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試圖解決充電難題 大眾更新車聯網App

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  [汽車之家 用車資訊]  在如今這個車聯網和電動車大行其道的時代,誰家都想讓自己的車子和聯網靠上邊,不僅是車機,沒個App你都感覺比別人低一檔。作為德系車在中國本土的“戴表”,大眾汽車就在本次廣州車展上更新的自己的車聯網App,相比之前的聯網功能,它最大的改變就是更加“照顧”照顧電動車了,據說可以很大程度的解決充電難,充電亂的問題。我們一起來看看。

支持iOS和安卓:遠程訪問很實用

  大眾汽車的車聯網App又叫Car-Net,推出也有些時間了,之前主打的功能就是遠程訪問、目的地導航及在線協助功能,而本次更新則發生了一些改變,之前的在線協助功能被替換成了充電管理,從這點不難看出,這也許是大眾汽車對于市場現狀和趨勢所作出的調整。

汽車之家

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  遠程訪問功能走的是實用簡潔的路數,基本上就是圍繞著尋車、鳴笛、解鎖來的,功能不多,但也確實切中了用車場景中的痛點。畢竟如今的停車場越來越大,找個車可不算容易。

POI興趣點導航更接地氣

  對于多數人來講,用手機導航明顯要比在車機屏幕上比劃強得多,這也催生了Sent to Car功能的誕生,通過手機對POI興趣點的搜索,一鍵即可發送至車機上,你只需要進入車內直接開始即可,省去了很多繁瑣的搜索過程,挺符合主流的操作習慣。

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查詢、篩選、充電一條龍

  記得前兩年我們做充電樁體驗選題時,那會兒的充電樁現狀是很混亂的,有沒有快充?收不收停車費?充電樁是哪個供應商的?這些信息根本不清晰,只能碰運氣去試,而結果往往也是非常尷尬的,真遇到電不足的情況,很可能你就沒機會跑到下個充電站了,而這次App的更新顯然是在這部分體驗上做了不小的改變和整合。

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  隨著“咖啡法案”的施行,電動車已經不再是被大家唾棄的名詞,越來越多的廠商開始在這個領域發力,而對于現有的電動車市場來講,充電問題其實才是大家最為關心也是吐槽最多的,而本次大眾汽車更新這版App,顯然也是針對這個現狀而做出的努力,起碼從現場體驗到的情況看,充電站篩選和、實時監控、以及便捷支付都是明顯的亮點。

  但我們認為,這款App在“實戰”中能不能達到理想效果,絕不僅是一個App就能搞定的,還下需要相關下行充電企業的共同努力,才有可能讓它成為一款“好用的App”。(文/圖 汽車之家 任博)

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  • 高爾夫新能源(進口) 2015款 GTE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.42 36.64 --
    測試文章:你來電更重要! 海外測試高爾夫GTE
    評測編輯-于晗:

    如果你不會計較高爾夫GTE能不能省回油錢的話,那就按題目的建議來選擇吧。這臺車能達到你預期的標準,夠快、質感夠好,買不買實際就看你對它來不來電。

    評測編輯-時睦華:

    動力和油耗是高爾夫GTE的重點,在德國高速公路的不限速路段,這輛車可以比較輕松的跑到200km/h。擋把旁邊的GTE按鈕很神奇,按下后像是進入了什么隱藏模式,可以獲得更多動力。同時它擁有比較長的純電續航里程,如果充電條件允許,用以短途城市代步時它甚至可以不燒一滴油。不過,低速運行時,傳動系統并不夠稱職,踩下油門后動力常達不到預期,有時不夠,有時又會過剩,致使輪胎打滑空轉,給人感覺動力體統還沒調校成熟。最后,進口到國內28.8萬的售價,顯然沒什么競爭力,我對它的市場并不看好。

    評測編輯-洪琦:

    這是一款非常適合城市代步的高爾夫,發動機與電動機配合的默契程度還比較成熟,整體質感、做工也足夠出色。最關鍵的,它很特別,且日常行駛可以不用燒油,不到30萬元的售價,仔細想想也是可以買的。

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高爾夫新能源(進口) 2017款 GTE

指導價:暫無報價
級別:緊湊型車
發動機:暫無信息
變速箱:暫無信息
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