1死4傷誰之過？試駕車路口遭遇三輪事故

　　[汽車之家 事故解析]  提到試乘試駕，幾乎每個買過車的朋友都經歷過，看似簡單的選購環節，其中是否又會暗藏危險呢？近日，一起因試駕車輛導致人員傷亡的事件再次被推到風口浪尖，究竟怎么回事，咱們一起看看。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

事故簡介：　　 

　　從視頻中我們可以看到，事故發生的地點是一處沒有信號燈的十字路口，且四周有不少樹木，作為駕駛員來講，對于十字路口的觀察視線并不理想。

　　三輪車行進至路口中央時，試駕車突然出現，很顯然，試駕車的車速非�？�，且沒有進行減速和觀察的操作。而另一側的三輪車，顯然也是橫沖直撞的開法，并沒有注意自己右側一方的情況。據網絡上相關信息描述，當時的車速大約接近100km/h，從隨后發生的碰撞畫面中可以看出，三輪車在通過無交通信號燈的路口時同樣并沒有采取減速操作，同時也并沒有遵守“讓右行駛”的交通法規，在路口直接撞上了奧迪的B柱后方一點的位置，事故發生時試駕車與三輪車碰撞的沖擊力極大，致使碰撞后的奧迪試駕車輛失控后翻滾三圈，后排未系安全帶的乘客被甩出車外，造成了嚴重的二次傷害，從而導致了悲劇的發生。

　　從事故目前的公布內容看，事發時，奧迪試駕車內共有6名駕乘人員，分別是兩對夫妻，一名幼童以及一名4S店試駕員。當試駕車輛與三輪車發生碰撞之后，奧迪試駕車內一對父女先后甩出車外，另外兩名傷者也是奧迪車內乘客，正三輪摩托車駕駛員傷情并無大礙。從目前公布信息看，當時車內乘員情況似乎涉嫌超載。

　　僅從碰撞本身來看，三輪車似乎要承擔更多責任，不過具體的判定還要等待司法處理之后才有論斷，我們也會跟進后續情況。

事故談點1：路口碰撞誰之過？　　 

　　根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條規定：機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規定外，還應當遵守下列規定：

　　(一)有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行。

　　(二)沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。

　　另外，快遞三輪車的安全問題一直以來也是社會的焦點話題，此事故發生在無信號燈，所以最終三輪車的責任判定最終會有一個結果，但三輪車上并沒有保險，所以后續相關的賠付問題也是值得繼續關注的。

事故談點2：兒童乘坐試駕車合理嗎？

　　那么問題來了，攜兒童參加試乘試駕活動，是否合理？且如果兒童參與到試乘活動中，經銷商是否必須提供相應的安全座椅，或者有相應的提示，甚至說有沒有必要直接禁止兒童參與？

　　一般來講，除非是特別低齡的嬰幼兒不能參與，多數兒童（有自主行動能力）如果要參加試乘，是不太會有人直接禁止的，因為兒童參與進來肯定是試乘，所以主觀感覺上就會覺得只要系安全帶就行了，二來家長也不太放心把兒童單獨放在店里，帶在身邊也放心。也正基于綜合原因，兒童參與試乘活動，往往也是一個容易被忽視的地方，銷售顧問或試駕專員往往只會簡單的囑咐一下，基本都不會提供安全座椅這種配置，而在本起事故中我們就可以發現，甩出車外的兒童就是因為沒系安全帶所致，最終死亡。安全意識不到位是一方面原因，經銷商對試駕人員的把控疏于管理和約束是另一方面原因，在這里我們也提倡大家，盡量不要帶兒童去參加任何試乘試駕活動，或者把兒童放置在安全可控的地方。

事故談點3：后排乘客必須系安全帶！

　　在本次事故中，除了兒童甩出車外，還有一名成年人被甩出車外導致死亡，這里其實又涉及到了一個相對灰色的話題：后排乘客要不要系安全帶？答案是肯定的！尤其是在試駕活動中，車輛下一步發生什么我們很難預測，此時如果不系安全帶，本來沒多大事兒，結果就因為安全帶的原因導致傷亡，這種情況并不少見，其實不少店家還是會在這部分進行提醒，但不少人總覺得沒大事兒，但往往就是這種輕視，最終導致惡果！更要命的是，不少試駕行為對于理賠這部分都很模糊，一旦出現不系安全帶發生意外的情況，對于用戶來講就更加不利了。另外還是提醒大家，安全帶這事兒，也只有唯一的一個道理，就是無論坐在哪個位置，都要系！

