上，而不是總要去為車漆的種種問題頭疼不已。
整車全面水性化即將到來
記得上一次接觸水性漆，也是幾年前的事兒了，那時的水性涂料還剛剛開始普及于車身結構和鈑金件領域，滿足環保法規，滿足車主對“用車健康”的更高需求，這是水性涂料首次給我留下的印象。而隨著環保法規的越發嚴苛，和消費者對于車輛氣味方面的不斷吐槽，水性涂料已經進入了更高速的發展階段。
隨著長安CS55首次在國內應用高固含雙組分聚氨酯涂料技術，我們似乎看到了更多的可能，雖然它在制造層面帶來的挑戰和新鮮度也許并不值得一提，但在消費者面前，它確實帶來了實實在在的好處，更好的環保效能，更好的環境耐候型和防刮擦性能，這些改變無疑會讓我們的用車生活更加省心，這種改變我想沒人會拒絕的。（文/圖 汽車之家 任博）
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