事故談點4：關于保險

　　在賠償部分，多數協議上只會寫：試駕人員出現失誤或責任，如何理賠車輛，或者直接就是出現意外，試駕人員承擔全部責任，很少有出現意外后如何理賠試駕人員的，只有少數店家的協議會說明，如果出現意外，車輛保額之外的部分由試駕人員承擔，保額之內的部分由試駕提供方的相應險種進行理賠。

　　而在險種這部分，有些店家會在協議中說明，給試駕人員上試乘試駕保險，有些則根本沒有明細的說明，且能上試乘試駕保險的，一般多是比較大的試駕活動，常規店頭試駕往往少有針對性的保險，都是車上有什么險種就用什么，車乘險一般都有，只不過額度不一定很高，一般來講，車乘險的保額從每個座位1萬元到10萬元不等。而之前提到的針對性的試駕保險，費用可能會在幾十元左右，保額一般在幾十萬元左右。如果遇到給上專門試駕險的是最好，相對保障全面，也有針對性，但如果遇到前店頭試駕沒有特別上保險的那種，你就要當心了，必須要確認好當前車輛的險種和理賠額度再決定是否試駕，且如果店家沒上不計免賠的話，往往也會讓用戶承擔部分賠償費用。

　　總之，試駕協議里關于保險的部分，其實很模糊，也很糊弄，大家一定看清楚了，如果特別模糊，大不了就不要試！在這里我也倡議大家！參加試駕活動不是坐過山車，一定一定要看清楚試駕協議再參與，否則真出現意外了說不清，最后還得扯皮。

事故談點5：試駕路線/協議是否合理？

　　在了解了法規和事故發生時從現有道交法角度的分享后，我們再來看看這起事故中的細節：試駕路線是否合理？

　　我可以從我自己的經歷和大伙兒嘮嘮這事兒，其實對于試駕路線來講，目前基本上可大致分兩種：一種是經銷商專門規劃的公共道路路線，這條路線無論是車流量還是道路情況，相對來講比較適合體驗車輛的各方面表現，且因為實際道路情況的原因，銷售顧問或試駕專員相對來講更加利于把控，因為道路環境復雜，本身就不太可能“撒歡兒開，”不過即便如此，還是需要試駕專員或銷售顧問全程繃緊神經，以防客戶一不小心就嗨起來。

　　以上這種算是好的，還有一種就是依據現有條件，就近的原則進行試駕，一般都是在廠區內部道路繞一圈，或者在附近相對車少的道路試駕，比如那些修建之后幾乎很少過車的道路，而往往最瘋狂的試駕行為，都是發生在這種條件的試駕環境中，這起事故的條件，就和我說的第二種試駕環境最為接近。在這種環境中，以我個人經驗來看，銷售也希望客戶試駕的更盡興，而正是因為這樣的路段車輛較少，有的又沒有信號燈，所以銷售顧問或試駕專員疏于管控的情況也是比較多見，路寬車少沒信號燈，就容易“集體疏忽”，畢竟對于試駕車速限制這事兒來講，并不是所有店面的協議都會嚴格要求的。從本次發生的畫面來看，試駕專員顯然有失職的嫌疑。

　　最后說說試駕協議，一般來講無論是試乘試駕，都需要簽署相應的約束性協議，且經銷商應該為試駕人員提供保險服務，但實際情況卻并不樂觀，不少店家只在約束試駕人行為和賠償要求方面有描述，對于經銷商方面的責任和義務則很少提及，保險理賠部分更是容易直接忽視掉，包括理賠前提條件等等。基本都是利己協議。真出了事兒，不讓你賠都算好的，別說理賠了，很不容易實現，這一點需要大家在試乘試駕的時候仔細觀看和確認！尤其是在試駕一些性能比較強的車型時，必須要關注試駕協議里面的細節，包括發生事故后的處理條款和理賠條件。

編輯說：“試乘試駕，一個一直被忽略的坑”

　　很多人對于試乘試駕活動都很感興趣，無需花費即可以體驗新車型，但實際情況其實一直都不是很樂觀，無論是實際道路的風險還是經銷商對于試駕活動的把控，都會存在一些漏洞和不足，而試駕協議的不完善則更加加劇了這種情況，真出了事兒又免不了各種扯皮。

　　也正是在這樣的大前提下在此我更要建議大家，參與試駕活動一定要報以謹慎和嚴肅的態度，禁止帶兒童參與，看好試駕協議，確認好賠償條款，系好前后排安全帶，在合理車速內體驗車輛！一定不要把試駕活動當成免費的賽事，否則后果的嚴重，只有我們自己知道。（文/圖 汽車之家 任博）

查看同類文章：

時事熱點

更多精彩內容：

您怎么看

自己動手不求人

凹凸姐漫談

專業的知識/易懂的表達 就在用車頻道！